Autopistas de peaje: La Generalitat propone a De la Serna unificar las concesiones de las autopistas catalanas. La gestión conjunta de las concesiones serviría para desplegar la euroviñeta, un modelo que supondría que los catalanes pagarían unos 80 euros al año por acceso a estas vías
#13:
#10 Muchos tramos están amortizados cientos de veces.
Básicamente, la ley franquista obligaba a destinar todos los ingresos por encima del 15% a construir más autopistas. En los 1990, esa hucha se hizo demasiado grande y LaCaixa peleó para que no se destinara a nada de eso ni que se liberaran los peajes. Borrell lo combatió como ministro de Fomento (intentó destapar la trama del 3% de aquellos), pero la cosa acabó en Estrasburgo empantanada y Abertis/La Caixa sin cumplir.
Luego el PP y CiU decidieron que aquello era tolerable y hasta hoy.
Un chanchullo como el de las preferentes, el rescate a las eléctricas, a ACS, las radiales o tantos otros.
Cuando yo era adolescente, hace mucho de eso, decían que las autopistas catalanas ya estaban amortizadas y que era inminente que se quitasen los peajes.
#10 Muchos tramos están amortizados cientos de veces.
Básicamente, la ley franquista obligaba a destinar todos los ingresos por encima del 15% a construir más autopistas. En los 1990, esa hucha se hizo demasiado grande y LaCaixa peleó para que no se destinara a nada de eso ni que se liberaran los peajes. Borrell lo combatió como ministro de Fomento (intentó destapar la trama del 3% de aquellos), pero la cosa acabó en Estrasburgo empantanada y Abertis/La Caixa sin cumplir.
Luego el PP y CiU decidieron que aquello era tolerable y hasta hoy.
Un chanchullo como el de las preferentes, el rescate a las eléctricas, a ACS, las radiales o tantos otros.
#15 Él cree que roban menos o que gestionan mejor. Yo no lo tengo tan claro:
Madrid 13 MAY 2016 - 20:56 CEST
La M-45, autopista pública construida por la iniciativa privada en 2002 y a la que la Comunidad de Madrid tiene que pagar cada año un canon por cada coche que la usa, se ha convertido en un quebradero de cabeza para el Gobierno de Cristina Cifuentes. Además de unos costes que aumentan anualmente por el incremento del tráfico (costó 487 millones y ya se han abonado 620), ahora se suma una millonaria indemnización por unas expropiaciones mal calculadas. El Tribunal Supremo ha rechazado un último recurso del Gobierno, por lo que la Comunidad deberá abonar otros 67 millones adicionales a la concesionaria.
Comentarios
Para qué, si ya las van a gestionar igual en 18 meses?
#1 No, creo que ahora lo que se lleva es la co-soberanía.
Todas las ventajas de la independencia, sin el ridículo del referéndum y lo mejor: puedes seguir echando la culpa de todo al otro.
80 euros/año ¿Dónde hay que firmar? Lástima que de El Confidencial no te puedes creer ni la mitad de la mitad.
#1 También puede ganar el "no".
#3 creo que el NO, no puede ganar.
#3 A mi me parece carísimo. Yo no los gasto.
#6 Si no los gastas, no tienes por qué pagarlos o eso entiendo.
#8 yo gastaba mucho más cuando vivía en Catalunya, pero ahora no gasto nada viviendo en Andalucía.
Cuando vaya a ver a mis hijos o a pasar las vacaciones ¿cuanto me cobrarán?
#8 Supongo que si quieres coger una autopista una sola vez ya te los cobran.
#1 ya las gestionan la generalitat desde hace mucho. Pero la culpa de todo lo que pagan se la echan a otros.
Cuando yo era adolescente, hace mucho de eso, decían que las autopistas catalanas ya estaban amortizadas y que era inminente que se quitasen los peajes.
¿qué se está pagando ahora, a quién y por qué?
#10 Muchos tramos están amortizados cientos de veces.
Básicamente, la ley franquista obligaba a destinar todos los ingresos por encima del 15% a construir más autopistas. En los 1990, esa hucha se hizo demasiado grande y LaCaixa peleó para que no se destinara a nada de eso ni que se liberaran los peajes. Borrell lo combatió como ministro de Fomento (intentó destapar la trama del 3% de aquellos), pero la cosa acabó en Estrasburgo empantanada y Abertis/La Caixa sin cumplir.
Luego el PP y CiU decidieron que aquello era tolerable y hasta hoy.
Un chanchullo como el de las preferentes, el rescate a las eléctricas, a ACS, las radiales o tantos otros.
https://ataquealpoder.wordpress.com/2012/05/07/las-autopistas-catalanas-en-manos-de-estafadores-insaciables/
https://ca.m.wikipedia.org/wiki/No_vull_pagar
#15 Él cree que roban menos o que gestionan mejor. Yo no lo tengo tan claro:
Madrid 13 MAY 2016 - 20:56 CEST
La M-45, autopista pública construida por la iniciativa privada en 2002 y a la que la Comunidad de Madrid tiene que pagar cada año un canon por cada coche que la usa, se ha convertido en un quebradero de cabeza para el Gobierno de Cristina Cifuentes. Además de unos costes que aumentan anualmente por el incremento del tráfico (costó 487 millones y ya se han abonado 620), ahora se suma una millonaria indemnización por unas expropiaciones mal calculadas. El Tribunal Supremo ha rechazado un último recurso del Gobierno, por lo que la Comunidad deberá abonar otros 67 millones adicionales a la concesionaria.
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2016/05/13/madrid/1463151650_202622.html
Metroligero:
El pozo sin fondo de los trenes ligeros: 764 millones de gasto y solo 13,3 de ingresos
http://www.elconfidencial.com/espana/madrid/2016-05-07/metro-ligero-madrid-ingresos-gastos-concesionarias_1195956/
Dejarle a la Generalitat una prebenda de este tipo es pelotazo seguro y robo al ciudadano.
Carreteras y autopistas del Estado.
#5 Es mejor dejárselo al PP.
#7 #5 No os peleéis, ya las gestiona Abertis/LaCaixa, que es lo mismo que decir PP&CiU.
#12 Ah, pero ¿los partidos de Madrid también roban? Por #5, parece que robar solo sea cosa de catalanes.