SaulLopezPreguntame

Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame [485]

1. #382 --424445-- *

   #0 Añado a #66, me entretienen tus vídeos cuando te quejas de los comentarios en YouTube, de los haters, de los trolls, de lo cherrypickers, etc.
   
   Pues bienvenido a mnm Saúl...
   
   

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1. #378 juagicre

   #0 Hola @SaulLopezPreguntame
   
   DOS PREGUNTAS:
   1)
   Qué opinión te merece el V2G?
   Vehicle-to-grid: conectar el coche a tu casa y si esta necesita energía, que use la de la bateria del coche. Por mucho que tengas una batería en tu casa que te aguante un par de dias, no está de más tener (por si se diera el caso) la bateria del coche para aguantar unos dias más.
   Por ahora solo hay prototipos, pero nada en el mercado a la espera del Sono Sion.
   
   Se habla de cambio de paradigma energético pero sin buenas baterias que aguanten muchos ciclos (doy por sentado que este salto tecnológico se va a dar más bien pronto que tarde) y no se degraden esto no es posible, y mucho menos si los vehículos no están preparados para ello o las marcas no se interesan en este tema o hay algún que otro lobby haciendo fuerza para que esto no suceda y no te olvides nunca de pagar a Iberdrola, Endesa, Repsol...
   Habría que forzar a los fabricantes de coches desde las administraciones a ofrecer esta opción?
   
   2)
   Qué hay de las conversiones de térmicos a eléctricos? hay bastante gente que monta su propia bateria, compra un motor eléctrico, desmonta el motor térmico y tiene vehículos "semi-nuevos" reciclados (perfecto para el medio ambiente) por 2.000-5.000€ dependiendo del motor y de la batería. Estos vehículos no se pueden comparar con un Tesla, claro, pero hacen sus 100 o 200 km que la mayoría de veces es más que suficiente. El gran problema aquí es que homologar este vehículo es una pesadilla burocrática y muy muy caro, del orden de 8.000€, aquí es donde se nos ve el plumero, de veras estamos apostando por movilidad eléctrica, cambio de paradigma y reciclar en vez de castigar el planeta fabricando más y más con la escasez de recursos que tenemos?
   Se facilitará la burocracia y se abaratará para que la gente pueda convertir su vehículo en eléctrico?
   Ojo, que aquí nos cargamos la industria del automóvil (o no) pero puede surgir otro tipo de industria muy muy interesante: la de las conversiones, con sus talleres, que por cierto, con el VE se van a quedar sin tanto trabajo al ser más simple la mecánica.

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1. #374 --632196-- *

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1. #367 DogSide

   #0 ¿Que opinas de la nueva app que piensa lanzar Tesla para compartir coche? ¿Como propietario de uno te planteas "compartir" tu coche con otros usuarios?
   www.meneame.net/m/movilidad/tesla-will-launch-ride-sharing-app-with-it

   0 K 10

1. #364 --330392--

   #72 Según un amigo portugués, empresas portuguesas lideran la venta de cargadores y es por eso que Portugal está metiendo mucho dinero en el coche eléctrico.
   
   Tal vez #0 sepa si es cierto o es una leyenda urbana.

   0 K 12

1. #359 --345339--

   #0
   ¿Cuales son las especificaciones técnicas de los IGBT del convertidor de tracción de un Tesla Model S?
   ¿En qué tipo de arquitectura está basada la electrónica de control del inversor?
   ¿Qué potencia y voltaje máximos suelen manejar los transistores del sistema de tracción cuando se le demanda al coche máximo par?
   ¿A qué frecuencia de "chopeo" se genera la tensión del circuito intermedio del inversor?
   ¿Cómo se gestiona la precarga del circuito intermedio? ¿Trae contactores mecánicos o de estado sólido?
   ¿Qué tipo de líquido refrigerante lleva?
   ¿Cómo se impulsa el líquido? ¿Lleva bomba a parte o lo mueve el propio motor?
   ¿Cuál es la relación de transformación de la reductora?
   ¿Cuales son las r.p.m. máximas del motor/es de tracción?
   ¿Son motores síncronos o asíncronos?
   Si son síncronos, ¿son de rotor bobinado o de imanes permanentes?
   
