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#2:
Cómo que no se pueden engañar? Puedo ir a 240 por el túnel y parar el coche en el arcén un rato. Jaque mate DGT
Comentarios
Cómo que no se pueden engañar? Puedo ir a 240 por el túnel y parar el coche en el arcén un rato. Jaque mate DGT
#2 Tu da ideas, con la cantidad de tontos aburridos y con dinero que hay, y que sepas que parar en el arcén sin causa justificada es sancionable y circular a una velocidad anormalmente reducida también
#3 hay tramos donde te encuentras un area de servicio a mitad de camino
#5 Pues entonces..,,
#3 Haces media hora a 180 y la otra media a 60... Velocidad media 120, o te paras en alguna salida ...
Pero me parece raro que no salga alguna app donde se puedan marcar los tramos y te de los avisos de a cuanto debes circular de media.
La monotonia crea mas accidentes de trafico por distracciones que la velocidad en si misma.
#6 También puedes aprovechar el tramo para hidratar el cuerpo, estirarse, dar de beber a la manada
#6 Haces media hora a 180 y la otra media a 60... Velocidad media 120, o te paras en alguna salida ...
Con lo que tardas el mismo tiempo en recorrer el tramo ¿Que ganancia hay entonces en hacer un cacho a 180 si cuesta más caro que hacerlo a 120?
Pero me parece raro que no salga alguna app donde se puedan marcar los tramos y te de los avisos de a cuanto debes circular de media.
Aquí en Francia hace tiempo que hay estos controles de velocidad automáticos en tramo y Waze te los indica
Los tramos controlados son unos pocos kilómetros, no hay ninguna ventaja en acelerar y luego reducir
La monotonia crea mas accidentes de trafico por distracciones que la velocidad en si misma.
Totalemente deacuerdo, tengo un bicho que acelera de 0 a 100 en 4 segundos y me jode enormemente no poder darle zapatilla, pero tengo que reconocer también que si pudiera rodar a 200 rápidamente me acostumbraría y acabaría por aburrirme y estaría tentado a subir todavía más. Por contra es innegable que una ostia, una salida de trazado, una pérdida de adherencia... es peor cuanta más alta es la velocidad.
#3 Ya, pero ya no es "imposible de engañar".
#3 Ya me pasó una vez. Hacia un calor de cojones y paré en un túnel que hacía más fresquito. En nada aparece la GC y como vi al señor con un bloc y un boli en la mano le dije "Pues me pones 2 cervecitas, una tapa de jamón, una de bravas y... ¿queréis olivas?... y una de olivas. Gracias"
#16
Yo prefiero un el sistema de tramo, me parece más correcto que el radar fijo o móvil, estos únicamente te penalizan por un exceso puntual, que puede ser "normal" en ciertos casos, a mi me tiene pasado en bajadas, que sin darme cuenta a veces el coche aceleraba más de lo debido sin acelerar más, si esto pasa en el de tramo probablemente no pase nada, tienes que superar la velocidad de forma continuada.
A la que se acaba el radar de tramo aquello parecen carreras de la F1, menudos acelerones están todos como locos por recuperar el tiempo perdido. Será más seguro durante el radar, pero luego van todos aún más locos.
#12 pues yo lo que he visto es lo contrario, conductores que siguen manteniendo la velocidad baja muchos kilómetros más, no sé si porque no han visto la cámara al final del tramo o porque se han habituado a la velocidad del tramo.
Oh Dios mío! ¡Funcionan así!
Siempre me he preguntado por qué no los instalan en la autovías entre salidas.
Paso mucho por este tipo de radares y siempre me he preguntado qué ocurre si llevas un camión detrás que no permita a la cámara leer tu matrícula.
#10 Que tu velocidad será cero o infinito
#11 más bien indeterminado...