#2 Una gilipoller que irá con el palo selfi hasta a cagar.

#2 y por eso es influencer, la etiqueta que se pone a la gente subnormal, no?

#16 goto #25

#30 Sigue siendo una puerta abierta a llevar un aparato que me espia cuando lo entiende conveniente.

#39 puede ser, pero también sabemos que es posible recibir estas alertas sin ser espiado

#40 Sí, claro que se puede. Y mejor suponer que así lo hacen para que nuestra ingenuidad nos permita seguir siendo "felices".

#41 aquí cada uno pone el nivel de paranoia donde se siente cómodo:

Puedes no preocuparte nada de nada de nada y convertirte en dinero en una base de datos de márketing, o puedes acabar viviendo en la tundra siberiana, con un gorro de aluminio para que no te frían el cerebro mientras te introducen una sonda por el ano para saber tus más oscuros secretos.

Tú decides el punto intermedio que te guste.

#43 Eso que comenté antes: lo que te permita ser felíz.

#4 pues lo desactivas en la configuración y listo

#7 ya lo hice, pero hasta ahora no lo supe y pudieron pasar años sin saberlo.
Que una multinacional tenga esos controles de la gente, porque alguno más habrá, debiera de estar prohibido.

#8 Como va a estar prohibido si esas multinacionales son las mismas que controlan los gobiernos con los que no pareces tener problema en compartir dicha información...

#10 home, si ya las multinacionales controlan gobiernos para sus beneficios y robo de datos, no voy a ponérselo yo más fácil.

«España cuenta desde hace dos años con la Red de Alerta Nacional ES Alert, con la que el Ministerio de Interior y Protección Civil pueden lanzar a través de las redes de las operadoras avisos públicos al móvil en caso de emergencias o catástrofes con Cell Broadcast. Los mensajes los reciben todos los móviles, incluso aunque no tengan cobertura de su red o estén silenciados.»

Existiendo este servicio por parte del estado, no voy a dar control sobre mi móvil a una multinacional. El estado sólo usa el móvil para darme información, Google para su beneficio.

#22 Creo que no estas viendo el problema real que se menciona aqui, el tema no es que te mande el mensaje, si no que usa el acelerometro del movil sin tu permiso para detectar vibraciones, analiza los datos de esas vibraciones de miles me moviles junto con su localizacion y en funcion de eso decide si hay un terremoto. Lo del aviso es lo menos invasivo a nivel de privacidad de todo esto.
A mi honestamente me parece bien, se puede hacer anonimamente sin ningun problema, mucho menos preocupante que lo que firmas cada vez que te instalas una aplicacion cualquiera del movil.

#37 es por usar el acelerómetro, es por usar tu móvil y es por no avisar.

#8 Madre mía, pensar que cambiando una cosa en la configuración de tu movil Google va a dejar de seguirte, a ver como te lo explico

#15 en mi primer comentario, precisamente, pedía al estado que se prohibiera esos seguimientos por parte de las tecnológicas, que este no es el único, porque sabemos de sobra como funciona esto, vamos, que no hace falta que expliques nada.
Tengo Android y cuentas de Google con correo electrónico en Google, controlado estoy bastante, pero no uso su navegador, ni su motor de busqueda y ahora tampoco su avisador de terremotos
Por poco que se haga, hay que hacer algo.

Siempre lo dije, preferiría pagar el servicio a Android y que no hiciese uso de mis datos, a que salga «gratis». Ganan más así, no te van a dar esa opción.

#33 como decía en #31, no hace falta revelar tu ubicación a Google para poder recibir las alertas de terremoto.
SI Google lanza el aviso a nivel mundial, es tu móvil el que puede verificar si la alerta le afecta, y avisarte sin haber revelado tu ubicación en ningún momento

#36 yo lo que vi ayer cuando entré.

#4 Podemos trolearlo quedando todos para saltar a la vez y mandar una alerta de terremoto hacia los gabachos o la Pérfida Albión.

#12 imagina que los chinos saltasen todos al mismo tiempo

#12 He pensado también en trolear. En un concierto con un mosh pit

#8 Como va a estar prohibido si esas multinacionales son las mismas que controlan los gobiernos con los que no pareces tener problema en compartir dicha información...

#10 home, si ya las multinacionales controlan gobiernos para sus beneficios y robo de datos, no voy a ponérselo yo más fácil.