   Muchas gracias.

   1 K 13

1. #340 Ripio

   #0 Buenas noches @SaulLopezPreguntame
   
   En mi opinión, nunca se va a implantar el coche eléctrico.
   Si me apuras mucho y desbordando generosidad le veo de un 15 a un 25%, contando patinetes, bicis y motos.
   www.meneame.net/notame/3260815
   
   Es un espejismo, imposible de llevar a cabo ni siquiera en Europa.
   Un derroche que no va a solucionar nada.
   No hay por donde cogerlo.
   
   Mi pregunta es ¿por qué seguís empeñados en vender humo?
   
   Por cierto ¿cero emisiones? ¿Les da energía el espíritu santo?

   3 K 23

1. #290 --424445--

   #287 Ok, entonces tengo que replantear mi pregunta, que sería esta:
   
   ¿Consideras que la referencia pico de 40 GW, tomada por las autoridades y obtenida hace 13 años, debe ser tenida en cuenta en algún momento para determinar las necesidades futuras del país? (Evidentemente teniendo en cuenta la más que cercana transición de parque de vehículos térmicos a eléctricos)
   
   cc: #0
   
   (pero vamos, que la respuesta me la sé )

   0 K 18

1. #266 --424445-- *

   #144 Toda la razón.
   Pero hay empresas que le pagan por su "conocimiento", sea como fuere que lo haya conseguido.
   
   
   Creo que no es conveniente rasgarse las vestiduras. El movimiento se demuestra andando, y si este hombre (#0) tiene conocimiento, experiencia o simplemente es una charlatán, seguramente se verá tarde temprano.
   
   Lo que es cierto es que, como digo más arriba, hay empresas que le contratan y por tanto le consideran, de alguna manera, "experto" en algo.
   
   No considero que sea un sinvergüenza, como insinúas.

   2 K 36

1. #222 DogSide

   #110 Soy de tu misma opinión y está clarísimo que tener un coche parado el 90% del tiempo no es sostenible.
   
   Pero también es cero práctico tener que alquilar un coche cada vez que se necesita cargar cosas o recoger a alguien. Tal vez el car-sharing sea una opción más sostenible o también la inclusión en los coches eléctricos de la tecnología llamada C2G (car-to-grid) o C2H (car-to-home) (según el fabricante), donde el coche ya no lo usamos solo para desplazarnos, si no también como "almacén" móvil de electricidad.
   
   Se que no es la panacea, pero para quien tenga una casa donde pueda instalar placas solares esto puede darle otro punto a favor al coche eléctrico donde ademas de su uso primario de transporte le puedo dar el uso de "batería secundaria" de la casa, sin tener que verter el excedente a la red.
   
   #0 ¿Qué opinión tienes acerca de la tecnología C2G? ¿Crees que otras marcas además de Nissan o Mitsubishi pueden implantarlo en el software de sus coches? ¿Piensas que Tesla puede llegar a implementarlo en sus coches en un futuro?

   3 K 36

1. #187 --625500-- *

   #0 ¿Qué opinas sobre los coches eléctricos con asistencia de un motor, los range extended electric vehicle?

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1. #184 --626286--

   #0 Hola Saul. Me acabo de comprar un híbrido enchufable con una batería de 12Kw y una autonomía en modo eléctrico de 59 kilómetros WLTP, que son unos 47 en mis trayectos diarios. ¿te parece ridículo?
   Yo al principio lo descarté por ridículo, pero después de darle muchas vueltas calculé que el 90% de los días hago entre 35 y 40 kilómetros, vamos que llevo 1500 km en un mes y aún no ha entrado en la reserva.
   
   Me hubiese gustado comprar un tesla 3 pero en Galicia sería toda una odisea, sin superchargers ni infraestructura, los viajes y las vacaciones pueden complicarse. Pero lo que me fascina de Tesla es el autopilot. ¿Para ti es un juguete o es de verdad una ayuda a la conducción?
   
