El actual gobierno municipal modifica de forma radical la fisonomía y las características esenciales del Eixample tal como lo hemos conocido durante décadas. Con la aprobación de los proyectos de los Ejes Verdes como simples obras ordinarias se ha querido evitar la modificación de la planificación urbanística.
A mí me parece que saltarse todos los pasos de modificar los planes urbanísticos y la posibilidad de alegar es un poco abusivo, sin entrar a valorar el proyecto
#4 A mi me parece que estas obras se están ejecutando conforme al plan urbanístico previsto, de hecho no se modifica el plan urbanístico. Y no se modifica porque precisamente y en contra de lo que dice el artículo, no se modifica la funcionalidad ni función de estas áreas, siendo exactamente la misma para lo que fueron concebidas.
No puedo llegar a entender porque alguien puede estar en contra de habilitar más zonas para los peatones y más zonas verdes en su ciudad. Me huelo intereses políticos detrás de todo esto.
".... red viaria consistente en aceras de cinco metros a uno y otro lado de una calzada de diez metros. ... es eliminar este rasgo esencial del Eixample (el sistema acera-calzada-acera) ....una clara agresión al patrimonio arquitectónico)
Alguien conocedor del proyecto urbano de Cerdá me puede confirmar un detalle ¿No estaba originalmente divido en Acera/arboles/Via para calesas/arboles/Tranvía/Arboles/calesas/acera? y que luego se pervirtió igual que con el aumento de la ocupación/edificabilidad.
Eliminar los coches manteniendo la movilidad por otro medios, no parece una destrucción de la filosofía original.
..Puede que el que lo haya escrito sea urbanista, pero todo el texto suena a pataleta de mil pares de narices.
Por lo que veo en la foto, los ciclistas y patinetes eléctricos van a tener que hacer virguerias para poder circular a gran velocidad como nos tienen acostumbrados.
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A mí me parece que saltarse todos los pasos de modificar los planes urbanísticos y la posibilidad de alegar es un poco abusivo, sin entrar a valorar el proyecto
#4 A mi me parece que estas obras se están ejecutando conforme al plan urbanístico previsto, de hecho no se modifica el plan urbanístico. Y no se modifica porque precisamente y en contra de lo que dice el artículo, no se modifica la funcionalidad ni función de estas áreas, siendo exactamente la misma para lo que fueron concebidas.
No puedo llegar a entender porque alguien puede estar en contra de habilitar más zonas para los peatones y más zonas verdes en su ciudad. Me huelo intereses políticos detrás de todo esto.
Ofensiva conservadora para evitar la pacificación de una ciudad densa y con un grave problema de tráfico.
En Sarrià-Sant Gervasi, donde viven las cabezas pensantes de estas campañitas, no tienen que aguantar tanto coche.
".... red viaria consistente en aceras de cinco metros a uno y otro lado de una calzada de diez metros. ... es eliminar este rasgo esencial del Eixample (el sistema acera-calzada-acera) ....una clara agresión al patrimonio arquitectónico)
Alguien conocedor del proyecto urbano de Cerdá me puede confirmar un detalle ¿No estaba originalmente divido en Acera/arboles/Via para calesas/arboles/Tranvía/Arboles/calesas/acera? y que luego se pervirtió igual que con el aumento de la ocupación/edificabilidad.
Eliminar los coches manteniendo la movilidad por otro medios, no parece una destrucción de la filosofía original.
..Puede que el que lo haya escrito sea urbanista, pero todo el texto suena a pataleta de mil pares de narices.
Por lo que veo en la foto, los ciclistas y patinetes eléctricos van a tener que hacer virguerias para poder circular a gran velocidad como nos tienen acostumbrados.
#2 la foto no se corresponde con el proyecto.