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#5:
#4 El problema es que se permite la circulación de ciclistas. Y antes de que votéis negativo, leeros el manual de circulación de trafico:
No se deberá entorpecer la marcha normal de otro vehículo, circulando sin causa justificada a velocidad anormalmente reducida. A estos efectos, se prohíbe la circulación en autopistas y autovías de vehículos a motor a una velocidad inferior a 60 kilómetros por hora y en las restantes vías a una velocidad inferior a la mitad de la genérica señalada en cada una de ellas, aunque no circulen otros vehículos.
Se podrá circular por debajo de los límites mínimos de velocidad en los casos de vehículos especiales y de vehículos en régimen de transporte especial o cuando las circunstancias del tráfico, del vehículo o de la vía impidan el mantenimiento de una velocidad superior a la mínima sin riesgo para la circulación, así como en los supuestos de protección o acompañamiento a otros vehículos en que se adecuará la velocidad a la del vehículo acompañado.
Cuando un vehículo no pueda alcanzar la velocidad mínima exigida y exista peligro de alcance, se deberán utilizar durante la circulación las luces indicadoras de dirección con señal de emergencia.
Las velocidades mínimas existen por algo. Ningún ciclista alcanza la velocidad mínima de circulación, entorpece la circulación de los demás vehículos, y provocan frenazos innecesarios, con el consiguiente peligro de alcance.
Lo siento por lo que salís a pedalear por las carreteras los fines de semana, pero además de poneros vosotros mismos innecesariamente en peligro, ponéis en peligro al resto de vehículos.
No se deberá entorpecer la marcha normal de otro vehículo, circulando sin causa justificada a velocidad anormalmente reducida. A estos efectos, se prohíbe la circulación en autopistas y autovías de vehículos a motor a una velocidad inferior a 60 kilómetros por hora y en las restantes vías a una velocidad inferior a la mitad de la genérica señalada en cada una de ellas, aunque no circulen otros vehículos.
Se podrá circular por debajo de los límites mínimos de velocidad en los casos de vehículos especiales y de vehículos en régimen de transporte especial o cuando las circunstancias del tráfico, del vehículo o de la vía impidan el mantenimiento de una velocidad superior a la mínima sin riesgo para la circulación, así como en los supuestos de protección o acompañamiento a otros vehículos en que se adecuará la velocidad a la del vehículo acompañado.
Cuando un vehículo no pueda alcanzar la velocidad mínima exigida y exista peligro de alcance, se deberán utilizar durante la circulación las luces indicadoras de dirección con señal de emergencia.
Las velocidades mínimas existen por algo. Ningún ciclista alcanza la velocidad mínima de circulación, entorpece la circulación de los demás vehículos, y provocan frenazos innecesarios, con el consiguiente peligro de alcance.
Lo siento por lo que salís a pedalear por las carreteras los fines de semana, pero además de poneros vosotros mismos innecesariamente en peligro, ponéis en peligro al resto de vehículos.
#6:
#3 Tienes que tener en cuenta la visibilidad que te resta el de delante y su tamaño, y que en muchas carreteras españolas no es necesario meterte por completo en el carril contrario al haber anchura suficiente para cumplir el metro y medio. No avanzas los mismos metros para adelantar a un coche que para adelantar a un ciclista, al ser más pequeño el ciclista tienes más visibilidad...
No hay que olvidar que la norma del metro y medio y la línea continua también se aplica a peatones y a vehículos de tracción animal y para personas de movilidad reducida (esta norma no es un privilegio de los ciclistas), y que donde no sea posible cumplirla dentro de poblado la distancia puede ser menor siempre que el rebasamiento se realice en condiciones de seguridad.
#5 Llevo poco tiempo con el carnet de conducir, pero todavía no me ha puesto en peligro ningún ciclista. Hoy, en cambio, un imbécil que venía de frente se ha puesto a adelantar a un ciclista. Como le venían coches (yo, en concreto) de frente, al volver a su carril aprisa y corriendo casi ha tirado al ciclista. Y no estoy hablando de una carretera, sino de un tramo de 30 dentro de poblado. Ya ves tú qué prisas por adelantar.