   He visto muchos vídeos tuyos y me han sido de gran ayuda. Sigue con eso que se te da bien.
   Un saludo.

   1 K 21

1. #135 sailfish_os

   #0
   
   Hola, aquí alguien que apoya la movilidad eléctrica al 100% pero te voy a preguntar por algo que poca gente hace. ¿Por qué nadie pone el foco en la privacidad de los vehículos eléctricos, concretamente en Tesla? Está muy bien querer mejorar el planeta, descarbonizar la economía y querer un mundo mejor, pero especialmente esto último, lo veo una quimera si nuestros coches se convierten en otros dispositivos que van a violar nuestra privacidad y se convierten en otro elemento con el cual mercadear con nuestras vidas. Pongo el foco en Tesla porque ellos son la referencia, y todo lo que hagan, tanto lo bueno, como lo malo, influye en el resto de la industria. Dejo algún enlace aunque buscando más seguro que los hay mejores.
   
   www.news.com.au/technology/innovation/motoring/hitech/hackers-find-wea
   
   www.forbes.com/sites/kashmirhill/2013/02/19/the-big-privacy-takeaway-f
   
   Es un tema muy preocupante y encuentro muy poca comprensión y autocrítica entre los dueños de estos vehículos, aparte de un desconocimiento muy grande de este problema.

   0 K 6

1. #94 --2682--

   #0 Hola, en pueblos pillar un coche eléctrico o mixto es un problema, porque quizás no haya más que un punto en todo el pueblo para cargar tu coche. ¿se va a hacer algo al respecto? fomentar la creación de puntos de recarga etc
   
   gracias

   1 K 19

1. #81 --424445-- *

   #0 Hola otra vez Saúl.
   
   Según esta noticia www.meneame.net/story/atascazo-monumental-red-espanola-ante-avalancha- la red española está saturada y por tanto REE no concede más permisos para instalaciones renovables.
   
   En España hay una demanda punta de 40GW, y parece ser que esa es la justificación para no ponerse las pilas y crear una red mayor con carácter de urgencia.
   
   ¿Consideras que esos 40 GW serán suficientes en España para las expectativas evidentes (de aquí a 5-10 años) en relación a la electrificación del parque actual de vehículos?

   3 K 50

1. #76 --629849--

   #0 Hola Saúl, desde las administraciones públicas se nos insta a que circulemos con vehículos eléctricos (zonas de bajas emisiones, menos impuestos...). Sin embargo cosas como autobuses urbanos y camiones de la basura siguen siendo diesel, incluso las máquinas barredoras urbanas también ( el otro día me cruzé con una por una acera y por poco me ahogo de la peste a diesel), o ya rizando el rizo, podadoras o cortacesped para jardinería urbana siguen funcionando a gasolina. Me parece una tomadura de pelo ya que este tipo de vehículos por su uso son ideales para ser eléctricos. ¿crees que nos toman el pelo?
   
   Gracias

   1 K 18

1. #66 --424445-- *

   #0 Hola Saul.
   
   ¿Por qué no haces más vídeos con Míriam haciendo los test drive?
   
   Sabes que su opinión nos es más convincente para muchos que la tuya.
   
   Es broma (aunque con algo de verdad también )
   
   Sigo tus vídeos y me parecen muy certeras muchas cosas que dices.
   
   Pero te pregunto, si en lugar de haber comenzado tu andadura internacional en Noruega (país donde promocionan de una manera muy especial los vehículos eléctricos) , hubiera sido en Francia directamente (o en otro país con menos ayudas a los vehículos eléctricos) , ¿te verías ahora con tanta experiencia y conocimiento en EV?
   
   Enhorabuena por tu canal.

   3 K 49

1. #62 ioxoi

   #0 hola Saúl, un par de preguntas:
   1: con el cambio de hidrocarburos a EV. Se dejan de ingresar más de 10.000 millones de Euros por el estado español respecto a los impuestos por hidrocarburos y eléctricos, ¿Como crees que los estados compensarán está perdida?
   
