Desde 2019, el centro de Stuttgart y el de Colonia serán inaccesibles para cientos de miles de trabajadores pendulares; y en Essen, además del centro, también la autopista A40. El diésel se considera sucio. Según la organización medioambiental Deutsche Umwelthilfe, en Alemania casi 13.000 muertes prematuras al año se deben al diésel. Pero el peso del tráfico en ello no está tan claro como parece. Doce millones de propietarios de vehículos diésel están desconcertados. Hace unos años, sus autos se promocionaban como "superlimpios".
No se donde lei que lo que verdaderamente esta pasando es que nos estamos quedando sin petroleo capaz de producir diesel (no no vale cualquier petroleo) y claro, quieren alargar un poco la cosa. A mi me sono un poco a paranoia pero visto desde la distancia...
#2 Entonces...el problema no es el diésel.
Está muy bien querer reducir el tráfico, peatonalizar,be green my friend...pero sin manipulaciones ni falsedades.
#4 si, el problema es el diesel. Bueno no el diesel en sí, el problema son las partículas más pequeñas del diesel que causan contaminación tras su combustión.
El problema también es la gasolina, que sucede lo mismo tras su explosión.
Esto no consiste en peatonalizar etc. Tiene su lógica que a determinados colectivos,de momento, se les permita, no hay alternativas ecológicas para su uso.
Camiones, ambulancias, coches que vana. Hacer muchos kilómetros y no pueden planificar viajes etc. De todas formas, los coches de alquiler no pueden circular con restricciones, por ejemplo. Lo lógico es que un policía. Un bombero o una ambulancia si que lo haga. Camiones eléctricos aún no hay, etc.
Yo creo que donde vosotros veís que os prohiben etc, eb plan Aznar diciendo quien es la DGT para decirle cuantas copas de vino se puede beber, no véis más allá de éste gran problema MUNDIAL.
Ni puta idea de cual es el problema. Ni se si contamina más un diesel que un gasolina o viceversa.
Pero estoy seguro que quieren que venda mi coche pa comprar otro. Y eso es poco ecológico y muy capitalista.
Comentarios
No se donde lei que lo que verdaderamente esta pasando es que nos estamos quedando sin petroleo capaz de producir diesel (no no vale cualquier petroleo) y claro, quieren alargar un poco la cosa. A mi me sono un poco a paranoia pero visto desde la distancia...
Podrán acceder en autobuses, diésel, taxis, diesel, coches alquilados, diésel...
#1 pero eliminas un % muy alto de trafico rodado normal. No me parece mala idea.
#2 Entonces...el problema no es el diésel.
Está muy bien querer reducir el tráfico, peatonalizar,be green my friend...pero sin manipulaciones ni falsedades.
#4 si, el problema es el diesel. Bueno no el diesel en sí, el problema son las partículas más pequeñas del diesel que causan contaminación tras su combustión.
El problema también es la gasolina, que sucede lo mismo tras su explosión.
Esto no consiste en peatonalizar etc. Tiene su lógica que a determinados colectivos,de momento, se les permita, no hay alternativas ecológicas para su uso.
Camiones, ambulancias, coches que vana. Hacer muchos kilómetros y no pueden planificar viajes etc. De todas formas, los coches de alquiler no pueden circular con restricciones, por ejemplo. Lo lógico es que un policía. Un bombero o una ambulancia si que lo haga. Camiones eléctricos aún no hay, etc.
Yo creo que donde vosotros veís que os prohiben etc, eb plan Aznar diciendo quien es la DGT para decirle cuantas copas de vino se puede beber, no véis más allá de éste gran problema MUNDIAL.
#7 yo no veo ese gran problema mundial.
Y este documental me reafirma
#8 no, si la contaminación y elcslentsmiento global no es un desafío mundial...
#9 te olvidas interesadamente del resto de combustibles fósiles?
#1 ya hace muchos años que hay taxis y autobuses eléctricos e hibridos, y cada vez más coches de alquiler son gasolina y no se muere nadie por eso.
Ni puta idea de cual es el problema. Ni se si contamina más un diesel que un gasolina o viceversa.
Pero estoy seguro que quieren que venda mi coche pa comprar otro. Y eso es poco ecológico y muy capitalista.