La propia prensa de Moscú publica noticias en las que explica a los ciudadanos cómo su aviación ha ido organizándose para burlar las sanciones impuestas
#7 Poderoso caballero es don dinero. Cuando esto acabe, las empresas volverán a trabajar en Rusia. De hecho muchas de las que se fueron, se guardaron la carta de la posibilidad de volver a recomprar las acciones. Y las hay que se han ido por la puerta de atrás pero con estratagemas para mantenerse en el accionariado. Otras siguen pagando sus locales en los centros comerciales para que no se los quiten.
Una parte del problema fue solucionado con la compra de las aeronaves que estaban en leasing financiero. El problema de la matriculación, que antes estaba fundamentalmente en Bermuda, se ha solucionado, con lo que los aviones pueden salir al extranjero.
Simplemente no me lo creo. Más del 50% de la flota (cientos de aparatos de millones de dólares) era de lessors que habían pedido la devolución de los aviones y de hecho habían recuperado unos cuantos de los que salían fuera por el mero acto de confiscarlos/embargarlos en los aeropuertos. Básicamente lo que han hecho los rusos es robarlos y rematricularlos bajo su propia autoridad, saltandose a la de Bermuda que incluso sacó comunicados oponiendose y desmintiendo su participación. Las aseguradoras de los lessors tampoco los cubren y los dan por perdidos. Hay motivos por el que se hace "renting" de los aviones y uno de ellos es la liquidez de las compañías.
En el momento que dejaron de tener seguimiento de MRO y piezas, esos aviones estaban destinados al chatarrero. Que es probablemente lo que esté pasando en Rusia, canibalizan unos aviones para mantener otros en vuelo y los parchearán con piezas propias sin certificar. El problema es que no te vale sólo con usar piezas originales (repuestos que se agotaron ya hace tiempo) sino que debes hacer los mantenimientos en instalaciones autorizadas, por personal cualificado y siguiendo los procedimientos y boletines de los fabricantes (muy importantes). Y todo eso tiene una trazabilidad que es la que le da la aeronavegabilidad internacional al aparato.
con lo que los aviones pueden salir al extranjero
Y esto directamente es falso. Por lo anterior de la seguridad y por que parte de las sanciones les impiden volar en muchos espacios aéreos occidentales. Podrán volar fuera donde antes ya les dejaban volar fuera. De hecho, en la lista negra europea, ya figuraban prácticamente todas las compañías rusas antes del conflicto.
Y si, vuelan al extranjero. A toda Asia (excepto japón), a Africa y América latina. Los únicos destinos a donde no van es a Norteamérica, la mayor parte de Europa (excepto Serbia que si van) y Oceanía. Y si no que se lo digan a los tailandeses que están viendo la enorme cantidad de turistas rusos, o a los países de centro de Asia a donde van a esquiar ahora los rusos.
#2 Quien roba a un ladrón sigue siendo un ladrón, pero es que además no están robando a los estados que aplican las sanciones, sino a las compañías privadas de leasing y aseguradoras. Lo que además les va a dificultar tener una continuidad internacional en el futuro (a ver quien les presta nada). De hecho, los más hábiles han devuelto o al menos almacenado los aviones rentados, de forma que cuando esto termine vuelvan a tener líneas de crédito y proyección internacional (entre otras cosas volviendo a los sistemas de reservas internacionales).
A China tampoco pueden volar completamente. Fueron de los primeros en prohibir el uso de esos aviones robados por seguridad (los chinos se toman la seguridad aérea bastante en serio). Lo que me estás diciendo es que siguen volando, al menos con una parte de los aparatos (no vaya a ser que se los embarguen) a países con regulaciones más laxas, muchos de los cuales tienen una, varias o todas sus compañías excluidas de volar a Europa por temas de seguridad (https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airlines_banned_in_the_European_Union /También en XLS y PDF en la web de la UE). Ahora mismo, una compañía como Aeroflot tiene apenas una quincena de destinos internacionales. Nada en America Latína, prácticamente nada en Africa y con lo que más trabajan son paises orientales de su esfera, ex-repúblicas y vuelos domésticos.