«España cuenta desde hace dos años con la Red de Alerta Nacional ES Alert, con la que el Ministerio de Interior y Protección Civil pueden lanzar a través de las redes de las operadoras avisos públicos al móvil en caso de emergencias o catástrofes con Cell Broadcast. Los mensajes los reciben todos los móviles, incluso aunque no tengan cobertura de su red o estén silenciados.»

Existiendo este servicio por parte del estado, no voy a dar control sobre mi móvil a una multinacional. El estado sólo usa el móvil para darme información, Google para su beneficio.

#22 Creo que no estas viendo el problema real que se menciona aqui, el tema no es que te mande el mensaje, si no que usa el acelerometro del movil sin tu permiso para detectar vibraciones, analiza los datos de esas vibraciones de miles me moviles junto con su localizacion y en funcion de eso decide si hay un terremoto. Lo del aviso es lo menos invasivo a nivel de privacidad de todo esto.
A mi honestamente me parece bien, se puede hacer anonimamente sin ningun problema, mucho menos preocupante que lo que firmas cada vez que te instalas una aplicacion cualquiera del movil.

#37 es por usar el acelerómetro, es por usar tu móvil y es por no avisar.

#8 Madre mía, pensar que cambiando una cosa en la configuración de tu movil Google va a dejar de seguirte, a ver como te lo explico

#15 en mi primer comentario, precisamente, pedía al estado que se prohibiera esos seguimientos por parte de las tecnológicas, que este no es el único, porque sabemos de sobra como funciona esto, vamos, que no hace falta que expliques nada.
Tengo Android y cuentas de Google con correo electrónico en Google, controlado estoy bastante, pero no uso su navegador, ni su motor de busqueda y ahora tampoco su avisador de terremotos
Por poco que se haga, hay que hacer algo.

Siempre lo dije, preferiría pagar el servicio a Android y que no hiciese uso de mis datos, a que salga «gratis». Ganan más así, no te van a dar esa opción.

#33 como decía en #31, no hace falta revelar tu ubicación a Google para poder recibir las alertas de terremoto.
SI Google lanza el aviso a nivel mundial, es tu móvil el que puede verificar si la alerta le afecta, y avisarte sin haber revelado tu ubicación en ningún momento

#36 yo lo que vi ayer cuando entré.

#52 lógico
Si tienes parado el chip que calcula la ubicación (el GPS), ni tu teléfono ni nadie puede saber si estás en el radio de afectación de un terremoto

#53 Pensé que habías dicho que no hacía falta revelar tu ubicación, por eso te lo puse. Lo miré ahora y, sí, lo habías dicho.

#52 ¿Qué aplicación es? Eso debe ser otro sistema, supongo que se irá con tu ubicación a alguna base de datos de terremotos pública.

El aviso de emergencia es distinto, se manda a todos los móviles que estén conectados a una antena, el gobierno no sabe si las has recibido ni dónde estás, ni necesitas tener gps, se manda el aviso a cierto número de antenas, y le llega a todos los móviles que estén conectados en ese momento. Aquí lo explican mejor: El Gobierno no tiene acceso a tu móvil para enviarte alertas sobre la DANA. Es tu móvil quien tiene acceso al Gobierno

Hace 11 meses | Por Maverick89 a xataka.com

Publicado hace 11 meses por Maverick89 a xataka.com

El Gobierno no tiene acceso a tu móvil para enviar...

xataka.com

#59 Vaya, me la jugué por no leer la noticia y perdí, es el propio Android el que lo hace, no tiene que ver con el aviso de emergencia de Protección civil.

#59 yo, ni idea. Ayer supe lo de Google y hace un par de años salió que por Asturias iban dando avisos a ver si funcionaba el tema de alertas del estado y por lo visto funcionó.

#8 ¿Y que van a hacer sus conductores entonces para sentirse grandes?

#12 contratar a dos hormigas de peluche.

#18 Se te ha olvidado el "... de peluche que te laman las pelotas"

#12 Hay que pedir a Inditex que promocione el taparrabos para que el falo vuelva a cumplir esa misión que en algún momento delegadmos al SUV

#12 ¿Comprarse prótesis genitales?

#12 Leer.

