#43 tal cual, pueden limitar el acceso de autobuses, pero poco más
#11 En el mundo rural las casas suelen tener garaje, con lo que puedes cargar en casa.
#52 En casa el ahorro es mayor. Quizá llegue a esos porcentajes si usas tarifa variable (que es más barata por la noche) y en momentos de bajón de la tarifa eléctrica.
Usar cargadores públicos se lleva una mordida de la empresa que los suministra, que es mayor cuando mayor es la potencia de carga.
#82 Como estoy interesado en comprar un coche eléctrico, y tampoco tengo garaje, tengo curiosidad por la experiencia que relatas en #7, que lo primero que me he dado cuenta cuando me he metido en este mundillo es el caos que reina en el tema de cargadores públicos.
Ya veo que aceptas que ahora, en cargadores públicos, la carga te sale más cara que cuando cargabas en casa. Pero, si tu carga habitual es rápida (aún más cara) estás sometiendo a tu batería a un estrés que está desaconsejado para su buen mantenimiento. ¿Lo has tenido en cuenta?
Mi caso con cargadores públicos es sangrante. En mi pueblo, hace años el ayuntamiento hizo a bombo y platillo un aparcamiento nuevo cerca de la estación de tren, con un par de cargadores... que nunca se han activado. El centro comercial donde suelo comprar tiene dos postes (4 mangueras) y 4 plazas de aparcamiento reservadas a coches eléctricos... que tampoco se han activado aún. Una distribuidora de gasolina low-cost acaba de poner un surtidor cerca de casa, y parece ser que tiene previsto un poste de recarga... que no se sabe cuándo va a instalarse.
Yo vivo en las afueras del pueblo y mi pareja trabaja en el centro (~3 km), donde tiene alquilada una plaza de garaje. Estamos pensando instalar allí el cargador. Pero, claro, entiendo que es necesario contar con el permiso de la dueña de la plaza.
En fin, incertidumbres...
#115 "si tu carga habitual es rápida (aún más cara) estás sometiendo a tu batería a un estrés que está desaconsejado para su buen mantenimiento"
Bueno, en #141 creo que respondo a esa pregunta.
Si el BMS del vehículo está bien diseñado, la carga rápida no afecta más que la lenta después de años y cientos de miles de kilómetros conducidos.
No obstante, también he estado una temporada aparcando el vehículo en un parking público con cargadores disponibles.
Estos cargadores eran "lentos" (22kW), y a precios que yo los entiendo como bajos, para ser carga pública.
Más caros que si cargas en casa, pero aún así mucho más barato y económico que cargar con gasolina o diesel.
En relación a la plaza alquilada que tenéis, no creo que la dueña ponga pegas en que instales un cargador. Ese cargador tomará la corriente de tu casa (o más bien la de tu pareja) y tendrías que pagar tú toda la acometida, cargador incluido.
La "situación" podría ocurrir si cuando dejéis la plaza, igual la dueña tiene derecho (no conozco las normativas comunitarias del vecindario o de tu contrato de alquiler) a que dejéis la instalación.
Pero ahí ya sería hacer cuentas según lo que os interese en relación a ahorro en "combustible" y los presupuestos que obtengáis para instalación de un punto de carga.
Por lo que yo sé no son caras estas instalaciones.
Alguno por estos foros ya ha dado su experiencia sobre esto y creo que les compensaba de sobra.
Sin duda es la mejor inversión en el corto plazo y si fuera tú, preguntaría a la dueña la posibilidad y comenzaría a hacer comparaciones de precios, preguntando instaladores, que seguro cada vez hay más y más disponibles.
#157 Muchas gracias por la respuesta.
La plaza está en un aparcamiento común a un conjunto de edificios donde ella tiene su tienda. Por tanto es probable que se pueda enganchar al contador de la tienda. Si no fuera así, ya he visto que se puede hacer un contrato aparte con su propio contador.
De la instalación de un cargador entiendo que hay dos partes. Por un lado, los cables y canaletas y todo eso; y por otro lado el cargador en sí. Supongo que si nos vamos de esa plaza lo primero tiene que quedarse pero podría llevarme el cargador.
#168 "pero podría llevarme el cargador. "
Bueno, igual sí o no. Depende de la normativa que pudiera haber en la comunidad.
No obstante, igual tampoco es plan dejar los cables pelados ahí a la dueña cuando te vayas.
Igual estaría bien acordar una propuesta que te vaya bien a ti y a la dueña y si te vas, pues igual dejar al menos una toma (schucko), cuando retires el cargador.
Por dar una solución aceptable y convincente al dueño, ante la necesidad que tienes.
#4 Ni siquiera es imprescindible tener punto de carga en tu vivienda o aparcamiento habitual.
Yo tengo un vehículo eléctrico y aparco en la calle.