   2: Por otra parte, Tesla ha pasado a ser el tercer vehículo más vendido en Europa, demostrando un cambio real de paradigma sobre todo en el norte de Europa, ¿Crees que esto va a implicar la aceleración del resto de empresas clásicas a vehículos no urbanos, o contrariamente responderán con medidas que impidan el crecimiento de los EV como la subida desproporcionada de los cargadores eléctricos de los últimos días?

   6 K 56

1. #51 Relator

   #0 ¡Hola Saúl!
   
   Bienvenido a la jungla y de paso, darte la enhorabuena por tu iniciativa de comenzar con el podcast, los findes se harán más amenos.
   
   ¿Crees que, de alguna forma, el mercado tenderá a la electrificación completa? (sólo baterías) ¿o permanecerán diferentes opciones que orbiten la misma premisa, y cohabiten durante los próximos +/- 20 años, en detrimento de la combustión? (hidrógeno, gas).
   
   ¿Cómo ves la "cultura eléctrica" a día de hoy en España? ¿Crees que la población está lo suficientemente familiarizada con los conceptos básicos, y que la acogida será progresiva? ¿O crees, como ya se puede ver incluso en este foro, que existe mucha ignorancia al respecto aún?
   
   ¿Crees que desde el gobierno, con el nuevo ministerio de transición ecológica, llegaremos a un horizonte verde y eléctrico en menos de 10 años, donde proliferen y permanezcan energías renovables?
   
   Gracias, y gracias por aceptar la invitación
   
   

   5 K 35

1. #47 Feindesland *

   #0 ¿Está preparado el coche eléctrico para los eventos inesperados?
   
   Hay por ahí un artículo, casi clásico, que lo pone en duda. Y está en un medio afín a la movilidad eléctrica...
   
   crashoil.blogspot.com/2018/12/el-coche-electrico-ante-los-eventos.html
   
   ¿Qué tienes que decir, pro favor?

   5 K 65

1. #25 stroke

   #0 Hola Saul, soy un entusiasta de la tecnología en general y de la movilidad eléctrica en particular, pero tengo mis dudas de que el futuro sea eléctrico.
   Además de tener que generar toda esa energía no se donde cargaríamos los que aparcamos no ya en la calle, sino en descampados, callejones o cualquier hueco que quede a partir de las 6 de la tarde.
   Con este escenario, cual sería tu segunda tecnología más probable? Hidrógeno, algún tipo de hibridacion, fusión nuclear...?

   4 K 51

1. #10 mcfgdbbn3 *

   #0: ¿Qué opinas de las trabas que se ponen para las "electroconversiones" de coches antiguos (¡no históricos!) en España?
   
   Hay muchos coches que se usan para distancias pequeñas, por ejemplo, del pueblo a una estación de tren próxima a poca distancia, desde la que se continúa el viaje en tren regional, en muchos pueblos donde además es fácil poner muchas placas solares podría ser una buena opción.
   
   #Nota: lo de "no históricos" es porque electroconvertir coches históricos como el 4L ó un 600 me parece un despropósito como electrificar una locomotora de vapor 141 Mikado.

   4 K 42

1. #9 --165236-- *

   #0 Hola Saúl!
   ¿Cuál crees que puede ser la reacción de las compañías petroleras si el coche eléctrico se adueña muy rápidamente (rápidamente "de verdad") del mercado automovilístico?
   Y, ¿Cuál es tu opinión a cerca de esta posibilidad, de que en muy poco tiempo se reduzcan los precios de los coches eléctricos y ya no interese comprar coches a combustión?
   Gracias!

   8 K 81

1. #8 Alexfighter

   #0 La tortilla de patatas, ¿es más sostenible con cebolla o sin cebolla?

   21 K 167

1. #6 jmasinmas *

   #0
   1- qué opinas sobre instalar sistema de gas licuado en un gasolina con 1 año de antigüedad?
   2- crees que será rentable en un plazo de 5 años hacer híbrido gasolina + eléctrico un coche gasolina para todos aquellos que no se planteen una inversión de coche nuevo? Gracias

   4 K 47