#14 compacto familiar hay los que quieras, 308 SW, Corolla TS, Astra, Levorg, Tipo SW, Octavia, por poner unos pocos

Igual te refieres a utilitario familiar, como los antiguos 206 SW, Ibiza ST o Fabia, esos se vendieron fatal en España y su público objetivo (parejas jóvenes con 1-2 hijos) no los compran desde que las sillas son mamotretos inmensos a contramarcha

De furgonetas tienes las Kangoo y sus primas (citan y la Nissan) y la Caddy o la Tourneo Courier. Lo que hay poca alternativa es de fuera de Europa porque no compensa, la Staria no sé si está cumpliendo objetivos

#16 ¿Tú por qué le explicas la realidad a uno que vive en la parra? ¿Es que quieres que te insulte?

#67 pues mira, me hace ilusión que a mi comentario le haya votado el usuario Javier Costas, que de automoción sabe bastante.

Aunque el otro se haya llevado el karma por soltar la soflama

#16 308 sw, corolla ts... no son compactos familiares, son rancheras. Compacto familiar era el Toyota Verso, por ej. Y no, no hay apenas (no sé si hay alguno, pero sí sé que varios desaparecieron) ya que se empezaron a obcecar con el concepto SUV (como el chr en el caso de Toyota), que tienen ruedas más grandes y más caras, son menos eficientes, y te dan menos espacio interior. Pero la gente los compra, así que...

#70 el Corolla Verso no es un compacto familiar, es un MPV o monovolumen derivado de un segmento C

Un compacto familiar ES una ranchera, rubia, funeraria, como quieras llamarlos

Y efectivamente la gente los compra, el comprador medio de vehículo nuevo en muchas marcas es mayor de 50 años y prefiere meterse con la espalda erguida

#4 se fabrica lo que se vende... La pescadilla que se muerde la cola

#6 Se fabrica lo que quieren que se venda y si no se vende se satura con publicidad hasta que lo pidan.
No hay ni un solo compacto familiar en el mercado y era un vehiculo que no solo se vendia sino que todos los dias alguien preguntaba por algun modelo, tampoco hay furgonetas de trabajo que no sean citroen y todo dios compraria cualquier otra cosa porque esta generacion son todas basura a las que les cuesta llegar a los 100k kilometros sin explotar por algun sitio.

#14 compacto familiar hay los que quieras, 308 SW, Corolla TS, Astra, Levorg, Tipo SW, Octavia, por poner unos pocos

Igual te refieres a utilitario familiar, como los antiguos 206 SW, Ibiza ST o Fabia, esos se vendieron fatal en España y su público objetivo (parejas jóvenes con 1-2 hijos) no los compran desde que las sillas son mamotretos inmensos a contramarcha

De furgonetas tienes las Kangoo y sus primas (citan y la Nissan) y la Caddy o la Tourneo Courier. Lo que hay poca alternativa es de fuera de Europa porque no compensa, la Staria no sé si está cumpliendo objetivos

#16 ¿Tú por qué le explicas la realidad a uno que vive en la parra? ¿Es que quieres que te insulte?

#67 pues mira, me hace ilusión que a mi comentario le haya votado el usuario Javier Costas, que de automoción sabe bastante.

Aunque el otro se haya llevado el karma por soltar la soflama

#16 308 sw, corolla ts... no son compactos familiares, son rancheras. Compacto familiar era el Toyota Verso, por ej. Y no, no hay apenas (no sé si hay alguno, pero sí sé que varios desaparecieron) ya que se empezaron a obcecar con el concepto SUV (como el chr en el caso de Toyota), que tienen ruedas más grandes y más caras, son menos eficientes, y te dan menos espacio interior. Pero la gente los compra, así que...

#70 el Corolla Verso no es un compacto familiar, es un MPV o monovolumen derivado de un segmento C

Un compacto familiar ES una ranchera, rubia, funeraria, como quieras llamarlos

Y efectivamente la gente los compra, el comprador medio de vehículo nuevo en muchas marcas es mayor de 50 años y prefiere meterse con la espalda erguida

#3 Dacia Sandero, 1127kg (coche más vendido en España), también supera las emisiones ...

#15 el glp?

#19 Y hay que importarlo de otros países, ya casi ningún país europeo es productor.

El eléctrico nos va a beneficiar a todos los europeos por muchos motivos, pero con los aranceles a China nos están perjudicando a los consumidores principalmente.

#23 Así es. Pero la reticencia de las marcas europeas a invertir en electrificación le ha dado una gran ventaja a sus competidoras chinas. Los CEOs han seguido embolsándose primas millonarias mientras eran conscientes de la debacle que se avecinaba. Si un mindundi como yo lo veía hace casi 10 años, no me puedo creer que Blume, Müller y compañía no vieran que el futuro pasa por la electrificación y, precisamente, China no ha escondido en ningún momento su apuesta por las renovables, baterías, y VE.

