Aragón acabó 2018 con una deuda pública récord de 8.251 millones, tras un incremento de 1.625 millones, por lo que el pasivo alcanza ya el 21,9% del Producto Interior Bruto (PIB) de la Comunidad Autónoma. Pero estas cifras no fueron un problema para que el Gobierno que preside Javier Lambán haya decidido salir al rescate de la Ciudad del Motor de Aragón, la empresa que explota el circuito de motociclismo de Alcañiz (Teruel).El ejecutivo dirigido por el líder socialista, junto con Podemos, la Chunta Aragonesista y el PAR, ha acordado...
Comentarios
#5 Es más sencillo: que mantengan el circuito los que se benefician de él.
#3 El dinero público espero que genere retorno en forma de salud y educación, no ingresos extra a una determinada zona y solo a determinados empresarios.
#11 Si, debería ser así, pero ojo, en todo caso. Igualmente podria reinvertirse en infraestructuras, que andamos escasos....
Priorizando lo importante... Partido Socialista
#1 El tema es que el circuito genera mucho más en el tema privado que lo que "devuelve" a lo publico (https://arainfo.org/la-camara-de-cuentas-confirma-el-fiasco-economico-de-motorland-en-alcaniz/)
Pero....
https://www.elperiodicodearagon.com/noticias/aragon/motorland-genera-impacto-21-millones_951475.html
https://www.hosteltur.com/139850_motorland-aragon-genera-impacto-economico-30-m.html
https://www.elperiodicodearagon.com/noticias/economia/campeonato-moto-gp-tuvo-impacto-28-millones-euros_615569.html
Un circuito que aparte de eventos deportivos tiene empresas que innovan en temas automovilísticos.
Como comentan otros el impacto económico en la provincia de Teruel del circuito es mucho mayor que 100 millones de €.
Se celebran carreras del campeonato mundial de Superbikes y MotoGP como mínimo. Estos contratos supongo que son lesivos para las arcas de la empresa gestora del circuito. Por contra como ingresos no se tienen en cuenta todos los ingresos por pernoctaciones, comidas, etc. que sólo se recaudan por impuestos de IVA, beneficios de las empresas y SS de los trabajadores de estas empresas.
Así que no es algo ruinoso. Otra cosa sería hablar de las cuentas de la comunidad de Aragón, de porqué aumenta la deuda y donde se gasta todo ese dinero y cuanto se recauda. Pero esto, igual que Platea o el Aeródromo de Caudé son buenas inversiones públicas, parecido a Aramón (aunque creo que algo más discutible).
Sensacionalismo de el confidencial, que parece que cuando se habla de algo que no Madrid y conservador se convierte en algo tendencioso.
#6 Las cuentas de la lechera de siempre. Si son tan beneficiosos ¿Por qué no los mantienen empresas privadas? Deberían pelearse por poner pasta para celebrar las carreras.
#12 sin entrar en el tema en profundidad pero creo que lo que dice #6 está claro hay beneficios hacia las comarcas vecinas que no se cuentan entre los beneficios. Las empresas privadas están para ganar ellos dinero, a ellas los beneficios sociales o lo que repercuta en el entorno de la suda, creo que en eso estaremos todos de acuerdo pero con empresas "públicas" puede que se pierda dinero directamente pero el impacto económico en la zona puede compensar.
Perdón, el titular da a entender que se ha gastado 100 Millones en rescatarlo, cuando el gasto de este año han sido 8 Millones: "Motorland pierde cada año unos 8 millones, motivo por el cual y en previsión de las nuevas dificultades financieras, el consejo de administración ha tenido que aprobar recientemente una nueva operación acordeón que ha consistido en una reducción de capital por 8,11 millones y un aumento posterior por 8,33 millones financiado por el Fondo de Inversiones de Teruel"
Y lo gracioso es que para la comarca (o comarcas) es bastante lo que se recauda, la verdad, entre alojamientos, comidas, etc. Pero para el gobierno, es ruinoso.
#2 "Y lo gracioso es que para la comarca (o comarcas) es bastante lo que se recauda, la verdad, entre alojamientos, comidas, etc"
No le veo la gracia. Si al lado de mi pueblo ponen una Disneylandia gratis financiada por el Estado también sería cojonudo para la comarca y ruinoso para el gobierno.
#4 Efectivamente, ahi está el problema. Se puede quitar? Ponemos mas impuestos a las comarcas que se benefician?
#4 La cosa es que no se puso el circuito por que sí, había carreras desde hacía muchísimos años que usaban un circuito urbano. Con esto se decidió hacer un circuito como inversión y/o desarrollo industrial de la comarca.
Otra cosa es si se le podría sacar más rendimiento al circuito para tratar de mitigar las pérdidas anuales del circuito.
#8 Eso no cambia nada. Si los que se benefician no quieren pagarlo, se cierra y punto.
#9 el problema es que se ha cambiado urbano de coches, que atrae mucha gente porqimue tiene un encanto especial por circuito de motos que hay muchos