Una carga del 80-85% me da para unos 400 kms (bastantes más si es por ciudad).
Usamos el vehículo para ir al trabajo básicamente, y tengo que admitir que no me puede ser más fácil el tener carga suficiente para afrontar la semana haciendo uso de cargadores públicos.
Más o menos cerca de donde vivo (mismo lugar dónde hay un par de surtidores de gasolina y diésel) hay 3 centros comerciales con sus cargadores rápidos.
Una vez por semana (que suele ser más veces al final), acudo a uno de esos centros comerciales para hacer la compra (incluso con mi viejo diesel acudía a esos lugares sí o sí) y aprovecho para cargar ese 80 y tanto por ciento mientras está aparcado.
No tengo ni que acudir al surtidor que está al otro lado de la carretera.
En poco más de 25 minutos el vehículo está preparado, y además mínimo un tercio más barato (llegando a la mitad según fluctuaciones del precio de electricidad) que la gasolina.
No entiendo el miedo del personal de no estar cargando el vehículo por la noche cuando aparcan en la calle.
Como si fuera una obligación. Sólo pensar en el ahorro económico de dejar de usar combustible fósil y la limpieza y rapidez de cargar una batería, ya atrae la idea.
Creo que hay demasiada gente que critica el VE sin haber ni siquiera conducido un eléctrico. Entonces es ahí cuando se basan en lo que les dicen que deben de pensar, y no en sus experiencias, que es como deberían formar en realidad su opinión.
Perdón, corrijo #3 "Es imposible fiarse de los cargadores no Tesla en España. "
#7 No entiendo el miedo del personal de no estar cargando el vehículo por la noche cuando aparcan en la calle.
Hay mucho personal que necesita cubrir distancias más largas o que no tiene un centro comercial a mano para cargar. Que hay mucho rural en este país
#52 Aclarando un poco mejor #7 (y también en cierto modo respondiendo parcialmente la disyuntiva de #11 desde mi experiencia personal)
El primer VE que adquirí fue viviendo en una zona más alejada de la ciudad (no era pueblucho como igual se refiere #8, pero al menos bastante alejado del centro de la ciudad) y por tanto teniendo que conducir diariamente bastantes kilómetros.
Por aquél entonces cargaba en el garaje de casa, siendo la electricidad mucho más barata (en torno a ese 80% comparado con la gasolina) que en cargadores públicos, como #68 expone (más aún si tienes paneles solares, que no fue mi caso por aquél entonces, porque en mi caso me demoraba demasiado la amortización).
Precisamente, por tener que hacerme largas distancias diariamente rondando los 200 kms diariamente), decidí adquirir un "long range" y con buena eficiencia.
Durante ese período de tiempo que cargaba en casa, casi ni olí los cargadores públicos (un par de veces en viajes que tuve que hacerme 1000 y pico kilómetros y alguna "prueba" de velocidad de carga, poco más).
Cada uno tiene sus preferencias. No soy nadie para "imponer " nada con mi experiencia personal, sólo faltaba.
Pero yo soy de los que dependen del vehículo personal a toda costa (por comodidad y preferencia personal claro), y habiendo conducido cientos de miles de kms en diesels, gasolinas etc, la adaptación que he tenido al VE ha sido simplemente perfecta.
Y no creo que yo sea especial ni tenga querencia a que ningún fabricante se haga millonario ni nada. Simplemente para mí un vehículo es una carga y un impacto económico realmente fuerte, pero al mismo tiempo lo veo como una herramienta que debe proporcionar seguridad, practicidad y al menos en el medio y largo plazo, un ahorro atractivo a mi rutina diaria.
Considero que el VE consigue esos objetivos que tengo, al menos en mi caso, y en los distintos escenarios que he tenido que afrontar en mi ambiente familiar y laboral.
#82 Como estoy interesado en comprar un coche eléctrico, y tampoco tengo garaje, tengo curiosidad por la experiencia que relatas en #7, que lo primero que me he dado cuenta cuando me he metido en este mundillo es el caos que reina en el tema de cargadores públicos.
Ya veo que aceptas que ahora, en cargadores públicos, la carga te sale más cara que cuando cargabas en casa. Pero, si tu carga habitual es rápida (aún más cara) estás sometiendo a tu batería a un estrés que está desaconsejado para su buen mantenimiento. ¿Lo has tenido en cuenta?
Mi caso con cargadores públicos es sangrante. En mi pueblo, hace años el ayuntamiento hizo a bombo y platillo un aparcamiento nuevo cerca de la estación de tren, con un par de cargadores... que nunca se han activado. El centro comercial donde suelo comprar tiene dos postes (4 mangueras) y 4 plazas de aparcamiento reservadas a coches eléctricos... que tampoco se han activado aún. Una distribuidora de gasolina low-cost acaba de poner un surtidor cerca de casa, y parece ser que tiene previsto un poste de recarga... que no se sabe cuándo va a instalarse.