Al final nos queda la esperanza de que las empresas chinas comiencen a montar fábricas en Europa mientas Ford, Stellantis, VW y otras van echando el cierre.

#23 Mantener? Más ayudas que se le han dado a la industria automovilística imposible.
Su respuesta ha sido hacer coches eléctricos para ricos. Se los pueden comer con gasoil

#15 poca oferta hay en esa gama, el resto a partir de 30.000€ y coches absurdos como las tanquetas SUV

#15 Es una mecánica de gama baja. Al menos no contamina por mera decoración como un SUV.

#3 Si no sabe no opine.

#10 Decimos que los coches eléctricos no se venden porque son caros.

También decimos que si pasamos subimos el precio a un vehículo de combustión da igual.

#1 Lee a #33

#33 Hay coches eléctricos ahora mismo por el mismo precio que de combustión si consideramos las ayudas y lo que te devuelven en el IRPF al año siguiente, pero no todo el mundo puede optar por un eléctrico y te doy mi caso por ejemplo. Yo vivo en una vivienda aislada de la red lo que hace que no pueda cargar en casa el coche eléctrico porque es imposible con lo que generan mis placas o si viviera en un piso sin garage lo mismo ya no te hablo si fuera de alquiler, en mi pueblo(y tampoco es demasiado pequeño el pueblo 20k habitantes) hay 2 cargadores eléctricos, el Mercadona que está limitado y Repsol que cobra a 50cent/kWh, se me ha jodido un coche y he acabado comprando un híbrido por la incapacidad de cargarlo aún con todo casi todas las semanas lo cargamos parcialmente un par de veces.

PD: Hay otros dos cargadores públicos (de la administración autonómica) desconectados, se hizo la obra con los fondos europeos y está publicada la licitación pero siguen sin funcionar ¿Porque no se hace cargo nadie o porque no se hace cargo el estado/autonomía? Pero sigamos metiendo impuestos y dificultando la vida a la gente mientras queremos una transición al vehículo eléctrico

#53 Gente que viva aislada de la red no hay mucha... Sí, hoy por hoy hay problemas si quieres tener un coche eléctrico como coche único, y la oferta que hay aún es un poco escasa, sobre todo en coches de gama baja (que es dónde más merece la pena un eléctrico)

De todas formas, yo hablaba más de hipocresía que de otra cosa. Está claro que el precio es una variable muy importante para la compra de un coche. Pero parece que para algunos sólo es si no están de acuerdo con ello.

#54 Por mi búsqueda te diría que yo encontré dos alternativas "baratas" mg4 y dacia spring, ambos cumplirían mis requisitos si dispusiera de red o de cargadores públicos decentes (donde no me roben), ni siquiera pido cargadores ultra rápidos me bastaría con los de 22kwh y que te cobrarán un precio razonable, por ejemplo al precio del Mercadona, que ya me parece caro 0,25€/kWh ya me sale el precio del km como a un tercio que un gasolina por lo aue es muy rentabme como usuario pero la mayoría de cargadores cobran al doble o incluso algunos a 0,70 ¿Como es esto permitido? Sinceramente estuve hasta mirando como meter otros 3-4kwh de placas solares, pero necesitaba otro inversor y al final se me iba a 4-5 mil euros más

#55 si la gente paga X por transportarse en un coche de gasolina pq piensas q a ti debieran cobrarte menos?

Una de las variables para poner el precio es lo q el cliente esta dispuesto a pagar por el bien /servicio

#55 Sólo dos alternativas (que tienen sus ciertos problemitas ambas) es poca oferta. Coches térmicos de esas dimenciones hay decenas.

Yo estoy esperando al BYD pequeño, a ver si lo sacan y el precio que tiene. Y a ver si sacan más alternativas y hay competencia.

#55 20000 pavos por eses coches me parece de traca.
Hoy en día un electrico te vale para bajar a las zonas de bajas emisiones y si eres taxista.
No sería más fácil ayudar a renovar el parque móvil, con coches térmicos o híbridos actuales? Que tienen unas emisiones de risa comparados con los anteriores.
No entiendo porque la gente promueve ir de una tecnología mejor a otra peor, para el público en general.