De hecho, si pueden canibalizar aparatos es porque ahora tienen muchos menos vuelos que hacer y no necesitan tanta flota. Hasta tuvieron que prohibir que los pilotos buscasen otras compañías internacionales para trabajar...
En cuanto al turismo ruso, van donde les dejan. Así que es normal que se incremente ahora en ciertos países.
#3 Los rusos están llegando este años a los Alpes a esquiar. Van donde quieren, pero haciendo una escala más.
Y si, cuando esto acabe, las empresas de leasing volverán a trabajar con ellos, porque saben que es un mercado muy goloso, y que tiene que haber una guerra de alcance mundial para que se queden (supuestamente) esos aviones.
Trabajarán, como otros paises siguen trabajando con el dolar pese a que se sabe que te lo pueden incautar en caso de conflicto, como ahora a Rusia, pero también le ha pasado a Irán, Venezuela o el que toque mañana.
#5No pueden volar a "occidente" con sus leyes, sea lo que sea eso,
Argumento del tipo de una alemán no puede ir a 320Km/s en España con sus leyes, sea lo que sea eso No sabes lo que son las leyes? Tienes algo de idea de legislación aérea? Sabes que para que te puedas ir de vacaciones de forma segura, un montón de países se han tenido que poner de acuerdo en una legislación que debe cumplirse en todos ellos?
pero lo pueden hacer a las 3/4 partes del mundo con la propias,
La legislación rusa sólo sirve para volar en Rusia y con quien te acepte esa legislación. Tus leyes como tal no tienen ningún valor fuera de tus fronteras si no hay algún tipo de acuerdo. Pero ahora viene lo mejor: Aunque pudieras volar a 3/4 partes del globo, no lo vas a hacer, simplemente porque comercialmente no te interesa. No volabas antes porque no iba nadie y no lo vas a hacer ahora porque no le interesa ir a nadie, económicamente, aunque pudieran, no es rentable. Acabas de usar el "que coman tortas" como argumento.
presumian de que les habian dejado KO y sin aviones
Están fuera de los sistemas de reserva internacionales, con aviones robados, inseguros y pendientes de embargo por los lessors y aseguradoras. No les han dejado sin aviones, si no sin la posibilidad de usarlos real y legalmente. Como mucho pueden intentar usar parches y subterfugios. Tienes una compañía de bandera con apenas 15 destinos internacionales, prácticamente todos fuera de los principales destinos mundiales. La mitad de los equipos parada por falta de rutas y las tripulaciones deseando largarse para poder trabajar.
otra cosa en las que nos han mentido
Quién? Si tu te has hecho una idea equivocada de la realidad y luego no es cierta, no es que te hayan mentido. Salvo, claro que no seas más que otro tankie propagandista. No pongas "occidente" entre comillas, te delatas rápido
#6 Sigues desviando el tema. Nadie está hablando de dónde van los rusos a esquiar salvo tú, que debe ser algo que te interesa mucho contar. La realidad es que Rusia antes podía volar a medio mundo y ahora no. Y si, y es un gran y si, los lessors actuales vuelven a confiar en operadores rusos, ya te digo yo que no va a ser con las mismas condiciones. Tú dices que es un mercado goloso, quizás en algún momento lo fuera, pero ahora mismo no lo es y hay países como India que con sus pedidos de aviones se comen las flotas rusas.
#1 No pueden volar a "occidente" con sus leyes, sea lo que sea eso, pero lo pueden hacer a las 3/4 partes del mundo con la propias, ¿Y?, pueden volar y lo hacen, cuando hace unos meses en "occidente" presumian de que les habian dejado KO y sin aviones, otra cosa en las que nos han mentido.
