Las baterías de iones de aluminio son más económicas al no necesitar materiales especiales. Admiten una potencia de carga muy rápida, una elevada eficiencia, y escasas pérdidas residuales. Su eficiencia energética es del 90% y con 10.000 ciclos de carga.
#11 Lo mismo que ha ido pasando con todos los demás productos de gran consumo, cuando salen al mercado son productos de megalujo, y en la medida en se van fabricando más unidades, las economías de escala van haciendo su magia y haciendo que los productos vayan teniendo un coste menor.
La electrificación del transporte es una parte muy importante de la estrategia global que se plantea para mitigar todo lo posible la emergencia climática que vivimos.
Eso pensaron en Alemania hace 140 años... y por eso inventaron el ferrocarril eléctrico.
Bueno, en realidad no sé si la idea fue por el medio ambiente o si fue por otra razón, pero lo importante es que si se apostase un poquito más por el tren el problema de las baterías sería menor, y no necesariamente tiene por qué suponer la renuncia a otros medios de transporte, los camiones se podrían transportar sobre trenes, o mejorarse las conexiones de media distancia y cercanías para que nadie se vea forzado a ir en coche por no haber un buen servicio de tren.
#6 Las carreteras son infinitamente mas baratas.
El firme no tiene que estar perfecto para rodar sobre el, las vías si.
Las vías hay que electrificarlas y dotarlas de mantenimiento activo constante. Batir el balastro, reparar daños de las vias, limpiar terraplenes, control de plagas que agujerean el templete de la vía etc. Una carretera haces el firme nuevo en 2 días después de 20 años de uso y un tio de "Mantenimiento de carreteras" en un furgón paseándose.
Está muy bien que hablen de las bondades de las baterías de aluminio, pero en este mundo siempre hay gente que ha pensado lo que pones en la noticia antes que tu, pero no se ve todo lleno de baterías de aluminio... ¿por qué será? Bueno, resulta que la recarga de la batería de aluminio es muy complicada. Lleva siendo un objetivo a solucionar en el mundillo desde hace décadas. Pero del gran elefante en la sala, en la noticia, ni mu.
Comentarios
No, si al final cuando se hagan realidad todas estas "promesas" sobre baterías, podré recorrer 10.000km en mi Opel Corsa fabricado en grafeno
#2 Cuando se cumplan las promesas de baterías, ya no tendrás coche porque será un objeto de megalujo.
#11 No, por que podré imprimirme un opel corsa de grafeno en mi impresora 3D
#12 Si, podrás, pero no podrás pagar el impuesto de circulación.
#13 touché
#11 Lo mismo que ha ido pasando con todos los demás productos de gran consumo, cuando salen al mercado son productos de megalujo, y en la medida en se van fabricando más unidades, las economías de escala van haciendo su magia y haciendo que los productos vayan teniendo un coste menor.
Y este no va a ser diferente.
#5 sera por que al ionizarse se pierden electrones con lo que hay menor eficacia en la carga
La batería milagrosa
del mesde la semana.La electrificación del transporte es una parte muy importante de la estrategia global que se plantea para mitigar todo lo posible la emergencia climática que vivimos.
Eso pensaron en Alemania hace 140 años... y por eso inventaron el ferrocarril eléctrico.
Bueno, en realidad no sé si la idea fue por el medio ambiente o si fue por otra razón, pero lo importante es que si se apostase un poquito más por el tren el problema de las baterías sería menor, y no necesariamente tiene por qué suponer la renuncia a otros medios de transporte, los camiones se podrían transportar sobre trenes, o mejorarse las conexiones de media distancia y cercanías para que nadie se vea forzado a ir en coche por no haber un buen servicio de tren.
#1 Las infraestructuras ferroviarias son carísimas de construir y mantener.
#4: Y las carreteras todavía más.
Lo único que es "barato" es el transporte aéreo... hasta que pones un aeropuerto en cada provincia.
#6 Las carreteras son infinitamente mas baratas.
El firme no tiene que estar perfecto para rodar sobre el, las vías si.
Las vías hay que electrificarlas y dotarlas de mantenimiento activo constante. Batir el balastro, reparar daños de las vias, limpiar terraplenes, control de plagas que agujerean el templete de la vía etc. Una carretera haces el firme nuevo en 2 días después de 20 años de uso y un tio de "Mantenimiento de carreteras" en un furgón paseándose.
#5 https://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_de_ion_de_aluminio
Aparte de la noticia en sí, no había una foto mejor para la noticia que un coche ardiendo? 😂 😂 😂
Está muy bien que hablen de las bondades de las baterías de aluminio, pero en este mundo siempre hay gente que ha pensado lo que pones en la noticia antes que tu, pero no se ve todo lleno de baterías de aluminio... ¿por qué será? Bueno, resulta que la recarga de la batería de aluminio es muy complicada. Lleva siendo un objetivo a solucionar en el mundillo desde hace décadas. Pero del gran elefante en la sala, en la noticia, ni mu.
#3 ¿puedes explicar el motivo de que sean tan complicadas de cargar?