#75 los híbridos contaminan lo mismo sino los recargas, los eléctricos con 300km+ valen para el 90% del uso del coche de cualquiera y creo que me quedo seriamente corto, el transporte que más necesita largas distancias es el de mercancías, un coche que te valga 20k € y te ahorre 200€ de combustible al mes es prácticamente gratis en 10 años comparado con el de combustión, eso sin hablar del menor gasto en mantenimientos de un coche eléctrico

PD: Y yo me he comprado un híbrido por falta de infra cerca mia

#10 #33 yo soy de los de todos en bicicleta, y acción climática ya.
Como excepción, por lo menos no dedicarse a ir quemando combustibles fósiles como si no tuviese consecuencias.

Así que predicas en el desierto si quieres un diesel bararo

#56 Para nada quiero un diesel barato. Lo que quiero es denunciar la incoherencia.

#56 Tengo mi puesto de trabajo a 35km de mi casa, y ambos lugares están en montaña, y hay que cruzar un puerto por el camino. Y no, no hay autocar que haga el trayecto.

Una bicicleta sería la última opción que usaría.

#72 pues exige transporte público de calidad.

Que por mi, lo puesto: diesel gasolina para particulares a 3e litro para empezar.

#74 Imposible, para uno no van a poner ni un monopatín.

Afortunadamente no todos pensamos como tú y no deseamos el mal para los demás. Como, por ejemplo, que no puedas ir de vacaciones a lugares lejanos que puedas ir en coche y te veas obligado a recargar en el camino y tengas que esperar a que carguen cinco o seis coches que están antes que el tuyo, y aburrirte tres horas (tirando por lo bajo asumiendo que todos van a hacer carga rápida) antes de que puedas usar tú el cargador. Y si eliges el tren u otro modo de transporte, que venga alguien diciendo que para qué te has comprado un coche eléctrico.

#78 es increíble la cantidad protecciones sobre tu modo de vida que has tenido que soltar para justificarte.

No tengo coche: transporte público y bicicleta de forma combinada. Que no puedes? Lo peleas.

Mientras ya sabes, a llorar a la lloreria. Que es cuestión de tiempo que ir q la gasolinera se convierta en un lujo. Acción climática ya.

#79 proyecciones *

#79 Te voy a decir una cosa: eres un beta-tester, y los fallos a corto y medio plazo es más probable que los sufras tú que alguien que usa híbrido o sin electrificación; y te voy a asegurar otra cosa: los coches eléctricos no son ni el presente, ni tampoco serán el futuro. Los japoneses están ya más avanzados en otros sistemas, y los chinos están empezando a seguirles.

Te recuerdo que un coche de gasolina o diésel se pueden convertir en GLP o en híbrido ligero con un desembolso no muy grande (2000-3000€), por lo que mucha gente optará por hacerlo.

Por último, una observación: en una casa o en una empresa, en cuestión del cableado eléctrico, hay que seguir una normativa, siendo la actual que para iluminación (10A) el cable debe de ser de 0,5 milímetros, para enchufes (16A), de 1 milímetro, y así con todos. Ahora mira el grosor de los cables que hay en un coche térmico... Su grosor es de risa... Y si hablamos de los eléctricos, más de risa son. No se queman más porque MEV no quiere.

#74 No van a ponerte un autobús solo para ti y aunque se exija transporte público de calidad (donde vivo no lo hay) es imposible cumplir todos los destinos a todas horas. No es rentable para nadie.

No todos tenemos los mismos horarios, ni partimos del mismo punto ni vamos a los mismos destinos. Es imposible que el TP cubra el 100% de la demanda.

Mientras tanto, yo necesito seguir trabajando y viviendo. No puedo paralizar toda mi vida y decirle a mi jefe que no trabajo hasta que haya transporte público. Para bien o para mal, no todos vivimos en una ciudad con un buen servicio de transporte público.

Donde yo vivo las frecuencias son cada 40 minutos y como tengas que hacer un transbordo tardas 2h en un trayecto que harías en menos de 30 minutos en coche. Y eso es solo el tiempo de viaje, aue ya si tenemos en cuenta que tienes que estar a X hora en algún sitio tienes que sumar la antelación... eso sí es que puedes y hay trayecto.

#84 tengo frecuencias cada 30m, si es que aparece el tren, al que hay que hacer 15m de bici para llegar.
Y a 45m de la ciudad.

