Analizamos la evolución del ranking de provincias más pobladas de cada década entre 1900 y 2021 que señala cómo han cambiado los lugares preferidos para vivir de los españoles.
#1 En estas cosas siempre hay que tener en cuenta las oportunidades y dónde ha invertido en malvado estado fascista-opresor para crear esas oportunidades. Échale un ojo a la evolución de las autovías y autopistas de este enlace y luego comparalo con la evolución demográfica de las provincias:
Los casos del País Vasco y la mayoría de provincias de interior donde tuvieron que esperar a este siglo XXI para tener algo de autovía/autopista creo que es muy claro. El arco Mediterráneo desde Alicante a la frontera con Francia también tuvo acceso temprano a buenas infraestructuras y ha incrementado población. Lo mismo que Zaragoza o Valladolid de las provincias de interior.
Sin inversión en buenas infraestructuras, no hay oportunidades y por tanto la población se va a otros sitios donde sí las hay. Y esto ha sido sobre todo a Cataluña, País Vasco y Madrid que, casualmente, son las 3 comunidades donde más y más pronto invirtió el malvado estado fascista-opresor.
#7 De esas provincias que mencionas, la única que ha perdido población desde 1900 es Segovia que es la única de esas donde no había una inversión industrial estatal significativa (astilleros, mayormente) el resto han ganado población. Y ten en cuenta que, junto con Asturias, Cádiz, La Coruña y Pontevedra se llevaron unos palos enormes con la desindustrialización de final de los 80 y principios de los 90. Si no hubiera sido por las buenas infraestructuras de las que ya disfrutaban se hubieran ido al guano por la vía rápida. En Sevilla me suena que el estado le echó algo de dinero e infraestructuras para una movida en el 92
#10 Lugo es costera y pierde población desde 1900. Asturias pierde población desde los años 80 cuando el estado empezó a cerrar empresas públicas (desinversión) y la región no tenía buenas conexiones con el resto de la meseta ni con el corredor cantábrico (falta de inversión).
De las que mencionas, Murcia está integrada en el corredor Mediterráneo desde los años 90 y en los años 50 el estado invirtió mucho en la zona de Cartagena. A Almería le costó unos años más pero también está integrada en el corredor y puedes ver qué el salto demográfico de Almería se produce cuando la provincia se integra en ese corredor. Huelva tiene buenas conexiones con Sevilla desde los años 80 y con Madrid desde los 90 siendo una de las primeras ciudades en aprovechar las mejoras ferroviarias que trajo el AVE (que no el AVE en sí)....
Echo de menos, cuando se habla de la España vaciada, referirse al hecho de que mucha gente nos vamos de los pueblos pequeños porque nos da la gana y nos parecen aburridos. La mera preferencia de la gente a la hora de elegir un lugar para vivir es un factor determinante en los cambios demográficos que está sufriendo occidente.
#2 Los pueblos pequeños no son funcionales, ni económica ni socialmente.
Otra cosa sería intentar salvar los pueblos y ciudades medianos, donde creo que hay una buena mezcla de calidad de vida y oportunidades, y que en general una cierta redistribución poblacional en España redundaría en beneficio de todos.
Otra cosa son las preferencias de la gente, claro.
Comentarios
A ver si va a resultar que la gente prefiere a Alicante a Soria sin que nadie les obligue....
#1 En estas cosas siempre hay que tener en cuenta las oportunidades y dónde ha invertido en malvado estado fascista-opresor para crear esas oportunidades. Échale un ojo a la evolución de las autovías y autopistas de este enlace y luego comparalo con la evolución demográfica de las provincias:
https://www.enterat.com/servicios/mapa-carreteras-autopistas-espana.php
Los casos del País Vasco y la mayoría de provincias de interior donde tuvieron que esperar a este siglo XXI para tener algo de autovía/autopista creo que es muy claro. El arco Mediterráneo desde Alicante a la frontera con Francia también tuvo acceso temprano a buenas infraestructuras y ha incrementado población. Lo mismo que Zaragoza o Valladolid de las provincias de interior.
Sin inversión en buenas infraestructuras, no hay oportunidades y por tanto la población se va a otros sitios donde sí las hay. Y esto ha sido sobre todo a Cataluña, País Vasco y Madrid que, casualmente, son las 3 comunidades donde más y más pronto invirtió el malvado estado fascista-opresor.
#6 Tu relato no acaba de encajar con la prosperidad de Segovia, Cádiz -Sevilla o Vigo-Coruña o Murcia:
https://www.google.com/amp/s/www.motorpasion.com/industria/asi-de-bien-nos-vendieron-las-autopistas-de-peaje-alla-por-el-ano-1972/amp
Mapa de 1985: https://www.mitma.gob.es/recursos_mfom/trafico_1985_anv2.jpg
#7 De esas provincias que mencionas, la única que ha perdido población desde 1900 es Segovia que es la única de esas donde no había una inversión industrial estatal significativa (astilleros, mayormente) el resto han ganado población. Y ten en cuenta que, junto con Asturias, Cádiz, La Coruña y Pontevedra se llevaron unos palos enormes con la desindustrialización de final de los 80 y principios de los 90. Si no hubiera sido por las buenas infraestructuras de las que ya disfrutaban se hubieran ido al guano por la vía rápida. En Sevilla me suena que el estado le echó algo de dinero e infraestructuras para una movida en el 92
#9 Ganan población porque son costeras, de eso va el artículo.
El estado invierte poco en Almería, Huelva o en Cantabria, pero aún así ganan población por el clima, de eso va el artículo.
#10 Lugo es costera y pierde población desde 1900. Asturias pierde población desde los años 80 cuando el estado empezó a cerrar empresas públicas (desinversión) y la región no tenía buenas conexiones con el resto de la meseta ni con el corredor cantábrico (falta de inversión).
De las que mencionas, Murcia está integrada en el corredor Mediterráneo desde los años 90 y en los años 50 el estado invirtió mucho en la zona de Cartagena. A Almería le costó unos años más pero también está integrada en el corredor y puedes ver qué el salto demográfico de Almería se produce cuando la provincia se integra en ese corredor. Huelva tiene buenas conexiones con Sevilla desde los años 80 y con Madrid desde los 90 siendo una de las primeras ciudades en aprovechar las mejoras ferroviarias que trajo el AVE (que no el AVE en sí)....
Echo de menos, cuando se habla de la España vaciada, referirse al hecho de que mucha gente nos vamos de los pueblos pequeños porque nos da la gana y nos parecen aburridos. La mera preferencia de la gente a la hora de elegir un lugar para vivir es un factor determinante en los cambios demográficos que está sufriendo occidente.
#2 Los pueblos pequeños no son funcionales, ni económica ni socialmente.
Otra cosa sería intentar salvar los pueblos y ciudades medianos, donde creo que hay una buena mezcla de calidad de vida y oportunidades, y que en general una cierta redistribución poblacional en España redundaría en beneficio de todos.
Otra cosa son las preferencias de la gente, claro.
Seamos políticamente correctos: y el costo.
España vive en gran parte del turismo y de la entrada de dinero del extranjero, menuda novedad.
Y para que luego, los de turnos, monten sus negocios, dando trabajos precarios, mal pagados, etc... Así funcionan los que vienen a la costa.
Nada más que por la forma de presentar los datos se merece el meneo
↑
Eso pero con esta expresión ➨