Diseñado bajo un enfoque de plug and play, el módulo permite una instalación ágil en buques ya operativos, dotándolos de capacidades adicionales de forma rápida y eficiente. Su estructura autoportante facilita además tanto el almacenamiento en arsenales como la integración a bordo en plazos reducidos, simplificando los procesos de despliegue.
La fabricación de este prototipo es el primer proyecto impreso que se lleva a cabo en las instalaciones del CFA mediante la máquina 3D de gran formato de CEAD, un hito tanto para Navantia como para la indu

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha celebrado este jueves la botadura de la fragata F-111 Bonifaz, primera unidad de la serie F-110 construida para la Armada y un «estandarte» de la capacidad tecnológica de España, así como del «compromiso» con la seguridad, tanto europea como internacional.
«Les va a permitir cumplir sus misiones con todas las garantías», ha dicho el jefe del Ejecutivo en la solemne ceremonia amadrinada por la reina Sofía y celebrada este jueves en el astillero de Navantia en Ferrol.

El término « tercera clase » se refería a la cubierta inferior de un barco, originalmente la parte de popa por donde pasaban los aparejos de dirección. Con el tiempo, pasó a significar tanto espacios de carga reconvertidos como alojamientos especialmente diseñados que ofrecían el viaje más económico y de menor categoría. La gran época de la emigración europea duró casi un siglo, hasta 1914, y durante este tiempo las condiciones en la tercera clase mejoraron lentamente, pero solo hasta niveles que hoy se considerarían totalmente inaceptables.

El astillero estatal Jiangnan Shipyard (Group) planea construir el primer buque portacontenedores de propulsión nuclear del mundo, una medida que consolidaría el dominio de China en una industria que cambia cada vez más hacia la energía renovable. “También invertiremos en la construcción de un astillero destinado a construir buques de propulsión nuclear”, dijo Lin en una entrevista con el Post durante la conferencia Marintec China en Shanghai. “Jiangnan aspira a ser uno de los favoritos en este campo”. Traducción en comentario 1

Si nos referimos a todo tipo de buques, incluyendo pesqueros y embarcaciones de recreo, es difícil poder calcular, con exactitud, cuántos existen en la actualidad en el planeta. Pero si acotamos la búsqueda a buques mercantes de transporte de cierta entidad, de arqueo superior a 100 GT, esa cifra se puede concretar con mayor facilidad.

Esta semana vamos a conocer la reconversión de dos antiguos buques de vapor estadounidenses que, tras varias intervenciones, se «convirtieron» en portaviones, con el único objetivo de permitir la formación y el entrenamiento del personal que en pocos meses debía incorporarse a los auténticos portaviones, para prestar servicio durante la II Guerra Mundial. El lugar en el que se entrenaron también se considera especial, ya que no era el mar, sino que se trataba de uno de los Grandes Lagos, el Míchigan.

Pocos enfrentamientos han capturado la imaginación colectiva como la batalla de Jutlandia, que tuvo lugar entre el 31 de mayo y el 1 de junio de 1916 en el Mar del Norte, en la costa de Dinamarca. Fue una de las más significativas de la I Guerra Mundial. También se le llama de Skagerrak, por el amplio estrecho marino que separa el sur de la península escandinava de la de Jutlandia.

Cuando Charles Hellyer pidió a Albert Strange que le diseñara el cúter “Betty” ninguno de los dos podría haber imaginado la larga, curiosa y aventurera vida de la embarcación. De yate de recreo en Inglaterra a pesquero en la costa del Pacífico, en medias el más tarde rebautizado como “Tally Ho” se proclamó ganador en 1927 de la Fastnet Race, una de las competiciones de vela más veneradas y temidas del mundo, en una edición marcada por el mal tiempo y en la que solo consiguieron llegar a la meta de Plymouth dos de las quince embarcaciones.

Este santuario se ha relacionado exclusivamente con la zona desértica próxima. Sin embargo, si tenemos en cuenta que está a 1 km de la costa, que tiene estrechos vínculos con las pequeñas islas cercanas, y que todo el paisaje forma una estructura única marítimo-terrestre de enorme importancia costera, la significación marítima adquiere una enorme importancia. Tanto algunos de sus edificios, que se usaban como marcadores terrestres significativos, como las pequeñas islas cercanas, señalaban al navegante la proximidad y rumbo al Callao.

[11:27] Cuando muchos de nosotros supimos por primera vez del RMS Titanic, se presentó como una de las mayores ironías de la historia: el transatlántico "insumergible" que se hundió en su viaje inaugural. Por supuesto, la historia es mucho más compleja, como bien sabe cualquiera que se obsesione con este desafortunado barco. Dejando de lado, por un momento, el tema del hundimiento, consideremos qué implicó convertirlo en una de las creaciones más gloriosas del hombre lanzadas al océano hasta la fecha, o mejor dicho, una de las tres más gloriosa

El protagonista sobre cuatro ruedas era un Volvo PV544, un robusto utilitario sueco fabricado desde 1958. El otro protagonista de la historia era el HSwMS Bävern, un submarino de la Armada sueca perteneciente a la clase Hajen III y botado también en 1958. Dos vehículos antagónicos, por su función y tamaño, pero unidos por la mala suerte (o el destino) de cruzarse en una situación surrealista.

El buque escuela de la Armada Juan Sebastián Elcano cumple en 2027 cien años de servicio convertido en un símbolo de prestigio, de excelencia y proyección internacional y desempeñándose como "la embajada flotante" de España. Para conmemorarlo, la Armada ha previsto hasta 200 actos e iniciativas que incluyen una vuelta al mundo, la inauguración de una estatua de cuatro metros en Cádiz y un documental.