Si quieres, puedes. Pero es más sencillo hacerse el loco y decir que si ciudades y historias.

#93 No, si quieres no puedes. En la vida no solo se utilizan los vehículos para ir a trabajar y nuestra situación y necesidades es diferente de cada persona.

Primero porque no tengo tren, solo hay autobuses que hacen muchas paradas antes de llegar al destino que quieras, con lo que tardas mucho. Segundo, no me dejan subir la bici ni patinete al autobús.
Tercero, los horarios no me permiten compaginar trabajo y ocio. Por ejemplo, me gusta realizar tiro con arco y no solo es que no haya una parada cerca de donde está el club, sino que la parada mas cercana necesito hacer un transbordo por lo que teniendo en cuenta el horario en el que termino de trabajar me es imposible llegar a la hora porque ya están cerrados. Sin embargo, gracias a tener vehículo propio tardo 15 minutos en llegar, cosa que en transporte público serían 2h, solo en viaje sin tener en cuenta los horarios a los que tendría que estar. Que este es un ejemplo pero pueden ser mil cosas como que no haya transporte público por la noche (con lo que olvídate de salir a cenar con pareja y amigos, ir al cine, ir a cualquier otro evento, etc.), que no haya líneas que te lleven a los destinos que necesites, etc.

Mi padre trabaja en el campo, así que no tiene transporte público (ni tendrá). Mi madre trabaja por turnos donde en turnos de mañana empieza a la misma hora que sale el primer autobús y el turno de noche termina después de que haya salido el último autobús. Eso sin tener en cuenta el tiempo de trayecto a las paradas. Mi novia tiene trabajo por turnos y lo mismo, el autobús no le permite compaginar, no solo por los tiempos de viaje sino por los horarios. De hecho era una persona que siempre usaba el transporte público y cambio de opinión cuando tuvo que mudarse.

Ya no hablemos si eres profesional y necesitas de vehículo propio. ¿Te imaginas llamar al fontanero y que te diga "llegaré en 3h, cuando pase el bus"? ¿Cuántas personas podría atender por día?

Así que no es cuestión de querer o no, depende de las posibilidades que te ofrecen y de tus necesidades. La gente no es gilipollas y ya se ha demostrado que incluso con transporte público gratis la demanda no ha aumentado como se esperaba. Porque no es cuestión de precio, es cuestión de calidad del servicio. Y la vida también es muy corta como para perderla esperando: Estoy segurísimo de que si se aumentan las frecuencias, aumenta el uso del transporte público en detrimento de los coches.

#10 Pero es realista? Son esos límites factibles sin tener que hacer trampas o apaños que acaban cargandose el coche?

#36 
No.

De hecho, sólo funciona obligando a la marca a vender eléctricos entre sus modelos.

#10 Si se desincentiva, pero por alguna razón a la gente le parece bien pagar de más en el impuesto de matriculación del coche por contaminar de más.

#7 no desincentiva lo más mínimo tener coches que emitan de más. Le pasas el precio al consumidor, y pista.

Quieres que no se pasen los 93,6 g/km? Euro7 no se puede vender por encima de 93,6g/km en europa. Y entonces hablamos

#10 Decimos que los coches eléctricos no se venden porque son caros.

También decimos que si pasamos subimos el precio a un vehículo de combustión da igual.

#1 Lee a #33

#33 Hay coches eléctricos ahora mismo por el mismo precio que de combustión si consideramos las ayudas y lo que te devuelven en el IRPF al año siguiente, pero no todo el mundo puede optar por un eléctrico y te doy mi caso por ejemplo. Yo vivo en una vivienda aislada de la red lo que hace que no pueda cargar en casa el coche eléctrico porque es imposible con lo que generan mis placas o si viviera en un piso sin garage lo mismo ya no te hablo si fuera de alquiler, en mi pueblo(y tampoco es demasiado pequeño el pueblo 20k habitantes) hay 2 cargadores eléctricos, el Mercadona que está limitado y Repsol que cobra a 50cent/kWh, se me ha jodido un coche y he acabado comprando un híbrido por la incapacidad de cargarlo aún con todo casi todas las semanas lo cargamos parcialmente un par de veces.

