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#2:
Yo no tengo coche y solo uso taxis y VTC y realmente hay sitio para todos, en muchas ocasiones es realmente dificil encontrar un coche libre.
Por supuesto que es mentira que se puedan pillar VTC levantando la mano, necesitas la APP configurada y pedirlos por ahí.
Aquí el único problema que hay es que una serie de personas han especulado, porque les han dejado, con unas licencias públicas que ahora están perdiendo valor. Ese privilegio de taxistas y farmacéuticos, que creo que son los únicos colectivos que pueden especular con sus licencias, es algo incomprensible y que solo puede llevar a conflictos y mafias.
Por supuesto que es mentira que se puedan pillar VTC levantando la mano, necesitas la APP configurada y pedirlos por ahí.
Aquí el único problema que hay es que una serie de personas han especulado, porque les han dejado, con unas licencias públicas que ahora están perdiendo valor. Ese privilegio de taxistas y farmacéuticos, que creo que son los únicos colectivos que pueden especular con sus licencias, es algo incomprensible y que solo puede llevar a conflictos y mafias.
#7:
Una licencia que es una concesión del municipio trafican con ella en la reventa cuando se jubilan o alquilan a alguien para que curre para ellos.No se muy bien si las VTC lo hacen bien y poner límites pero si veo que el sistema de licencias es de lo más corrupto.Mal comparado es como si alguien pudiera alquilar su puesto de trabajo a un pringado o vender dicho puesto al jubilarte, por una suma equivalente a lo que cobran los taxistas por sus licencias con las que especulan.Y eso lo pagamos en las tarifas.
#12:
#10 Ahí está el problema, en el verbo "comprar", todo lo que se compra y vende puede ser objeto de especulación.
Las licencias de servicios públicos deberían otorgarse, no comprarse, y su obtención debería basarse en criterios objetivos de calidad y/o formación y no en el poder adquisitivo de quien la compre.
Yo entiendo que si te han sacado 100.000€ por una licencia y ahora ves como se devalúa te coman los demonios, pero eso no hace que el sistema de compra-venta de licencias no sea pernicioso.
Las licencias de servicios públicos deberían otorgarse, no comprarse, y su obtención debería basarse en criterios objetivos de calidad y/o formación y no en el poder adquisitivo de quien la compre.
Yo entiendo que si te han sacado 100.000€ por una licencia y ahora ves como se devalúa te coman los demonios, pero eso no hace que el sistema de compra-venta de licencias no sea pernicioso.
Comentarios
Yo no tengo coche y solo uso taxis y VTC y realmente hay sitio para todos, en muchas ocasiones es realmente dificil encontrar un coche libre.
Por supuesto que es mentira que se puedan pillar VTC levantando la mano, necesitas la APP configurada y pedirlos por ahí.
Aquí el único problema que hay es que una serie de personas han especulado, porque les han dejado, con unas licencias públicas que ahora están perdiendo valor. Ese privilegio de taxistas y farmacéuticos, que creo que son los únicos colectivos que pueden especular con sus licencias, es algo incomprensible y que solo puede llevar a conflictos y mafias.
#2 ¿Pero de donde cojones se sale lo de que "han especulado"? ¿Todos ellos? Que lo mismo habrá taxistas que compraron la licencia para poder trabajar.
#10 Ahí está el problema, en el verbo "comprar", todo lo que se compra y vende puede ser objeto de especulación.
Las licencias de servicios públicos deberían otorgarse, no comprarse, y su obtención debería basarse en criterios objetivos de calidad y/o formación y no en el poder adquisitivo de quien la compre.
Yo entiendo que si te han sacado 100.000€ por una licencia y ahora ves como se devalúa te coman los demonios, pero eso no hace que el sistema de compra-venta de licencias no sea pernicioso.
#12 Entiendo entonces que también estarás en contra del VTC, porque las licencias también se compran y se usan para especular.
La mayoría de las licencias de VTC están en manos de un reducido grupo de multimillonarios
https://www.elconfidencial.com/tecnologia/2018-05-06/uber-cabify-decreto-ley-gobierno-taxi-licencias-vtc-decretazo_1558568/
#13 Yo si estoy en contra del sistema de licencias que hay en España.
En otros países la licencia son 1000€ al año y es lo que pagas al estado y ya esta. No pagas dejas de tener la licencia.
Dejas de ser taxista dejas de pagar la licencia y ya esta.
#13 Si es como dices, de acuerdo, las licencias no deben ser objeto de compraventa en ningún ámbito.
Respecto a los ricos... Pues ese es otro tema, si nos ponemos exquisitos no deberíamos de comprar la mayoría de las cosas o servicios que consumimos.
#12 Vale, fantástico, pues coge una máquina del tiempo y avisa hace 30 años, pero hoy decir "es que se hizo mal" no soluciona nada. El hecho es que hoy tenemos un problema, que no se soluciona diciendo "ah, pues que se jodan los taxistas", que no tienen culpa de que el sistema esté mal diseñado y que una multinacional se dedique a utilizar agujeros legales para saltarse las normativas que ellos si han tenido que cumplir.
