La rotura de carril explicada

Site de NetworkRail (UK) sobre las roturas de carril. "Los rieles rotos pueden ocurrir debido a un pequeño defecto en el riel o donde el riel está sujeto a cargas excesivas. Los pequeños defectos pueden crecer bajo cargas repetitivas: más de tres millones de ejes (parte de una rueda) pasan sobre el riel cada año en una línea principal concurrida."

[#4 DocendoDiscimus]

#3 La verdad es que las causas de esta rotura no están todavía del todo claras. Hay otro envío muy interesante al respecto, este:

www.meneame.net/story/accidente-adamuz-acero-no-tiene-culpa

Está también muy bien explicado.

[#2 DocendoDiscimus]

El artículo es del 2020, es decir, no se ha publicado como consecuencia de Adamuz. La rotura de rieles era, y es, algo habitual. Cito el artículo:

On average, we record about 100 broken rails a year – a huge decrease from 20 years ago, when we recorded more than 900 in one year. Broken rail incidents exceeding 700 a year were typical in the 1980s while figures of 600 and up were common in the 1990s.

"De media, registramos unos 100 railes rotos al año - una enorme disminución con…   

[#3 MetalAgm]

#2 Vamos, algo que se sabe pero que "expertos ingenieros" niegan: que las vías sufren fatiga por uso y mas en trenes a >200km/h... con el aumento de trenes por la liberalizacion pues la fatiga ha aumentado por mayor número de ejes pasando al año por ellos...

[#1 coydanerko]

más de tres millones de ejes (parte de una rueda) pasan sobre el riel cada año

La explicación lo empeora más. Quién no lo entienda sin la explicación, menos lo va a entender con esta explicación. No han aclarado tampoco que el riel es una parte de la vía.

[#5 kaos_subversivo]

#1 habría que traducirlo como rail, no como riel, sospecho