PD: Hay otros dos cargadores públicos (de la administración autonómica) desconectados, se hizo la obra con los fondos europeos y está publicada la licitación pero siguen sin funcionar ¿Porque no se hace cargo nadie o porque no se hace cargo el estado/autonomía? Pero sigamos metiendo impuestos y dificultando la vida a la gente mientras queremos una transición al vehículo eléctrico

#53 Gente que viva aislada de la red no hay mucha... Sí, hoy por hoy hay problemas si quieres tener un coche eléctrico como coche único, y la oferta que hay aún es un poco escasa, sobre todo en coches de gama baja (que es dónde más merece la pena un eléctrico)

De todas formas, yo hablaba más de hipocresía que de otra cosa. Está claro que el precio es una variable muy importante para la compra de un coche. Pero parece que para algunos sólo es si no están de acuerdo con ello.

#54 Por mi búsqueda te diría que yo encontré dos alternativas "baratas" mg4 y dacia spring, ambos cumplirían mis requisitos si dispusiera de red o de cargadores públicos decentes (donde no me roben), ni siquiera pido cargadores ultra rápidos me bastaría con los de 22kwh y que te cobrarán un precio razonable, por ejemplo al precio del Mercadona, que ya me parece caro 0,25€/kWh ya me sale el precio del km como a un tercio que un gasolina por lo aue es muy rentabme como usuario pero la mayoría de cargadores cobran al doble o incluso algunos a 0,70 ¿Como es esto permitido? Sinceramente estuve hasta mirando como meter otros 3-4kwh de placas solares, pero necesitaba otro inversor y al final se me iba a 4-5 mil euros más

#10 #33 yo soy de los de todos en bicicleta, y acción climática ya.
Como excepción, por lo menos no dedicarse a ir quemando combustibles fósiles como si no tuviese consecuencias.

Así que predicas en el desierto si quieres un diesel bararo

#56 Para nada quiero un diesel barato. Lo que quiero es denunciar la incoherencia.

#56 Tengo mi puesto de trabajo a 35km de mi casa, y ambos lugares están en montaña, y hay que cruzar un puerto por el camino. Y no, no hay autocar que haga el trayecto.

Una bicicleta sería la última opción que usaría.

#72 pues exige transporte público de calidad.

Que por mi, lo puesto: diesel gasolina para particulares a 3e litro para empezar.

#74 Imposible, para uno no van a poner ni un monopatín.

Afortunadamente no todos pensamos como tú y no deseamos el mal para los demás. Como, por ejemplo, que no puedas ir de vacaciones a lugares lejanos que puedas ir en coche y te veas obligado a recargar en el camino y tengas que esperar a que carguen cinco o seis coches que están antes que el tuyo, y aburrirte tres horas (tirando por lo bajo asumiendo que todos van a hacer carga rápida) antes de que puedas usar tú el cargador. Y si eliges el tren u otro modo de transporte, que venga alguien diciendo que para qué te has comprado un coche eléctrico.

#74 No van a ponerte un autobús solo para ti y aunque se exija transporte público de calidad (donde vivo no lo hay) es imposible cumplir todos los destinos a todas horas. No es rentable para nadie.

No todos tenemos los mismos horarios, ni partimos del mismo punto ni vamos a los mismos destinos. Es imposible que el TP cubra el 100% de la demanda.

Mientras tanto, yo necesito seguir trabajando y viviendo. No puedo paralizar toda mi vida y decirle a mi jefe que no trabajo hasta que haya transporte público. Para bien o para mal, no todos vivimos en una ciudad con un buen servicio de transporte público.

Donde yo vivo las frecuencias son cada 40 minutos y como tengas que hacer un transbordo tardas 2h en un trayecto que harías en menos de 30 minutos en coche. Y eso es solo el tiempo de viaje, aue ya si tenemos en cuenta que tienes que estar a X hora en algún sitio tienes que sumar la antelación... eso sí es que puedes y hay trayecto.

#10 Pero es realista? Son esos límites factibles sin tener que hacer trampas o apaños que acaban cargandose el coche?

#36 
No.

De hecho, sólo funciona obligando a la marca a vender eléctricos entre sus modelos.

#10 Si se desincentiva, pero por alguna razón a la gente le parece bien pagar de más en el impuesto de matriculación del coche por contaminar de más.

#7 Pues que vayan con cuidado, porque esto podría incentivar la vuelta de los malvados diésel, que emiten menos CO₂ que los gasolina.

#7 Y a los conductores. Va a costar lo mismo uno eléctrico que uno de combustión, pero no porque bajen los eléctricos

#7 para eso estan los legisladores, para cambiar las leyes si es necesario.