No hay que olvidar que la norma del metro y medio y la línea continua también se aplica a peatones y a vehículos de tracción animal y para personas de movilidad reducida (esta norma no es un privilegio de los ciclistas), y que donde no sea posible cumplirla dentro de poblado la distancia puede ser menor siempre que el rebasamiento se realice en condiciones de seguridad.
#5 Llevo poco tiempo con el carnet de conducir, pero todavía no me ha puesto en peligro ningún ciclista. Hoy, en cambio, un imbécil que venía de frente se ha puesto a adelantar a un ciclista. Como le venían coches (yo, en concreto) de frente, al volver a su carril aprisa y corriendo casi ha tirado al ciclista. Y no estoy hablando de una carretera, sino de un tramo de 30 dentro de poblado. Ya ves tú qué prisas por adelantar.
Comentarios
Precisamente, realizando una maniobra de adelantamiento a un ciclista es cuando los vehículos más dudas se plantean porque no saben que está permitido rebasar la línea continua e invadir el carril contrario para hacerlo
A lo cual yo me pregunto:
Si una línea continua indica un tramo de carretera no apto para realizar adelantamientos sin peligro, por ejemplo por causas de visibilidad, ¿Ese peligro desaparece automáticamente al adelantar a un ciclista?
#3 Tienes que tener en cuenta la visibilidad que te resta el de delante y su tamaño, y que en muchas carreteras españolas no es necesario meterte por completo en el carril contrario al haber anchura suficiente para cumplir el metro y medio. No avanzas los mismos metros para adelantar a un coche que para adelantar a un ciclista, al ser más pequeño el ciclista tienes más visibilidad...
No hay que olvidar que la norma del metro y medio y la línea continua también se aplica a peatones y a vehículos de tracción animal y para personas de movilidad reducida (esta norma no es un privilegio de los ciclistas), y que donde no sea posible cumplirla dentro de poblado la distancia puede ser menor siempre que el rebasamiento se realice en condiciones de seguridad.
#5 Llevo poco tiempo con el carnet de conducir, pero todavía no me ha puesto en peligro ningún ciclista. Hoy, en cambio, un imbécil que venía de frente se ha puesto a adelantar a un ciclista. Como le venían coches (yo, en concreto) de frente, al volver a su carril aprisa y corriendo casi ha tirado al ciclista. Y no estoy hablando de una carretera, sino de un tramo de 30 dentro de poblado. Ya ves tú qué prisas por adelantar.
Pitar, si se aparta pasar normalmente si no se aparta hacerse a un lado y decirle a tu acompañante que al estar a su altura le meta un pescozón...
#11 y tu propuesta para ganar coherencia es quitar las bicis de las calles y carreteras.
#8 Aunque no venga al caso, quiero indicarte que se dice "limitada", no "militada". Debemos procurar entre todos escribir bien porque Menéame es el reflejo del nivel ortográfico del pueblo español e Internet es una ventana al mundo. Todo el mundo en el planeta está pendiente de Menéame y observando nuestro nivel de ortografía y si escribimos mal dejamos en mal lugar a nuestro país.
Voy a votar sensacionista, porque si lo que hay en la foto son 1,5 metros de separación, entre Madrid y Valencia hay 3.000 años luz.
#14 pero ahí pone como mínimo metro y medio, no que eso sean metro y medio. No sé, es lo que dice el video...
No es tan difícil. Un poquito de paciencia, atención y respeto son suficientes. A todos nos gusta llegar vivos a casa después de hacer un poco de deporte y abrazar a nuestros hijos...
#4 Pues el ciclista, sobretodo cuesta arriba, no tiene tan fácil el salirse en un aparcamiento para dejarse adelantar, más que nada por que no es lo mismo pisar el acelerador que arrancar cuesta arriba la bicicleta (sobretodo si estas cansado). Como dice #1, pues paciencia y esperar a tener condiciones de seguridad suficientes para adelantar. Que mejor que disfrutar del campo y buena música un rato.