Dicho esto, el artículo miente descaradamente, el primer punto es "España ya cumple la ratio 1/30" y eso no es cierto, inmediatamente despues dice "A finales del pasado año, España ya contaba con un total de 12.500 licencias VTC frente a los más de 65.000 taxis". A lo que se refiere es que las licencias "de mas" fueron adquiridas de forma legal, pero no, no se cumple ni de coña el ratio 1/30. Al ver que la primera frase del primer punto es mentira, obviamente, he dejado de leer.
#25 A ver, yo no digo que se le expropien las licencias a todos los que la compraron, digo que gradualmente se vayan corrigiendo esas cosas, de la misma forma que no se quitó el tabaco de la noche a la mañana pero se asumió que era algo que había que cambiar.
Habrá que estudiar una serie de plazos y compensaciones y crear un nuevo sitema de licencias que no admitan la especulación, lo que no se puede es dejar el sistema así de mal solo por el hecho de que lleva haciéndose mal de toda la vida.
#26 Totalmente, pero es que parece que la posición de la gente es "que se jodan los taxistas", cuando lo único que hicieron fué jugar según las reglas del juego
#25 No vi yo a muchos taxistas protestar por esa legislación que les favorecía. ¿Por qué no protestaron en su día para cambiar la ley anticipándose a lo que iba a pasar?
Lo cierto es que el primer error es no haber creado una licencia a nivel estatal con un precio fijo o máximo y no la pifiada de dejar a los ayuntamientos dar licencias según les interese o no. Esto permitió la reventa de licencias y la especulación. Por otro lado la limitación de licencias solo se creó para favorecer al taxi, no para otra cosa. De hecho me hizo gracia cuando en la consulta pública de la CNMC sobre el sector del transporte se hizo una pregunta relacionada y la absurda justificación del tema medio ambiental como si los taxis no contaminasen y solo lo hiciesen los VTC. Por eso muchas personas pedimos la eliminación de este absurdo ratio de licencias porque no tiene justificación alguna.
Otro tema. Que vengan ahora los taxistas a decir no se que de empresas como Uber y tal, cuando ellos también son empresas, salvo que sean autónomos y esto es que trabajen solos. Todo sin mencionar tema de impuestos, pero el tema impuestos es distinto al tema licencias.
Salu2
#32 No vi yo a muchos taxistas protestar por esa legislación que les favorecía. ¿Por qué no protestaron en su día para cambiar la ley anticipándose a lo que iba a pasar?
A lo mejor porque antes no habia 9000 personas saltándose las normas, no se, llámame loco.
Lo cierto es que el primer error es no haber creado una licencia a nivel estatal con un precio fijo o máximo y no la pifiada de dejar a los ayuntamientos dar licencias según les interese o no.
Pero es que de lo que se trataba es que los ayuntamientos tuvieran la capacidad para decidir cuantos taxis tenian, para que la gente tuviera servicio suficiente y que los taxistas pudieran tener suficientes clientes como para tener condiciones dignas.
#33 Ya claro tenemos el árbitro de nuestra parte, pero no queremos que el partido continúe. Es eso ¿no?
Y ya se ve el gran logro de los ayuntamientos en este tema.
Salu2
#34 Lo siento, no entiendo la metáfora
#35 La legislación que se creó fue específicamente para el taxi. La protección de licencias de 1 VTC por cada 30 de taxi, fue para favorecer al taxi, para nada más. A eso me refería con el árbitro y lo que quieren los taxistas es que se juegue con sus reglas, no que se establezcan reglas nuevas.
Tema impuestos, por ejemplo, es otro tema. En cualquier caso la legislación es y fue una chapuza desde el principio y estas son las consecuencias.
Salu2
#10 Nadie paga 100.000 euros sólo "para poder trabajar" si no tiene la seguridad de que podrá revender la licencia por 100.000 euros o más.
Así que para trabajar sí, pero también para especular.
#22 Y esa es otra cosa que se repite sin parar una y otra vez. Que una licencia vale 100.000 euros
¿De donde sale esa cifra? ¿Seguro que todos los taxistas han pagado esos 100.000 euros? ¿Hay datos?
#24 No, porque lo hacen por negro... si ese no es el problema entonces tampoco habría problema en establecer que vuelvan a la administración una vez jubilado el taxista, no?
#28 Vamos, que la cifra es inventada. Entiendo.
#29 Yo el único dato que tengo de primera mano es el de un amigo mío taxista, que la compró en Madrid por 150.000 €, imagino que no fue el más tonto de todos...
#24 Yo conozco dos taxistas. Ambos pagaron más de 100.000 euros. Ambos lo esgrimieron como motivo principal para estar en contra de Uber cuando empezó en Madrid y Barcelona. Me extraña que tú quieras hacer pasar por leyenda urbana algo que, de serlo, no pondría a los taxistas a liar la que están liando.