Comentarios
#7 Poderoso caballero es don dinero. Cuando esto acabe, las empresas volverán a trabajar en Rusia. De hecho muchas de las que se fueron, se guardaron la carta de la posibilidad de volver a recomprar las acciones. Y las hay que se han ido por la puerta de atrás pero con estratagemas para mantenerse en el accionariado. Otras siguen pagando sus locales en los centros comerciales para que no se los quiten.
La mente es blanda, y el dinero poderoso.
#7 Así qué los rusos no pueden volar fuera de Rusia, y te quedas tan a gusto.
Una parte del problema fue solucionado con la compra de las aeronaves que estaban en leasing financiero. El problema de la matriculación, que antes estaba fundamentalmente en Bermuda, se ha solucionado, con lo que los aviones pueden salir al extranjero.
Simplemente no me lo creo. Más del 50% de la flota (cientos de aparatos de millones de dólares) era de lessors que habían pedido la devolución de los aviones y de hecho habían recuperado unos cuantos de los que salían fuera por el mero acto de confiscarlos/embargarlos en los aeropuertos. Básicamente lo que han hecho los rusos es robarlos y rematricularlos bajo su propia autoridad, saltandose a la de Bermuda que incluso sacó comunicados oponiendose y desmintiendo su participación. Las aseguradoras de los lessors tampoco los cubren y los dan por perdidos. Hay motivos por el que se hace "renting" de los aviones y uno de ellos es la liquidez de las compañías.
En el momento que dejaron de tener seguimiento de MRO y piezas, esos aviones estaban destinados al chatarrero. Que es probablemente lo que esté pasando en Rusia, canibalizan unos aviones para mantener otros en vuelo y los parchearán con piezas propias sin certificar. El problema es que no te vale sólo con usar piezas originales (repuestos que se agotaron ya hace tiempo) sino que debes hacer los mantenimientos en instalaciones autorizadas, por personal cualificado y siguiendo los procedimientos y boletines de los fabricantes (muy importantes). Y todo eso tiene una trazabilidad que es la que le da la aeronavegabilidad internacional al aparato.
con lo que los aviones pueden salir al extranjero
Y esto directamente es falso. Por lo anterior de la seguridad y por que parte de las sanciones les impiden volar en muchos espacios aéreos occidentales. Podrán volar fuera donde antes ya les dejaban volar fuera. De hecho, en la lista negra europea, ya figuraban prácticamente todas las compañías rusas antes del conflicto.
#1 Quién roba a un ladrón.... (relacionada: Bélgica congela activos rusos por valor de 58 000 millones de euros
Bélgica congela activos rusos por valor de 58 ...
news.yahoo.comY si, vuelan al extranjero. A toda Asia (excepto japón), a Africa y América latina. Los únicos destinos a donde no van es a Norteamérica, la mayor parte de Europa (excepto Serbia que si van) y Oceanía. Y si no que se lo digan a los tailandeses que están viendo la enorme cantidad de turistas rusos, o a los países de centro de Asia a donde van a esquiar ahora los rusos.
#2 Quien roba a un ladrón sigue siendo un ladrón, pero es que además no están robando a los estados que aplican las sanciones, sino a las compañías privadas de leasing y aseguradoras. Lo que además les va a dificultar tener una continuidad internacional en el futuro (a ver quien les presta nada). De hecho, los más hábiles han devuelto o al menos almacenado los aviones rentados, de forma que cuando esto termine vuelvan a tener líneas de crédito y proyección internacional (entre otras cosas volviendo a los sistemas de reservas internacionales).
A China tampoco pueden volar completamente. Fueron de los primeros en prohibir el uso de esos aviones robados por seguridad (los chinos se toman la seguridad aérea bastante en serio). Lo que me estás diciendo es que siguen volando, al menos con una parte de los aparatos (no vaya a ser que se los embarguen) a países con regulaciones más laxas, muchos de los cuales tienen una, varias o todas sus compañías excluidas de volar a Europa por temas de seguridad (https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airlines_banned_in_the_European_Union /También en XLS y PDF en la web de la UE). Ahora mismo, una compañía como Aeroflot tiene apenas una quincena de destinos internacionales. Nada en America Latína, prácticamente nada en Africa y con lo que más trabajan son paises orientales de su esfera, ex-repúblicas y vuelos domésticos.