Por cierto #4, cuando se te pegue al culo un gilipollas con prisas y te agobie, no hay nada como pisar el freno de vez en cuando para que respete la distancia de seguridad. Si que hay que ser amable, pero el tiene que respetar la distancia de seguridad para evitar posibles problemas de gravedad.
#7 Aunque no venga al caso, quiero indicarte que se dice "sobre todo", no "sobretodo". Debemos procurar entre todos escribir bien porque Menéame es el reflejo del nivel ortográfico del pueblo español e Internet es una ventana al mundo. Todo el mundo en el planeta está pendiente de Menéame y observando nuestro nivel de ortografía y si escribimos mal dejamos en mal lugar a nuestro país:
http://educacion.uncomo.com/articulo/como-se-escribe-sobretodo-o-sobre-todo-24558.html
Sí, a mí a cada rato se me pega gente detrás. Por ejemplo, la carretera esa de montaña está militada a 60 km/h. Cuando voy bajando mantengo la velocidad máxima permitida, o sea, a 60 km/h y así y todo se me pegan detrás y luego me adelantan como si yo estuviese parado. El último que se me pegó detrás fue un autobús.
#8 Vale, ya decía yo que sobretodo si que existe, pero significa otra cosa completamente diferente a lo que quería decir. Gracias: No te acostarás sin saber una cosa más.
Pero eso de pisar la línea continua yo creo que todavía no lo saben ni algunos guardias de tráfico. Lo que jode es cuando circulas por una carretera de montaña cuesta arriba llena de curvas, se forma una caravana de coches detrás del ciclista y el ciclista no es capaz de apartarse un rato en la cuneta, por cortesía, para dejar pasar a los coches. Está bien eso de las bicicletas, pero entre los ciclistas hay también hijoputas.
Cuando yo voy circulando cuesta arriba con mi Opel Corsa y se me pega detrás un tipo con un Audi, si puedo me aparto de la carretera para dejar paso al vehículo más rápido, me meto en alguna zona destinada a aparcar para descansar, dejo pasar el coche rápido y luego sigo mi camino. El Opel Corsa subirá las cuestas a unos 50 km/h, más o menos y en una carretera de montaña llena de curvas y no muy ancha, no hay espacio para adelantar en ninguna parte.
#4 El problema es que se permite la circulación de ciclistas. Y antes de que votéis negativo, leeros el manual de circulación de trafico:
No se deberá entorpecer la marcha normal de otro vehículo, circulando sin causa justificada a velocidad anormalmente reducida. A estos efectos, se prohíbe la circulación en autopistas y autovías de vehículos a motor a una velocidad inferior a 60 kilómetros por hora y en las restantes vías a una velocidad inferior a la mitad de la genérica señalada en cada una de ellas, aunque no circulen otros vehículos.
Se podrá circular por debajo de los límites mínimos de velocidad en los casos de vehículos especiales y de vehículos en régimen de transporte especial o cuando las circunstancias del tráfico, del vehículo o de la vía impidan el mantenimiento de una velocidad superior a la mínima sin riesgo para la circulación, así como en los supuestos de protección o acompañamiento a otros vehículos en que se adecuará la velocidad a la del vehículo acompañado.
Cuando un vehículo no pueda alcanzar la velocidad mínima exigida y exista peligro de alcance, se deberán utilizar durante la circulación las luces indicadoras de dirección con señal de emergencia.
Las velocidades mínimas existen por algo. Ningún ciclista alcanza la velocidad mínima de circulación, entorpece la circulación de los demás vehículos, y provocan frenazos innecesarios, con el consiguiente peligro de alcance.
Lo siento por lo que salís a pedalear por las carreteras los fines de semana, pero además de poneros vosotros mismos innecesariamente en peligro, ponéis en peligro al resto de vehículos.
#5 todo lo que mencionas es cierto... para vehiculos a motor.
También se permite circular a ciclos, ciclomotores y vehiculos de traccion animal, y esos límites mínimos NO se aplican.
Las carreteras no son de los coches, lamento que lo descubras hoy.
