Así será el túnel submarino que conectará Marruecos y España: nueva fecha estimada de apertura

Gracias a un nuevo impulso político, avances tecnológicos y un respaldo financiero cada vez más sólido, el túnel entre Algeciras y Tánger empieza a perfilarse como una posibilidad real de cara a las próximas décadas. Secegsa, la empresa pública encargada del estudio de viabilidad, pasó de recibir apenas 100.000 euros en 2022 a contar con 2,7 millones de euros en 2024, más otros 2 millones de la UE. La ruta del Umbral, más larga (28 km bajo el mar) pero menos profunda (300 metros) habría sido ya seleccionada.

[#1 Pitchford]

No quisiera ser pesimista sobre posibles usos imprevistos de este túnel, pero por si acaso no creo que convenga hacerlo.

[#4 Sacronte]

#1 No se que quieres decir. ¿Que no es conveniente conectarnos por una infraestructura que podría ser peligrosa con un pais bastante autoritario, que tiene ganas de quedarse con parte de nuestro territorio y al que estados unidos le guiña mas el ojo que al nuestro?

[#7 Plumboom]

#4 ¿Estás insinuando que un túnel va a ser lo que a un país le va a permitir quedarse con un territorio? Anda ya, se os va la olla.

Tecnologia de drones, misiles, cazas y satélites, pero resulta que un túnel es 'pilogroso'.

[#9 Pitchford]

#7 Yo no pienso en una guerra. Más bien en una marcha...

elpais.com/elpais/2019/12/03/planeta_futuro/1575359993_923391.html

[#15 Sacronte]

#7 No, pero le pueden hacer un nordstream 2

[#12 diablos_maiq]

...y así es como la contribución española a la OTAN llegará al 5%

[#13 Elbaronrojo]

Ya puestos podrían recuperar el proyecto de Atlantropa.

es.wikipedia.org/wiki/Atlantropa

Pero si África se acerca a Europa a razón de cinco milímetros por año. Mejor esperar y se pone una tabla para cruzar la grieta.

[#3 Abril_2025]

Me alegro, es de importancia vital mejorar la comunicación y el transporte de mercancías con África

Los alimentos producidos en España son caros de hacer, la esclavitud no está legalizada. Y además los coches también son caros, yo quiero coches chinos al precio de la manufactura esclava china.

Mejorar el transporte de mercancías con países sin derechos laborales es primordial para poder tener bienes a los precios que me gustaría tenerlos

/S

[#10 ElenaCoures1]

#3 Y poder deslocalizar empresas, que eso siempre favorece a los empleados locales! No lo olvidemos

[#8 Kantinero]

La mafia de las pateras no lo va a consentir

[#6 manzitor]

Yo vería bien hacerlo, ahora con Marruecos ya hay multitud de conexiones de pasajeros y mercancías, y es el país que es. La rentabilidad es otra cosa de la que si que dudo, sin tener ni la menor idea.

[#2 Pacman]

Pff. Humo

Cada década o par de décadas salen estudios, proyectos y plazos.

Humo

[#5 Pitchford]

#2 Mejor que solo sea humo para despistar..

[#14 Imag0]

Prefiero El Puente de Morgan, es más tocho y más elegante que un tunnel de gusanos ferroviarios

[#11 troglodoto]

El estudio del proyecto se inició en la década de 1980, descartando la opción de construir un puente en 1996 y planeando un enlace fijo subterráneo. Los gobiernos español y marroquí han trabajado conjuntamente para estudiar la viabilidad de un túnel bajo el estrecho; el español mediante la empresa gubernamental SECEGSA, que opera desde 1981.

es.wikipedia.org/wiki/Túnel_de_Gibraltar

[#16 SegarroAmego]

Lo que nos faltaba