De hecho, si pueden canibalizar aparatos es porque ahora tienen muchos menos vuelos que hacer y no necesitan tanta flota. Hasta tuvieron que prohibir que los pilotos buscasen otras compañías internacionales para trabajar...
En cuanto al turismo ruso, van donde les dejan. Así que es normal que se incremente ahora en ciertos países.
#3 Los rusos están llegando este años a los Alpes a esquiar. Van donde quieren, pero haciendo una escala más.
Y si, cuando esto acabe, las empresas de leasing volverán a trabajar con ellos, porque saben que es un mercado muy goloso, y que tiene que haber una guerra de alcance mundial para que se queden (supuestamente) esos aviones.
Trabajarán, como otros paises siguen trabajando con el dolar pese a que se sabe que te lo pueden incautar en caso de conflicto, como ahora a Rusia, pero también le ha pasado a Irán, Venezuela o el que toque mañana.
#5 No pueden volar a "occidente" con sus leyes, sea lo que sea eso,
Argumento del tipo de una alemán no puede ir a 320Km/s en España con sus leyes, sea lo que sea eso No sabes lo que son las leyes? Tienes algo de idea de legislación aérea? Sabes que para que te puedas ir de vacaciones de forma segura, un montón de países se han tenido que poner de acuerdo en una legislación que debe cumplirse en todos ellos?
pero lo pueden hacer a las 3/4 partes del mundo con la propias,
La legislación rusa sólo sirve para volar en Rusia y con quien te acepte esa legislación. Tus leyes como tal no tienen ningún valor fuera de tus fronteras si no hay algún tipo de acuerdo. Pero ahora viene lo mejor: Aunque pudieras volar a 3/4 partes del globo, no lo vas a hacer, simplemente porque comercialmente no te interesa. No volabas antes porque no iba nadie y no lo vas a hacer ahora porque no le interesa ir a nadie, económicamente, aunque pudieran, no es rentable. Acabas de usar el "que coman tortas" como argumento.
presumian de que les habian dejado KO y sin aviones
Están fuera de los sistemas de reserva internacionales, con aviones robados, inseguros y pendientes de embargo por los lessors y aseguradoras. No les han dejado sin aviones, si no sin la posibilidad de usarlos real y legalmente. Como mucho pueden intentar usar parches y subterfugios. Tienes una compañía de bandera con apenas 15 destinos internacionales, prácticamente todos fuera de los principales destinos mundiales. La mitad de los equipos parada por falta de rutas y las tripulaciones deseando largarse para poder trabajar.
otra cosa en las que nos han mentido
Quién? Si tu te has hecho una idea equivocada de la realidad y luego no es cierta, no es que te hayan mentido. Salvo, claro que no seas más que otro tankie propagandista. No pongas "occidente" entre comillas, te delatas rápido
#6 Sigues desviando el tema. Nadie está hablando de dónde van los rusos a esquiar salvo tú, que debe ser algo que te interesa mucho contar. La realidad es que Rusia antes podía volar a medio mundo y ahora no. Y si, y es un gran y si, los lessors actuales vuelven a confiar en operadores rusos, ya te digo yo que no va a ser con las mismas condiciones. Tú dices que es un mercado goloso, quizás en algún momento lo fuera, pero ahora mismo no lo es y hay países como India que con sus pedidos de aviones se comen las flotas rusas.
#1 No pueden volar a "occidente" con sus leyes, sea lo que sea eso, pero lo pueden hacer a las 3/4 partes del mundo con la propias, ¿Y?, pueden volar y lo hacen, cuando hace unos meses en "occidente" presumian de que les habian dejado KO y sin aviones, otra cosa en las que nos han mentido.
La propia prensa de Moscú = bulo