Más rentable, más rápido y con capacidad para confirmar una España circular de las infraestructuras frente a la España radial con epicentro en Madrid. La alternativa al trazado Algeciras-Madrid reduce la distancia en 150 kilómetros, la orografía es mejor y consolidaría la España circular frente a la radial con epicentro en la capital de España
#9:
El corredor del mediterráneo debe pasar por el mediterráneo.
Si todavía se pone en duda eso es que se está muy al principio del problema.
#12:
#6 ¿Tú has oído pronunciar València a la gente de la Ribera, la Safor, etc.? Esa "e" la pronuncian abierta y no hablan barceloní precisamente. Cómo lo pronunciemos en València con nuestro Apitxat muy castellanizado no es muy relevante
#2 lo raro es que el gilipollas que ha escrito eso no haya hecho un desvío por el Cantábrico para luego girar hacia abajo para entrar en Portugal antes de tirar hacia Madrid.
#16 a Algeciras le molesta Madrid, ese puerto tiene capacidad de tener la línea de tren plenamente ocupada con barcos que puedan evitar subir al Mar del norte por llevar poca mercancía o hacer una operación entre barcos para poca mercancía para lo mismo.
Ya de Algeciras poca mercancía entra y sale de España, es para operación entre barcos, si es para mercancía para España que se use otro puerto y se evite la plancha de Algeciras.
Tienes Algeciras, que es el principal puerto de mercancías en España, y la UE quiere enviar esas mercancías por tren al resto de Europa.
Pues ahí siguen en España decidiendo si hacerlo con desvíos de 150, 300, o 500 km de la ruta natural que es la costa mediterránea.
Si hace falta sacar ramales para llevar mercancía (y beneficio económico) a otras ciudades y quizás abrir otro tipo de corredor nacional y a otras zonas de España, pues vale, pero la UE paga y pagará por hacerlo por el Mediterráneo (porque tiene 2 puertos más, Valencia y Barcelona que siguen a Algericas en importancia), no creo que trague con aventuras por Madrid, Albacete o donde el político de turno quiera llevarse comisiones.
Lo que demuestra la nevada es que no todo debe pasar por Madrid, los romanos ya diseñaron una vertebración más racional con sus vías y calzadas. Ombiligismo es lo que sobra, pero mientras todos esos senadores y diputados tengan que ir a Madrid potenciaran viajar allí, por mera conveniencia, otro gallo cantaría si sus señorías tuvieran que ir un par de veces al mes a Cartagena en vez de a MAdrid
#5 No es realmente en valenciano, es en barceloní. La versión lógica es Valéncia, ya que la e es cerrada, pero como en catalán es abierta... Pero esa es otra guerra.
Realmente no está mal porque el nombre oficial es València. Lo cambiaron.
Pero sabemos cómo va esto, en cuanto manden los otros lo volverán a cambiar.
#6 ¿Tú has oído pronunciar València a la gente de la Ribera, la Safor, etc.? Esa "e" la pronuncian abierta y no hablan barceloní precisamente. Cómo lo pronunciemos en València con nuestro Apitxat muy castellanizado no es muy relevante
Que este corredor aún no esté terminado, dice mucho del patriotismo de los diferentes gobiernos que ha habido en este país.
Por suerte la parte catalana está casí terminada y:
a) A mi me va a afectar poco que se termine la parte "sur"
b) La escusa de no terminarlo para fastidiar a los catalanes se acabará
Puf la ruta por Madrid deja de lado el Centro Logístico de Valencia que Adif ha remodelado y es uno de los principales, sino el principal, centro logístico de transporte de mercancías ferroviarios de España. Y pasar por Almería daría salida a toda la producción hortícola de esa zona. Yo veo muchas ventajas en esa ruta.
Un país como España debería tener tres o cuatro ejes importantes de mercancías, como ha evidenciado esta situación y otras que ocurrirán si hacemos caso a los científicos y los fenómenos climáticos extremos. No se puede quedar paralizado un país tan grande porque caiga una nevada histórica en una de sus ciudades.
Comentarios
El corredor del mediterráneo debe pasar por el mediterráneo.
Si todavía se pone en duda eso es que se está muy al principio del problema.
"Algeciras-Madrid"
Hay que joderse. En fin...
#2 lo raro es que el gilipollas que ha escrito eso no haya hecho un desvío por el Cantábrico para luego girar hacia abajo para entrar en Portugal antes de tirar hacia Madrid.
