Una nueva línea ferroviaria de alta velocidad llegará a Egipto. El promotor, Siemens Mobility, afirma que unirá 60 ciudades de todo el país. La nueva red en Egipto constará de tres partes: una línea previamente anunciada de 660 kilómetros que unirá Ain Sokhna, en el Mar Rojo, con Alejandría y Marsa Matrouh, en la costa mediterránea de Egipto; una línea de aproximadamente 1.100 kilómetros entre El Cairo y Abu Simbel, cerca de la frontera con Sudán; y un tramo de 225 kilómetros entre Luxor y Hurghada, en el Mar Rojo.
Comentarios
en el 2100 quizás... llevo escuchando esto desde hace varios años
#2 Eso pensaba yo de la nueva capital de Egipto, y para nada:
https://en.wikipedia.org/wiki/New_Administrative_Capital
También es verdad es que la constructora y me temo que los trabajadores son chinos: http://www.china.org.cn/world/Off_the_Wire/2022-05/26/content_78237447.htm
#6 vivo en Egipto hace 12 años, creeme cuando te digo que lo veo difícil que hagan esto antes que yo me muera
PD: todavía les falta asfaltar una de las principales calles de mi zona, que levantaron todo el año pasado para poner unos caños y ahí sigue, y la entrada principal a mi pueblo demoraron como 5 meses en dejarla bien (y mientras tanto con toda la calle levantada, tránsito desviado, etc)
#7 y la NAC la están haciendo o va para 100 años?
#9 esa supongo la están haciendo, vivo bastante lejos de Cairo así que hace tiempo que no paso por ahí, pero igual, llevan 7 años con eso... y dudo que sea algo tan revolucionario como pretenden, no es la primera vez que intentan crear una ciudad a las afueras de Cairo, ahí están los ejemplos de "New Cairo" y "6th of October City". Al final son mini ciudades para ricos que aunque potencialmente pueden albergar millones de personas, en la práctica los egipcios comunes no se lo van a poder permitir
Traducción automática:
Una nueva línea ferroviaria de alta velocidad llegará a Egipto. El promotor, Siemens Mobility, afirma que unirá 60 ciudades de todo el país.
Las líneas, totalmente electrificadas, tendrán trenes con una velocidad máxima de 230 kilómetros por hora y viajarán desde el Mar Rojo hasta el Mediterráneo, entre otros destinos.
Según Siemens Mobility, la electrificación de la red red reducirá las emisiones de carbono en un 70% en comparación con los viajes en autobús o en coche. Añadió que el proyecto dará lugar al "sexto sistema ferroviario de alta velocidad del mundo".
Siemens Mobility -una empresa gestionada por separado del gigante industrial Siemens- firmó el contrato para desarrollar la línea ferroviaria con la Autoridad Nacional Egipcia de Túneles, así como con los socios del consorcio The Arab Contractors y Orascom Construction.
En un comunicado el sábado, Siemens Mobility dijo que su parte del contrato combinado ascendería a 8.100 millones de euros, es decir, unos 8.700 millones de dólares. Esta cifra incluye un contrato de 2.700 millones de euros firmado en septiembre de 2021 para la línea inicial del proyecto.
La nueva red en Egipto constará de tres partes: una línea previamente anunciada de 660 kilómetros que unirá Ain Sokhna, en el Mar Rojo, con Alejandría y Marsa Matrouh, en la costa mediterránea de Egipto; una línea de aproximadamente 1.100 kilómetros entre El Cairo y Abu Simbel, cerca de la frontera con Sudán; y un tramo de 225 kilómetros entre Luxor y Hurghada, en el Mar Rojo.
"Junto con nuestros socios, desarrollaremos desde cero una red ferroviaria completa y de última generación que ofrecerá un modelo para la región sobre cómo instalar un sistema de transporte integrado, sostenible y moderno", dijo Michael Peter, director general de Siemens Mobility.
La Agencia Internacional de la Energía ha descrito el ferrocarril como "uno de los modos de transporte más eficientes energéticamente". Es responsable del 9% del movimiento mundial de pasajeros motorizados y del 7% de las mercancías, según la AIE, pero sólo representa el 3% del uso de energía en el transporte.
Sin embargo, depende en gran medida del petróleo, que representará el 55% del consumo total de energía del sector en 2020. Según la hipótesis de la AIE de un sistema de energía neta cero para el año 2050, el uso del petróleo en el ferrocarril tendría que reducirse a "casi cero" a mediados de siglo, siendo sustituido por la electricidad -para la gran mayoría de las necesidades energéticas del ferrocarril- y el hidrógeno.
En el ámbito del hidrógeno, Siemens Mobility es una de las empresas que ha estado trabajando en trenes de hidrógeno. Otras son East Japan Railway y el fabricante europeo de ferrocarriles Alstom, que ya ha transportado pasajeros en Alemania y Austria en trenes de hidrógeno.
Bueno, cuando la hayan siquiera empezado a construir que avisen; la línia 4 de metro del Cairo (tienen 3 líneas de metro en una área metropolitana de más de 20 millones de habitantes) lleva planificada al menos 15 años y no se ha empezado aún... Estos de Siemens tendrán que sobornar a medio gobierno para poder empezar a plantearse nada me temo.
60 ciudades
.. Esto es humo. Puede que se llegue a conectar El Cairo con Alejandría y puede que hasta con la nueva capital. Y punto. Egipto no tiene dinero para una obra tan faraònica.
Aquí supongo que no habrá contrato del ave no?
Ya hicimos suficientemente el ridículo con el de la meca.
a la vez crearan milllones de trabajadores en paro como lo van a pagar, es muy caro el tren rápido