En concreto, los modelos 100% eléctricos a baterías alcanzaron el 56% de las nuevas matriculaciones, mientras que los impulsados por pila de combustible de hidrógeno sumaron otro 4%. Si echamos la vista atrás, el salto es enorme: en 2019, cuando se aprobó la Directiva de Vehículos Limpios, apenas el 12% de los nuevos autobuses eran eléctricos. En apenas seis años, el sector ha dado la vuelta por completo...
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