#2 para Algeciras sería perfecto, se estaría quitando toda la competencia portuaria. Pero no creo que a la UE le haga mucha gracia que es la que paga.
#16 a Algeciras le molesta Madrid, ese puerto tiene capacidad de tener la línea de tren plenamente ocupada con barcos que puedan evitar subir al Mar del norte por llevar poca mercancía o hacer una operación entre barcos para poca mercancía para lo mismo.
Ya de Algeciras poca mercancía entra y sale de España, es para operación entre barcos, si es para mercancía para España que se use otro puerto y se evite la plancha de Algeciras.
Sin pasar por Alicante?
Mira que les gusta marear la perdiz.
Tienes Algeciras, que es el principal puerto de mercancías en España, y la UE quiere enviar esas mercancías por tren al resto de Europa.
Pues ahí siguen en España decidiendo si hacerlo con desvíos de 150, 300, o 500 km de la ruta natural que es la costa mediterránea.
Si hace falta sacar ramales para llevar mercancía (y beneficio económico) a otras ciudades y quizás abrir otro tipo de corredor nacional y a otras zonas de España, pues vale, pero la UE paga y pagará por hacerlo por el Mediterráneo (porque tiene 2 puertos más, Valencia y Barcelona que siguen a Algericas en importancia), no creo que trague con aventuras por Madrid, Albacete o donde el político de turno quiera llevarse comisiones.
En fin...
#15 Si por el ayuntamiento de Valencia fuese toda la página estaría en valenciano cuando la pone en castellano.
Mediterráneo... por Albacete.
#3 Claro que sí
Lo que demuestra la nevada es que no todo debe pasar por Madrid, los romanos ya diseñaron una vertebración más racional con sus vías y calzadas. Ombiligismo es lo que sobra, pero mientras todos esos senadores y diputados tengan que ir a Madrid potenciaran viajar allí, por mera conveniencia, otro gallo cantaría si sus señorías tuvieran que ir un par de veces al mes a Cartagena en vez de a MAdrid
#7 Pasando por Roma
#7 y los visigodos... Que poco se habla de los visigodos
Si el titular pone València en valenciano, con tilde abierta, debería poner también Arhesira
#5 No es realmente en valenciano, es en barceloní. La versión lógica es Valéncia, ya que la e es cerrada, pero como en catalán es abierta... Pero esa es otra guerra.
Realmente no está mal porque el nombre oficial es València. Lo cambiaron.
Pero sabemos cómo va esto, en cuanto manden los otros lo volverán a cambiar.
#6 ¿Tú has oído pronunciar València a la gente de la Ribera, la Safor, etc.? Esa "e" la pronuncian abierta y no hablan barceloní precisamente. Cómo lo pronunciemos en València con nuestro Apitxat muy castellanizado no es muy relevante
#5 El Ayuntamiento de València, escribe "València" cuando escribe en castellano.
https://www.visitvalencia.com/
https://www.valencia.es/ayuntamiento/home.nsf/(Portadas1)/$first?opendocument&lang=1
https://www.valencia.es/valencia/noticias/NOTICIA_075446?lang=1&seccion=5&nivel=5_2_8&temId=8
Que este corredor aún no esté terminado, dice mucho del patriotismo de los diferentes gobiernos que ha habido en este país.
Por suerte la parte catalana está casí terminada y:
a) A mi me va a afectar poco que se termine la parte "sur"
b) La escusa de no terminarlo para fastidiar a los catalanes se acabará
Puf la ruta por Madrid deja de lado el Centro Logístico de Valencia que Adif ha remodelado y es uno de los principales, sino el principal, centro logístico de transporte de mercancías ferroviarios de España. Y pasar por Almería daría salida a toda la producción hortícola de esa zona. Yo veo muchas ventajas en esa ruta.
Edito por si interesa:
http://www.adif.es/en_US/ocio_y_cultura/fichas_informativas/ficha_informativa_00049.shtml
Haber hecho inmersión lingüística
Humor amarillo.
Un país como España debería tener tres o cuatro ejes importantes de mercancías, como ha evidenciado esta situación y otras que ocurrirán si hacemos caso a los científicos y los fenómenos climáticos extremos. No se puede quedar paralizado un país tan grande porque caiga una nevada histórica en una de sus ciudades.
Claro claro claro.. también es más rápido pasar a Francia yendo por Huesca pero proponen cataluña... en fin, Madrid haters everywhere...