Yo vivo en las afueras del pueblo y mi pareja trabaja en el centro (~3 km), donde tiene alquilada una plaza de garaje. Estamos pensando instalar allí el cargador. Pero, claro, entiendo que es necesario contar con el permiso de la dueña de la plaza.
En fin, incertidumbres...
#115 "si tu carga habitual es rápida (aún más cara) estás sometiendo a tu batería a un estrés que está desaconsejado para su buen mantenimiento"
Bueno, en #141 creo que respondo a esa pregunta.
Si el BMS del vehículo está bien diseñado, la carga rápida no afecta más que la lenta después de años y cientos de miles de kilómetros conducidos.
No obstante, también he estado una temporada aparcando el vehículo en un parking público con cargadores disponibles.
Estos cargadores eran "lentos" (22kW), y a precios que yo los entiendo como bajos, para ser carga pública.
Más caros que si cargas en casa, pero aún así mucho más barato y económico que cargar con gasolina o diesel.
En relación a la plaza alquilada que tenéis, no creo que la dueña ponga pegas en que instales un cargador. Ese cargador tomará la corriente de tu casa (o más bien la de tu pareja) y tendrías que pagar tú toda la acometida, cargador incluido.
La "situación" podría ocurrir si cuando dejéis la plaza, igual la dueña tiene derecho (no conozco las normativas comunitarias del vecindario o de tu contrato de alquiler) a que dejéis la instalación.
Pero ahí ya sería hacer cuentas según lo que os interese en relación a ahorro en "combustible" y los presupuestos que obtengáis para instalación de un punto de carga.
Por lo que yo sé no son caras estas instalaciones.
Alguno por estos foros ya ha dado su experiencia sobre esto y creo que les compensaba de sobra.
Sin duda es la mejor inversión en el corto plazo y si fuera tú, preguntaría a la dueña la posibilidad y comenzaría a hacer comparaciones de precios, preguntando instaladores, que seguro cada vez hay más y más disponibles.
#157 Muchas gracias por la respuesta.
La plaza está en un aparcamiento común a un conjunto de edificios donde ella tiene su tienda. Por tanto es probable que se pueda enganchar al contador de la tienda. Si no fuera así, ya he visto que se puede hacer un contrato aparte con su propio contador.
De la instalación de un cargador entiendo que hay dos partes. Por un lado, los cables y canaletas y todo eso; y por otro lado el cargador en sí. Supongo que si nos vamos de esa plaza lo primero tiene que quedarse pero podría llevarme el cargador.
#7 y a costilla del resto de españoles que pagamos impuestos. Un win win de libro.
#18 ¿pero de qué hablas?
#18 Seguro que tú haces algo por lo que los demás estamos pagando impuestos, así que mira a ver si callas la bocona
#55 me mandas callar, galán?
#7 Gracias por tu experiencia, en mi caso ya es tema monetario, hace un año me compre un diesel, del 2014 por 5.000€. Espero me dure 5 años como el ultimo que tuve, del 2006. El siguiente creo sera un hibrido por menos de 10.000€ y ya después de eso pensare en un eléctrico puro. Si es fácil recargar en cargadores públicos tal como dices ( y entiendo debería serlo más aun en unos años) es un problema menos. El otro problema, sera que tal las baterías en coches usados con 8 años, si se mueren costaran más cambiar la batería que lo que me costo el coche de segunda mano?
Entended que gasto 1.000€ de combustible al año, ahorrarme 300€ o 500€ al año, pero gastarme 30.000€ en un coche nuevo con mi ganancias de mileurista, como que no.
#21 por 5000€ no debe tener ni etiqueta para entrar en el centro. Era lo que tenia yo de presupuesto y los vendedores se reían de mi cuando les decía que quería un 5 puertas con etiqueta C
#67 Bueno, eso es si vives en Madrid o alguna capital, yo no tengo restricciones para mi centro.
#21 La batería es muy muy raro que se te vaya a fastidiar. La perdida de capacidad está más ligada a los kms que hagas que al tiempo (aunque las dos cosas influyen) y es más o menos un 10% a los 120000 kms (que se pierden bastante rápido al parecer) y un 20% a los 300000, al menos las de los tesla y siempre que no te salga rana, claro (y con esto me refiero a que pierda más carga de lo normal, aunque al parecer es bastante homogéneo y siempre están en un rango bastante cerrado, en plan entre 8 y 12% y luego entre 16 y 24%).
Finalmente hoy en día puedes tener un coche eléctrico por unos 10000 pavos con ayudas: el dacia spring.