#9 Efectivamente. Para vehículos a motor. Un vehículo a motor circulando a velocidad anormalmente baja es un peligro, pero si es un ciclista no. ¿Acaso no ves nada raro ahí? Te recomiendo que te pases por la web de la DGT, y te estudies (que no leer) el código de circulación. Descubrirás por ti mismo los cientos de contradicciones que tiene, entre ellas, las de los ciclistas.
#11 de hecho, como usuarios de la vía deberían observar todas las normas y deberían hacérsele cumplir una serie de requisitos que otros vehículos cumplen como certificar que su mecánica es apta para circular y están en orden sus reflectantes mediante inspecciones periódicas, la obligación de tener un seguro de accidentes (por si atropellan peatones o son culpables de causar un accidente o lo que sea) y el pago del impuesto de vehículos de tracción mecánica según su potencia
#18 Lo del impuesto es lo de menos, pero por lo menos aprenderse el puto código de circulación.
#19 Porque todos los conductores lo recuerdan y están al día de la normativa. Ja.
#18 Cuando una bicicleta consuma y contamine como un coche, desgaste y deteriore igual que un coche, condicione el urbanismo de las ciudades, haga tanto ruido, circule a velocidades parecidas (con energía cinética parecida, claro), requiera las mismas infraestructuras, requiera el mismo volumen, peso y potencia para transportar a una persona, tal vez se podrá equiparar en obligaciones. Si lo que te chincha es tener que pagar por todo eso que dices, no tengas coche, con lo que ahorras en un año tienes para un par de bicicletas molonas.
#21 no se donde has visto que haya dicho que me "chinche" pagar eso. Al menos yo lo pago encantado tanto de mi coche como de mi moto. Si tu no puedes... pues ahorra, igual en unos años también puedes pagarlo tu sin importarte
#5 yo siempre lo he pensado pero si bien es cierto que hay muchas carreteras en las que un ciclista puede circular sin problemas, ahora bien, cuando esta carretera no tiene arcén no debería estar permitido, es peligroso para todos.
#5 Pienso exactamente lo mismo que has dicho. Vivo en un pueblo al que se accede por una carreterita cuesta arriba de 4 kmts de curvas. Los festivos acuden muchos ciclistas a hacer deporte y tienes que ir con mucho cuidado porque te puedes encontrar uno o mas a la salida de una curva enpinada, y yendo yo en el coche a 30 kmts/h da la sensacion de que ellos estan "parados"... y no siempre arrimados a la derecha...
Super peligroso...
¿Nadie más se ha dado cuenta que en la imagen de la miniatura de la noticia, entre el coche y el ciclista no hay 1 metro y medio ni de coña? Por lo menos son 2 metros y medio si no 3.
Yo a los ciclistas los adelanto por encima.
No hay nada como ponerse en la piel de otro para entender las cosas. Mientras fui conductor, también pensaba, de forma tranquila y no como un talibán, que en los tramos de montaña era demasiado peligroso que circularan bicicletas. Ahora soy ciclista (exclusivamente, ya que la uso como transporte habitual) y lo veo del otro lado también. Y más desde que me relataron que en Francia, por ejemplo, los conductores son muy considerados en las carreteras de alta montaña con los vehículos de impulsión humana. Conviene recordar que la carretera es de todos, incluso de los que puedan circular a caballo o con carros tirados por caballos. No porque los coches puedan ir más rápido deben ir más rápido.
Entonces... ¿para que me tengo un coche, si no puedo ir rápido...? Esa misma pregunta me hice y ahora llevo una bicicleta.
Lo del metro y medio es algo que debería hacerse sin pensar. Que yo recuerde en la autoescuela enseñan que, para adelantar a determinados vehículos, se puede rebasar la línea continua.
Por su parte, los ciclistas deberían tener en cuenta aquello de sólo circular en parejas si no se entorpece el tráfico. Llevo muchos kilómetros a mis espaldas y jamás, jamás, he visto a un ciclista pasar a circular en fila india para no entorpecer el tráfico.