Donde yo vivo pagan 1000 pavos al año por su licencia, la pierden al jubilarse y no se puede traspasar. Llegó Uber y no pasó nada, más allá de quejarse contra UberPOP (lógico). Y eso a pesar de que aquí, en casi todos los casos, Uber es muchísimo más barato que un taxi, con lo que la competencia que les hace es mucho mayor.
#2 pues estaría bien prohibir la reventa de licencias. Es decir, prohibirlo y llamar al ejercito para que controle a los taxistas, porque por eso sí que se iban a cabrear. Toda la vida cotizando lo mínimo porque "la licencia es mi jubilación" y ahora se lo quitas...
cc #3
#15 Con la cuotas lacteas se hizo y no paso nada. Hubo quien compro las cuotas lacteas a otros ganaderos y la UE dijo en 2 años se acaban las cuotas. El que compro se las comio con patatas.
#15 Las cosas que no están bien hay que cambiarlas. Con cierta mesura para no perjudicar más de la cuenta a los beneficiarios pero tampoco puede eternizarse.
A mi me gustaría que mis hijos pudieran poner un día una farmacia o conducir un taxi sin tener que pasar por un mercado especulativo.
#19 pues ve a Ifema y se lo cuentas, que tienen pinta de ser unos tipos superdialogantes y supercivilizados.
#21 Mejor se lo explico a Peseto Loco en el gimnasio...
Una licencia que es una concesión del municipio trafican con ella en la reventa cuando se jubilan o alquilan a alguien para que curre para ellos.No se muy bien si las VTC lo hacen bien y poner límites pero si veo que el sistema de licencias es de lo más corrupto.Mal comparado es como si alguien pudiera alquilar su puesto de trabajo a un pringado o vender dicho puesto al jubilarte, por una suma equivalente a lo que cobran los taxistas por sus licencias con las que especulan.Y eso lo pagamos en las tarifas.
Viva los monopolios! viva el taxi!
Propaganda neoliberal de un medio afín.
No se necesitan empresas de países extranjeros que vengan a crear sus nuevos monopolios precarizando más aún España.
Prohibición de operar a estos fondos buitres del transporte urbano, lo primero. Lo segundo, prohibición de vender licencias de taxi a todo el que no sea el Ayuntamiento. Lo tercero, el Ayuntamiento vende las licencias por subasta, una por persona física/jurídica, el que más pague se la lleva. Cuando esa persona termine su vida laboral, devuelve la licencia al Ayuntamiento y vuelta a subastarla.
Sin especulación, sin corrupción, sin neoliberaladas, sin conflictos entre clanes mafiosos de "tengo 100 licencias de taxi" y clanes mafiosos de "déjame entrar en tu mercado del taxi para quedarme con todo y llevarme el dinero a Las Caimán".
#3 ¿Dice algo que no sea verdad?
#3 "No se necesitan empresas de países extranjeros..."
Cabify es española, según el propio artículo.
La web libremercado defendiendo el neoliberalismo y el capitalismo salvaje. ¡Qué sorpresa!
#4 Hombre, no sé cómo definirías al colectivo del taxi (Esos que especulan con licencias municipales) pero "parias de la tierra" no son... Esto va de unas empresas contra otras peleando por su trozo de tarta.
Cuando llegó el paraguas a Londres, los cocheros atacaban a los que osaban usarlo en días de lluvia en lugar de contratar sus servicios.
Pasan los siglos y todo sigue igual.
Las licencias VTC están pensadas para limusinas y se están utilizando para hacer competencia desleal al taxi. Lo que hay que hacer es retirar todas esas licencias y cambiar las condiciones de obtención para que no puedan volver a obtenerlas todos estos taxistas piratas de las cucarachas.
Saco a concurso de precios un alcalde para pintar el ayuntamiento, se presento un moro y pidio € 4000 la justificacion decia €2000 para pintura, y €2000 por mi trabajo. El segundo, un Senegales pidio en total € 6000 la justificacion era los mismos €2000 para pintura, €1000 para salarios de personal de su confianza, amigos Senegales del susodicho y el resto es mi ganancia. Un Españó de toa la vida pidió €10000 y le dijo al alcalde, €2000 para pintura, € 1000 para los amigos del senegales, €3500 pa ti y 3500 pa mi. A quién contrato el Alcalde?
#9 A su cuñao, por 15.000€. Lo pintó el senegales en un finde largo y luego le denunciaron por ilegal. La pintura la sacaron del almacén del ayuntamiento, así que va en otra partida. El cuñao mantiene la boca cerrada porque si no el alcalde le chiva a su hermana que es bujarrón. Del dinero, hay que dar una parte al partido, para pagar campañas. El resto lo invierte en comprar una joyita a su señora, a ver si le perdona el descuido con la criada, y en unos zapatos que no le hagan parecer mas bajo que ella.