#83 por experiencia te corrijo, la degradación no es por km. La batería se degrada por uso (o abuso). La potencia de carga tiene mucho que decir. Cargar a más potencia (intensidad) degrada más la batería. También el tema de temperaturas y la forma de conducir (muchos "zapatazos" exigen potencia a la batería y provoca que se sobrecaliente).
En 4 años con 2 eléctricos en los 90000km, uno indica según la casa que la batería está por encima del 95% de capacidad y el otro, ya comprado con 50000km, algo de degradación y del 2015 indica el 80% y en 47000 que le hemos hecho apenas ha variado.
Resumiendo, como con los térmicos, según los cuides se degradan.
#83 Gracias por la info, si, y las actuales baterías tienen mejor vida útil que las antiguas, los primeros Nissan Leaf actualmente tienen la batería para el arrastre. Aunque el Dacia Spring, lo vi, y mmeee 
prefiero algo mejor aunque sea de segunda zarpa, ya tuve un Dacia Sandero Stepway un año.
#97 "La batería se degrada por uso"
Bueno, es más o menos lo que ha dicho #83, al referirse "por km".
Yo he leído que se degrada más por "ciclos de carga" que por tiempo.
Que también es una manera de decir "por uso" o "por km".
En relación a la potencia de carga, tiene también mucho que ver la calidad del BMS y dedicación a preacondicionar la batería para las cartas rápidas.
Tesla tiene tiempo ya de ventaja en ese aspecto comparado con otros fabricantes (los chinos están alcanzadoles rápidamente), y tiene ya informes (por causas del extenso historial que tienen) en los que corroboran que las cargas rápidas en sus vehículos, tienen el mismo impacto que las cargas lentas, en lo que respecta a la degradación de la batería.
#21 una cosa te digo que no se suele comentar: estudia bien el perfil de carga del coche que vayas a comprar (eléctrico, digo).
Te anuncian "pico de 150kW", pero el pico es eso, un pico, y luego en realidad cargas a 80kW de media, así que vas pensando que cargarás en 20 minutos de cada vez, y acaban siendo 40 minutos de cada vez. Que no es un problemón si no haces viajes muy largos, pero es importante saberlo.
#7 No me compraría un coche eléctrico en la vida por los motivos que explica en el artículo. No en España, no estamos preparados para tener un coche eléctrico.
Y no todo el mundo usa el coche como tu, y tampoco todos vivimos cerca de un centro comercial. Dejad de generalizar vuestra situación personal.
#51 ¿Te has leído el artículo? ¿Hasta el final? Le hace 3300km y se h gastado 130 euros. El ahorro es considerable. Y si ha tenido algunas molestias, pero tampoco se ha quedado tirado.
En mi caso el principal motivo por el que no tenemos un eléctrico en casa es que hasta ahora han sido muy caros. En unos años si los precios bajan seguro que acabaremos comprando uno.
Estoy igual que #61. A ver si para el siguiente hubieran bajado y no tengo ninos con los que viajar tanto. Quiero para cuando lo necesito yo, no el coche y con niños eso es muy importante.
Con mi coche gasolina hubieran sido unos 260 euros. Hice cuentas y en mi caso no amortizada un eléctrico ni a 10 años, contando muchos puntos favorables para el eléctrico hasta el punto irreal, porque quería uno. Pero no daba ni por amortización ni por pasta de coste inicial.
Estoy
#51 No sé qué edad tienes, pero, si pasas de los 45, seguramente podrás seguir conduciendo un coche de combustión hasta que no te renueven el carnet. Quizás tengas restricciones para acceder al centro de algunas ciudades y/o tengas que pagar una “ecotasa”, pero, por desgracia, tendremos que seguir respirando los humos de gente que no podrá permitirse pasar al eléctrico.
Y recuerda que España va a remolque de Europa. He estado viajando por toda Francia y Bélgica este verano y allí la realidad del vehículo eléctrico es otra totalmente distinta a España. Hay cargadores por doquier, las áreas de servicios tienen zonas sombreadas con 20-40 cargadores rápidos (la mayoría de Ionity de 350kW). En muchos pueblos también tienen instalados cargadores en las calles. Con razón allí se ven cada vez más eléctricos, sobre todo Teslas, y aquí seguimos discutiendo si son o no el futuro.
#7 En poco más de 25 minutos el vehículo está preparado, y además mínimo un tercio más barato (llegando a la mitad según fluctuaciones del precio de electricidad) que la gasolina.
Me sorprendes mucho, negativamente. Pensaba que el ahorro del eléctrico era mucho mayor. Me imaginaba un 80% o 90% de ahorro. Que sea solo mínimo un tercio lo hace para muy pocas personas.
