Los servicios de auxilio y asistencia en viaje a vehículos eléctricos requieren diferente utillaje y equipos de protección individual para los operarios de grúas de auxilio, así como también incrementan el riesgo de electrocución, intoxicación por gases y bloqueo de elementos. Una vez retirados a campas o bases de las empresas de auxilio hasta su traslado a talleres, aumentan los riesgos de incendio, descarga de baterías que pueden producir nuevas averías e imposibilidad de manipulación de determinados elementos para la desconexión.
Comentarios
Mira, como pasaba hace 120 años con los coches de combustión y los carreteros.
#1 Sal de mi mente.
#1 no creo que pasara eso, principalmente porque la problemática es totalmente distinta, por cierto se rompe un carro o se rompe un coche de la epoca, y es igual de facil remorcar el coche que el carro. sin obviar que la falta de medidas de seguridad eran evidente en la epoca.
Esta el plus que un motor de la epoca es bastantico mas sencillo que el actual.
#4 Correctísimo. El tema de las baterías genera muchos más problemas de seguridad que el motor de combustión
#6 Claro los de combustion nunca arden...
#7 sabes que es un incendio quimico? Por cierto, el tema es que aqui hablan de gases muy toxicos, y descargas eléctricas, que ante un accidente, pinta mal.
#7 Pero las emisiones que sueltan al arder no son tan tóxicas como las de las baterías de los eléctricos (he comentado alguna vez que algún länder alemán está modificando la normativa sobre garajes, obligando a construir los nuevos como metro y medio más altos que los anteriores por el tema de acumulación de gases). Y ya puestos en plan paja mental y extrapolando lo que veo en la fórmula-e (que probablemente no tenga que ver nada con los vehículos eléctricos de consumo) sé que no pueden intervenir las asistencias técnicas hasta que el vehículo da una señal de que no hay peligro de electrocución. Sé por algún juicio que he llevado de aseguradoras por incendio de vehículo eléctrico que los bomberos declararon que tuvieron que acudir con equipación especial y respiradores, y esperar más de lo normal para empezar a apagarlos.
#7 https://tecnoap21.com/2023/10/30/hertz-frena-su-ambicioso-plan-de-vehiculos-electricos-debido-a-los-altos-costes-de-reparacion-y-el-declive-en-el-valor-residual/
#6 el problema que me da que el coche eléctrico actual va a ser mas contaminante que termico, cuando los primeros eléctricos vayan a desguace.
#9 dudo y mucho que las baterías de un eléctrico terminen cogiendo polvo en un desguace.
Pero muchísimo. A no ser que el gañán que lo gestione le guste perder dinero
#11 gestionar las baterias no es barato ni sencillo, que eso no son las pilas del mando de la tv
#12 Las baterías se pagan al kilo
#13 y a cuanto esta el kilo?
#14 Lógicamente depende del tipo de baterías y el volumen que vendas.
#23 estamos hablando de baterias de coches eléctricos, las de litio
#26 El litio es mas caro que el plomo y son muchos los materiales raros que contienen.
#27 y mucho mas complejo de tratar, repito, las baterias de litio son un problema una vez que las desechas que no son como las de plomo
#13 Si se pagan al kilo entonces ya no son un problema.
#16 es que el compañero esta confundiendo baterias que llevan los coches térmicos con las de litio, por si cuela.
Entonces tenian que buscar combustible en las farmacias.
Pero aparte del chasis, el resto de la carroceria lo hacian los mismo que los fabricantes de carrozas. Un poco como el Lamborgini todoterreno que carrozaban en Beasain.
#4 Algunos coches tienen sus particularidades como los automaticos, o los que tienen freno de mano automatico que cada uno tiene un sistema de desbloque de emergencia manual distinto.
#1 pues que lo vayan solucionando. mientras tanto, que el que se compre el electrico se entere de que no es todo champan y rosas, que luego vienen los lloros.
#15
Lo mismo decía el que tenía coche hace 120 años.
#18 pues mientras no este solucionado habra que seguir esperando
#15
A ver si te crees que las cosas nacen todas perfectas.
#24 a ver si te crees que la gente es tonta y compra en masa prodictos que sabe que no cumplen con lo que se anuncia. Oh, mira, justo lo que está pasando.
#1 Sí, que te venía el de Mapfre a recogerte, cambiarte la batería o llevarte gasolina, ya.
Me lo parece a mi o ahora que los chinos han comido la tostada a la industria occidental hay que abortar el plan y denostarlo?
Disfruten de su ecocapitalismo y déjennos tranquilos a los demás, señores.