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#1:
Esto en España va a suponer una de dos:
1. Tasa o peaje a coches con este sistema, para compensar a las eléctricas.
2. Reasfaltado y correcto mantenimiento de todas las carreteras de España para que nadie genere energía gratis con baches.
1. Tasa o peaje a coches con este sistema, para compensar a las eléctricas.
2. Reasfaltado y correcto mantenimiento de todas las carreteras de España para que nadie genere energía gratis con baches.
#8:
Generar el campo magnético para suspender en él el coche, no creo que sea menor que la energía generada por los baches. ahorrará un sitio precioso, eso sí.
De todas formas... la suspensión electromagnética hace tiempo que se inventó, la de BOSE permitía al coche incluso saltar obstáculos, y seguimos con amortiguadores de aceite y muelles, que son mucho más baratos. https://vimeo.com/157139775
De todas formas... la suspensión electromagnética hace tiempo que se inventó, la de BOSE permitía al coche incluso saltar obstáculos, y seguimos con amortiguadores de aceite y muelles, que son mucho más baratos. https://vimeo.com/157139775
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Esto en España va a suponer una de dos:
1. Tasa o peaje a coches con este sistema, para compensar a las eléctricas.
2. Reasfaltado y correcto mantenimiento de todas las carreteras de España para que nadie genere energía gratis con baches.
#1 Touché!
#1 pasas con el eROT por la Minera o por la Y Asturiana y das luz a la mitad de Europa
Generar el campo magnético para suspender en él el coche, no creo que sea menor que la energía generada por los baches. ahorrará un sitio precioso, eso sí.
De todas formas... la suspensión electromagnética hace tiempo que se inventó, la de BOSE permitía al coche incluso saltar obstáculos, y seguimos con amortiguadores de aceite y muelles, que son mucho más baratos.
#8 Exacto, una pasada el vídeo por cierto.
28": "desafortunadamente el sistema BOSÉ fue un completo desastre comercial".
31": "el sistema era demasiado caro y pesado para implementarlo en coches convencionales".
Dos razones muy lógicas por las que a día de hoy no tenemos ese sistema de suspensión.
#11 Que no, coño, que el motivo es poder seguir vendiendo amortiguadores que usan aceite sacado del petróleo, que no te enteras.
#14 No, si eso ya lo puse más arriba: #4
#8 Qué pasada de sistema. Por la pinta del coche, parece de hace unos años. Quizá hoy fuese más barato de fabricar y algún día lo veamos. Cuando a veces mi mujer intenta que transportemos en el coche algo como botellas de pie, un guiso en una olla para los abuelos... siempre le digo "se va a derramar, que el coche no es una alfombra mágica!!!". Con este sistema casi puedes llevar los platos servidos
#8
Audi ya utiliza suspensión magnética, se llama Magnetic Ride. Emplea un fluido dentro de los amortiguadores con partículas magnetizables, permitiendo regular la dureza del amortiguador según las condiciones de fuerzas que sufra el vehículo.
Más que magnética, es hidráulica.
Respecto a la noticia: Este sistema promete reducir consumos en hasta 0,7 l/100 Km y alcanzar potencias de hasta 613 vatios en función de lo bacheada que esté la carretera.
En Girona no haría falta enchufar los coches...
Vale. Una idea muy buena, pero menudas ganas de complicar hasta el extremo el sistema de amortiguación de un vehículo para poder recuperar una miseria de energía, salvo que se instale en los vehículos del rally dakar.
#3 Más que el tema de recuperación de energía lo que quieren es quitarse del medio amortiguadores convencionales. Electrónica al poder que le dirían algunos para no llevar el coche al taller del barrio.
#4 Es posible que vayan por ahí los tiros. Qué es eso de que los de Midas te pongan un juego de amortiguadores por 80 pavos más iva, cuando se tiene que ir a la casa oficial a una revisión de 200. En fin.
#4 Precisamente desde que el coche está plagado de electrónica, tiene más fallos, y no son de mecánica.
En mi caso, un flamante Nissan Qashqai por una bateria que ha pasado a mejor vida con menos de un año, dejandome en la cuneta hasta tirado sin poder arrancar, con las ventanas bajadas y chaparrón posterior. Kafkiano.
¿El Stop & Start fue el culpable?
#16 Probablemente. De hecho cada vez habrá menos mecánicos y más electricistas y programadores visto lo que está por llegar.
#17 Más errores informáticos.
#18 Exacto, aunque las centralitas no suelen dar fallos, sino los componentes electrónicos a los que Cehona ha hecho referencia.
#16 a mi se me fue la batería de un clio de 2002 en el parking del mercadona y tuve que usar unas pinzas para poder cerrarlo. De arrancarlo con las pinzas nada, que llevaba una historia que lo inmoviliza, tuve que esperar a ponerle una batería nueva.
Y era de 2002.
#3 Dejate, 0,7l/100km de los amortiguadores, un panel sonal en el techo, frenada regenerativa,... todo suma, un par de cosas mas y tenemos un gasto minimo en combustible.
Si ponen dentro de los coches un pedal para los que no paran con la pierna quieta en todo el viaje....
#9 razón no te falta, e imagino que si lo hace Audi, podría convertirse en realidad. Esperemos que así sea
Yo estoy esperando ver cómo se implanta a nivel general esas ruedas que no pinchan nunca, que hace bastantes años decían que iban a reemplazar completamente a las ruedas tradicionales.
Lógicamente me alegro que inventen cosas nuevas, pero me fastidia que éstas cosas se queden siempre en la noticia y no lleguen a la realidad, al menos a la realidad del resto de los mortales.
#6 Todo depende de quién lo haga. Te aseguro que en el negocio de la venta de coches, en este caso Audi, puede perfectamente hacerlo si quiere.
#6 También tiene que ver con lo práctico que sean en realidad. No conozco sobre ese tema, pero hay muchos otros artículos milagroso que al final no lo son tanto y además presentan nuevos problemas.
Parece difícil que esto pueda tener la misma fiabilidad de los amortiguadores convencionales.
Lo veremos con el tiempo
#0
Motor.