(Nunca me he interesado por coches eléctricos porque no usamos el coche para nada, trabajamos en casa)
#52 A eso ae le suma el menor coste de mantenimiento, q no es moco de pavo. Y no es lo mismo cargar en cargadores, q en casa, q en casa con placas solares...
#52 Eso es cargando fuera de casa. Si cargas en casa tienes tarifas de 3 céntimos el kW. Con lo cual, si te consume unos 18kWh/100km, cada 100km te saldría a 0,54€. Mi diésel consume unos 8l/100km. Con el gasoil a 1,36€, cada 100km me costarían 10,88€, 20 veces más.
En mi caso cargo con paneles solares, así que mi coste de combustible es 0, salvo que haga viajes largos y me toque pasar por cargadores, pero eso han sido 3 veces en este año, así que mi ahorro haciendo 20.000km ha sido de unos 2000€.
#52 El ahorro es mayor. En mi caso concreto, en el uso diario sale a 1,30€/100km.
En viajes, recarga rápida, 7,20€/100km. (16kW/100km * 0,45€/kW [autovía 120km/h con el aire acondicionado]) prácticamente al precio de un coche muy eficiente (~4,5l/100km).
#52 En casa el ahorro es mayor. Quizá llegue a esos porcentajes si usas tarifa variable (que es más barata por la noche) y en momentos de bajón de la tarifa eléctrica.
Usar cargadores públicos se lleva una mordida de la empresa que los suministra, que es mayor cuando mayor es la potencia de carga.
#7 estaría bien saber cuántos de esos que dicen no tener cargadores cerca aparcan su coche de combustión hasta arriba de combustible todas las noches por si las moscas
#71 Creo que sobretodo, la adopción del VE es una cuestión de hábitos.
Si no estás dispuesto a cambiar ese hábito, por los motivos que sean, tampoco considero que haya que forzar la máquina en demasía para ese cambio.
El uso de un VE requiere cierto aprendizaje y adaptación.
No obstante, un vehículo de combustion requiere mil veces más adaptación y aprendizaje, de ahí también que los "expertos" en vehículos de combustion, prefieran evitar tener que adaptarse a nuevas tecnologías, incluso aunque sean más sencillas de manejar.
Todo es cuestión de predisposición, y si no la hay, pues cada uno es libre.
#33 a mi lo que me sorprende es que en ningún lado explican cuál era el sistema anticopia, sino que en todas las webs (lo busque anoche) mencionan lo del mensaje. Ese mensaje no es un sistema anticopia,.... Es solo un mensaje
#40 Aquí explican algo https://zonadepruebas.com/viewtopic.php?f=4&t=4170&start=20#p30573
#25 Mejor calcetines antideslizantes, que abultan menos. O quedarse descalzo.
Creación artificial de escasez.
#6 ¿No os aburrís de hacer el mismo chiste de mierda?
#37 tu si que me cansas
#141 ¿Como siga por donde?
#17 crecí con los chistes de Arévalo. Es incontrolable
#43 Es un buen chiste, no te dejes amedrentar de esta gente que hoy dice blanco y mañana negro
#45 era un buen chiste las primeras 340 veces
#45 Sí es un buen chiste, Paco Martinez Soria estaría orgulloso.
#45 Es un buen chiste si tienes 5 años.
Nivel....
#244 Llore, que eso ayuda
#17 Vaya vaya vaya... solo aceptáis el humor que os gusta a vosotros
#44 La transfobia no es humor, y hacer el mismo chiste 500 veces deja de ser gracioso
#70 El humor es humor. Y como tal se pueden hacer chistes blancos o chistes negros que sean burros a más no poder, y sean graciosos. La diferencia principal entre humor y no humor, es la intencionalidad si es hacer reir o soltar una soflama del tercer reich.
Otra cosa es lo adecuado del tema del chiste al sitio y momento donde se hace el chiste, y la calidad del emisor y la susceptibilidad del receptor.
Pero, si a partir de ahora tenemos que dejar de reírnos porque un chiste puede ofender en cualquier momento... Adiós a la sátira y el 99% de los chistes en los que uno se puede ofender.
#112 pues ese es el tema, el chiste de los huevos las cien primeras veces a lo mejor era para hacer gracia, pero a éstas alturas es para soltar la transfobiada de turno y luego poder decir "era bromi"
#112 Imagino que tú eres de los que encuentran tronchantes los chistes de maricones y gangosos de la España de hace 50 años.
#192 Pues no sé qué decirte. No soy de esa época. Alguno abre escuchado de chiquito y sus chistes de mariquitas que han hecho gracia o los Morancos y sus chistes y sus referencias lgbti.
De todos modos es estúpido comparar cosas del pasado con las cosas del presente. Te das cuenta que el que era avanzado en su época hoy es como VOX y no hace justicia a las personas y el contexto de su época.
Lo que si puedo decirte, es que hay chistes de los temas más variopintos, me hacen y hacen gracia. Porque te puedes reír de una situación en la que hay minusválidos, negros, gays, andaluces (soy andaluz) etc... Y si lo haces bien ni ofendes a nadie y son graciosos. Bueno, mentira siempre ofenderas a alguien hagas lo que hagas. Pero, antes era conocido como el gilipollas y amargado del reino, y ahora va de activista.
#70 No sabía que eras tu quien decide el número de veces que se puede contar un chiste o cuando deja de ser gracioso
#113 Yo soy el que decide cuando deja de ser gracioso para mí, y por lo tanto doy mi opinión
¿Eres tu quien decide cuando un chiste sigue siendo gracioso?
#115 Decir que el Centro Cárter no es una fuente muy fiable es exactamente lo mismo. Básicamente vienes aquí a decir que mienten en su informe y que Maduro ganó limpiamente.
#254 no es miedo es desprecio y odio
Y no son transexuales, son transgenero, el sexo no tiene nada que ver aquí
#271 Me da igual que no sea trans, se le ataca por transfobia. Si alguien llama "maricon" a alguien que no es gay sigue siendo homofobia
#224 Si lo aceptaras no vendrías aquí como cura a soltar el sermón, pero claro, os encanta señalar ¿eh?
#232 No, tenemos derecho a criticar chistes que nos parecen cansinos y de mierda, y decirlo si nos parece.
Qué quieres, cancelar las críticas, censurarlas? Va a ser que no, así que tienes dos opciones:
- Aceptar que si haces un chiste otras personas pueden criticarlo y decir que les parece una mierda.
- Dejar de hacer ese tipo de chistes, si no te gusta recibir críticas.
Y por enésima vez, CRITICAR NO ES CENSURAR.
No es tan difícil... 
#224 Si criticas los chistes, igual compartes la opinión del venerable Jorge de Burgos sobre la risa
Cuando aplicas tu sesgo ideológico calificando un chiste de transfobo, demuestras un gran nivel de desconocimiento, no es un trabajo, tesis, ni una opinión o un planteamiento teológico o filosófico es UN CHISTE.
Supongo que si vieses una película como "acción mutante" te reventaba la cabeza.
#234 la he visto, y he visto y dicho chistes mas cafres que eso.
No critico los chistes, pero si que tengo claro que el uso del humor, tanto el contenido como el contexto, no están exentos de crítica.
Contar un chiste homofobo no te convierte en homofobo. Elegir contar un chiste homofobo en un contexto en el cual se cuenta como una tipa que ha sido menoscabada de forma pública, quizas tampoco sea señal de que lo seas, aunque tampoco diga maravillas de tu persona. Pero en ambos casos, no te exime de que la gente te diga "no me hace gracia" o "esto a lo mejor no toca".
Como digo en otro post, la libertad va en ambos sentidos, y tiene consecuencias.
Deberá ser errónea. Un agente inmobiliario (negocio de lo más transparente y comprometido con la sociedad) lo midió con un termómetro diciendo que "eso es falso" y "que lo propagan los charlatanes".
¿Que no? La prueba: Meteorólogo del Estado advierte de la temperatura del mar Mediterráneo y un agente inmobiliario le corrige "porque él ha bajado con el termómetro a la playa"
#25 Buena idea, ????
#2 Si es que los insultos son infantiles "que se va el agua de la piscina cuando se tira...", eso me retrotrae a mi infancia en la pisci del barrio.
Los que insisten en que un hombre es un hombre y una mujer es una mujer pagando indemnizaciones por decir que una mujer es un hombre.
Suena demasiado bien.
#4 es un hombre. No es ideología, es biología. Así como otras personas XY sí son mujeres con cuerpos femeninos 100%
That's science., bitch.
#110 No, no es un hombre, y absolutamente CERO pruebas respecto al bulo de los cromosomas.
Por no hablar del hecho de que quedarse en el entendimiento binario de XX/XY que se da a los niños de la ESO deja bien a las claras que quien no tiene el menor conocimiento de biología o ciencia eres tú.
#113 porque no las han hecho. Porque se resolvería simplemente bajándole los putos boxers. Hay un vídeo donde salta y le baila demasiado la vulva.
Simplemente han mirado su pasaporte donde dice mujer. Ni la federación de boxeo la ha admitido. Vais de inclusivos con las mujeres solo cuando no lo son.
#114 los bulos al telegram de Alvise, gracias.
desinformacion-prejuicios-genero-discursos-odio-boxeo-olimpico/c0179#c-179
Publicado hace 1 mes por
Elnuberu
a
theconversation.com
#116 pero qué bulos?. Y qué alvise?
Tienes más ARGUMENTOS?
#117 Qué argumento voy a dar a alguien cuyo plan de domingo se basa en mentir para denigrar a una mujer que vive a cientos de kms sólo con la intención de marcar agenda política?
Como no soy de quedarme a medias, te lo digo claramente: Si de mi dependiese gentuza como tú estaría encerrada.
#114 Estáis fatal de la cabeza, hasta un punto que la ideología y la obsesión os ciegan. Si te crees que las pajas mentales que tú te montes en base a mirarle a nadie la entrepierna en un vídeo valen para algo más que para confirmar que eres un rarito de mil pares de narices, es que no te enteras de nada.
Especialmente cuando estamos hablando de Argelia, un país musulmán ultraconservador donde ser transexual es directamente un delito. Y vosotros en vuestros delirios os creéis que van a enviar a una mujer trans a competir.
La Asociación Internacional de Boxeo (no la "federación de boxeo"), ha aportado exactamente cero pruebas de nada, y la decisión que tomó se dio de forma totalmente opaca y repentina por decisión exclusiva de su líder. Una organización por otra parte que fue expulsada del Comité Olímpico Internacional y que acumula infinidad de críticas y denuncias por corrupción, endeudamiento, y por ser estar al servicio político del Kremlin y el gobierno ruso. Esto último curiosamente alineado en cuanto a que les sirve como alimento para su campaña de bulos con que alimentar al movimiento ultraderechista internacional que el propio Kremlin financia.
#113 "bulo de los cromosomas". Qué poca idea tienes de las.causas que conducen a un cuerpo intersexual. Hay grados, hay matices. Y este es un cuerpo que se ha masculinizsdo tarde.
Libro: Carol Hooven "Testosterona".
YouTube:
Explicación de este caso : https://es.slideshare.net/slideshow/deficiencia-de-5-alfa-reductasa/61560747
Para más cuñadeces se las cuentas al del bar.
#115 Claro que sí chaval, has visto un vídeo de Youtube y un powerpoint en la red y te has convertido en Doctor en Biología, no te jode. Y encima aún así eres incapaz de entender la escasa info que ahí se contiene y cómo no hay absolutamente prueba alguna de que nada de ello sea aplicable a Imane, más allá de tu imaginación.
Quizá te cuele en algún vertedero virtual con gente que no tenga el menor conocimiento en biología, pero para los que nos dedicamos a esto como carrera profesional lo siento pero solo consigues dar lástima.
#120 no. He leído mogollón sobre el tema porque estoy interesada en la transexualidad.
Eso me ha llevado a leer libros DE BIOLOGÍA como el de Testosterona, donde explica a la perfección varios tipos de intersexualidad.
#139 No, tú no tienes el menor interés ni en entender la transexualidad ni lo que ésta implica. Tú lo que tienes son unos prejuicios inmensos y un odio a una minoría, y lo que buscas es aquellas fuentes que te confirmen tus prejuicios. Como el facha de mierda que lee OkDiario para que le repitan lo malos que son los rojos y lo gran líder que es Abascal.
#110 No hay pruebas del tema de los cromosomas para empezar.
#215 es lo único probado, los cromosomas XY
#217 No, no hay pruebas. Hay un comunicado de un organismo sin transparencia alguna que no mostró pruebas escudándose en la privacidad (cosa que no tiene sentido porque ya has señalado a la persona en cuestión).
La otra cosa que hay es que en los cromosomas hay centenares de genes que son los que acabarán determinando los rasgos sexuales de la persona, pero la sola presencia de XX o X o XXX o XY no indica al 100% que sean hombres o mujeres.
Finalmente, es curioso como los hombres que por genética tienen ventajas brutales, como excesos de testosterona, hormonas de crecimiento, etc. son aplaudidas, mientras que en mujeres se les acusa de ser hombres.
#218 Finalmente, es curioso como los hombres que por genética tienen ventajas brutales, como excesos de testosterona, hormonas de crecimiento, etc. son aplaudidas, mientras que en mujeres se les acusa de ser hombres.
Los hombres no tienen "ventajas genéticas". La genética en hombres y mujeres es la misma. La única diferencia es el gen SRY, que solo es activo en las primeras semanas de gestación y se apaga después. Y las condiciones intersexo suele venir dada por mutaciones en los genes que lidian con la producción o recepción de hormonas sexuales.
La ventaja se debe a los efectos de los andrógenos en el desarrollo o cambios corporales, y esa ventaja se da independientemente de que las células tengan cromosomas XX o XY. El desarrollo sexual se define por la producción y recepción de hormonas, punto y final, nada más.
#219 Es vedad, Phelps no tenía ninguna sola ventaja física sobre sus competidores, ninguna.
#218 me avisas de falta de información sobre el caso y encima me hablas de trisomias. Algo me dice que el que tiene escasa info y escasa formación eres tú.
#222 Falta de información absoluta ya que no hay prueba alguna del tema de los cromosomas:
https://maldita.es/feminismo/20240802/imane-khelif-boxeadora-paris/
Luego está el tema de que los cromosomas no indican al 100% el sexo de la persona:
https://maldita.es/malditaciencia/20240805/preguntas-respuestas-cromosomas-sexuales/
#3 Yo diría que esperaba el coche escoba, sí.
Hay que ver, cada día están más integrados los "moros"
#32 #3 #16 #5 Hace tiempo salió otra noticia sobre torio en MNM y salieron los mismos chistes y más. A ver si la encuentro.
P.S. China da luz verde a un reactor nuclear que quema torio, un combustible que podría abastecer al país durante 20.000 años (EN)
Publicado hace 1 año por
--557077--
a
scmp.com
#52 Mente colmena. Me pasa con mis amigos comentando noticias, hago un par de chascarrillos, entro en meneame a leer la noticia y los mismos chistes estan en los comentarios.
No lo he robado conscientemente. Todo el crédito para el primero.
#1 Es un tema yanki. En España cada vez se cocina menos en casa y se llenan más las tabernas y se acude más a la comida a domicilio.
#26 Si no es cerca del mediodía la cantidad de UVB (la que produce vitamina D) es muy baja. Está bien exponerse al sol al amanecer o al atardecer (es decir, la recomendación es buena pero por otros motivos), pero no esperes con ello producir vitamina D.
Tiene que ser cerca del mediodía, sin protección ni cremas. Eso sí, por poco tiempo. Si eres de fototipo mediterráneo, y aún no has cogido color, máximo 15 minutos. Lo importante es no quemarse, que es lo que te compra billetes para el sorteo del melanoma.
#20 Osti, así sí funciona ¿Estaría afectado MNM por la actualización de CrowdStrike y por eso no funcionaba?
He puesto "crowdstrike" en el buscador de MNM y no me sale nada. He tenido que buscar por "caos" para llegar a este meneo
Vaya chapuza de buscador. No busca en los títulos, parece que sólo en las etiquetas.
#11 Y el buscador de comentarios propios hace un tiempo que no funciona.
#11 A lo mejor es la gota que colma el vaso por el que han puesto MNM en venta: hay que invertir tiempo y pasta en solucionar unos cuantos problemas en el sitio que son fundamentales para mantener su posicionamiento y utilidad.
#11 Es curioso como con el tiempo han ido petando varias funcionalidades, yo recuerdo cuando podías hacer click en las referencias a comentarios y te llevaba bien a dicho comentario, el enlace permanente que permitía ver las respuestas, el buscador, y seguramente más cosas. Es verdad... meneame peta.
#59 Fue quitar el "peta" del logotipo, y empezar a petar todo.
No a cualquier costo... mejor mierda buena marroquí.
#4 Lo del microblogging no lo estamos entendiendo. No se trata de copiar verbatim el titular de la noticia; puedes crear tú el titular a partir de tu interpretación del meneo, siempre que no introduzcas sesgos ideológicos o conviertas en "clickbait" lo que no lo es. Y eso no es "microblogging".
#4 #46 El problema es lo que entienda el que vota negativo. Porque en meneame,se vota negativo muchas veces sin criterio ninguno y luego no hay mecanismos para revocarlo, ni tienen consecuencias para quien abusa del voto negativo y es una opinion cuasi unanime que la gestion de los negativos, es uno de los canceres de meneame.
Tal vez los@admin deberian hacer una peticion de propuestas de gestion de los negativos.
Mis propuestas:
*Negativos no infinitos: Alguien puede estar todo el dia negativizando. Si los negativos se gastan uno elige mas cuando usarlos.
*Voto para desautorizarlos: Hay veces que cualquier usuario ve que un negativo no es justo. error, opnion razonada pero que no te gusta,etc. Puede desautorizarlo y si muchos usuario coinciden, se anula.
**Lo más imparcial seria elegir al usuario al azar y preguntarle ¿con un popup? si el negativo es legitimo. Un usuario ramdom es ma imparcial que uno interesaado en buscar ciertas noticias o negativos.
HAbria otras cosas mas complejas, como la endogamia. Meneame tiene un algoritmo de endogamia para grupos de gente que vota lo mismo para evitar grupos organizados y cosas asi. No sé si merece la pena, lo de arriba ya tendria un gran efecto.
Aparte podria haber sanciones para los que negativizan a la ligera. perdida de karma, no poder negativizar,etc.
Yo veo muy difícil restringir la libertad de estar en sitios públicos. Puedes prohibir aparcar a no residentes, ídem con la circulación de vehículos en calles municipales... pero te llega un autobús que aparca en el pueblo vecino y no puedes hacer nada si sus ocupantes acceden a pie.