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#14:
A finales de los 90 me compré una bicicleta con los ahorros que tenía de lo que mis tíos, mis abuelos o mis padres me daban en cumpleaños o similares.
30.000 pesetas me costó el regalo que me hice por mi 14 cumpleaños 😂 .
De los mejores recuerdos que tengo de mi adolescencia.
Me pregunto por qué nunca hubo un fomento de la bicicleta, ya sea con la compra de bicicletas y adaptación de las vías urbanas ya por aquellos años.
Precisamente, con esa bicicleta, unos años después, dejé de usar la bici por un accidente que tuve.
Contrariamente a lo que comenta #1, en este caso, yo estaba respetando las normas, no así el conductor del coche que me atropelló.
30.000 pesetas me costó el regalo que me hice por mi 14 cumpleaños 😂 .
De los mejores recuerdos que tengo de mi adolescencia.
Me pregunto por qué nunca hubo un fomento de la bicicleta, ya sea con la compra de bicicletas y adaptación de las vías urbanas ya por aquellos años.
Precisamente, con esa bicicleta, unos años después, dejé de usar la bici por un accidente que tuve.
Contrariamente a lo que comenta #1, en este caso, yo estaba respetando las normas, no así el conductor del coche que me atropelló.
#4:
De nada sirven las ayudas si no hay carriles bici o se eliminan los que hay. En Logroño por ejemplo están quitando los que habia.
#5:
Se debería promocionar el uso de bicicleta eléctrica en ciudad, resolvería un porcentaje relevante de los desplazamientos con un consumo energético despreciable, a lo que le añades actividad física, todo son ventajas.
Comentarios
De nada sirven las ayudas si no hay carriles bici o se eliminan los que hay. En Logroño por ejemplo están quitando los que habia.
#4 Quitar carriles bici es una involución propia de mermados. Hay que ser gañan.
#7 A veces depende de cómo se hagan los carriles bici suponen más que una involución en la vida de una ciudad, si quieres comprobarlo vente a Hospitalet de Llobregat, donde se han implantado y se siguen haciendo carriles bici sin ningún tipo de estudio básico ni criterio, un auténtico despropósito que cabrea incluso a los propios ciclistas. Una pena la verdad, pero la pela es la pela y lo importante es demostrar que se hacen carriles bici para recibir subvenciones de la union europea, y así nos va.
#19 Ese es otro melón, los carriles bici mal diseñados o que los meten por el hueco que hay, que son un tormento para los ciclistas, esos cruces que tienes que rodearlos en tres movimientos, mientras que en la calzada se hace en uno, para mí la solución es fácil, me meto en la calzada con los coches y listo, en cuanto puedo vuelvo al carril bici.
#21 Es la mejor solución, el problema viene para aquellos que les da miedo hacer eso y ven como un conductor va con su aire acondicionado, música, cómodo, seguro y protegido de los elementos por el camino directo, mientras peatones y ciclistas tienen quw rodear toda la infraestructura diseñada para los coches privados.
#19 El carril bici de la Castellana en Madrid es un claro ejemplo de lo que dices, pero teniendo a este alcalde, no se puede esperar demasiado.
#7 Mermados y malnacidos
#4 Es una excepción, porque todas las ciudades de España están construyendo carriles bici sin parar. Son baratos y se venden bastante bien como logro político.
#12 Es una excepción y una promesa política que nos puede salir a los logroñeses por 6 millones de euros.
https://nuevecuatrouno.com/2024/06/05/logrono-ultimatum-ministerio-transportes-carril-bici-avenida-portugal-fondos-europeos/
#12 el truco esta no en construir carriles bici en una ciudad, sino constuirlos entre ciudades.
Y otro truco... Muchos ya existen, solo hay que señalizarlos.
#17 Si lo haces en ambos, es la leche, pero fomentar esos carriles interurbanos sería un buen punto a favor, totalmente... Creo que saldrían una buena pila de buenos proyectos como "Montañas Vacías"
#12 Yo lo veo, Madrid no para de hacerlos, buah menuda pasada, no se puede caminar de todas las obras que hay para hacer carriles bici...
Se debería promocionar el uso de bicicleta eléctrica en ciudad, resolvería un porcentaje relevante de los desplazamientos con un consumo energético despreciable, a lo que le añades actividad física, todo son ventajas.
#5 Y que en el 95% de los municipios de España es más rápida (hace mejores medias) que el coche para cualquier trayecto urbano.
#5 o mejor aún, prohibirlas junto al resto de vehículos en las ciudades y hacerlas peatonales. Solo debería permitirse vehículos en ciudades que se necesite más de 1 hora caminando para ir de punta a punta.
Por supuesto salvo necesidades especiales
#5 Se debería dejar de subvencionar el coche y quitarle infraestructura en la ciudad, bueno quitarle espacio mejor dicho.
#6 buah, bromear con ciclistas es otro “ no -go” en menéame por lo que se ve
Aquí mucho poner tweets de cómo de ecológistas somos, pero toda la partida quemada en subvencionar trastos de 2 TN para seguir con el mismo modelo de movilidad.
La pasada legislatura un desastre, esta a esperar un milagro
Las bicicletas son como los mecheros. Yo he tenido cientos, y sigo sin saber quién es el gilipollas que los compra.
#2 Ya tengo una pista.
Pues no lo entiendo, yo me compré una eléctrica plegable por 800€ y pasados unos días, de casualidad me enteré que había subvenciones por importe del 50% hasta un máximo de 600€, así que hice mi solicitud y a los 3 meses me ingresaron 400 por la mia y otros tantos por lo de mi pareja.
Yo creo que el problema es que no se publicitaron porque era de la partida de fondos europeos gestionados a través de las Comunidades y ahi no había mucho rédito político,entiendo yo porque si no no se comprende.
Subvencionar la compra de bicicletas fomenta... La compra de bicicletas. Si quieres promover su uso, más facilidades a su uso, más educación vial...
#9 más garantías de que no te la vayan a robar -> más parkings o sistemas que imposibiliten que me roben la bici (o el patinete ya que estamos). Si no, bici a cuestas allá por donde vayas (restaurantes, cine, museos, cafeterías, etc).
#11 Llevo unos 18 años aparcando bicicletas de más de mil euros en la calle y con dos buenos candados es muy difícil que te roben una bicicleta, el principal, un buena U rígida. A una de mis bicis le tengo montada hasta una alarma, si alguien la manipula empieza a pitar bastante fuerte.
#16 A mi en mi vida me han robado dos bicis, una la dejé con un candado muy malo en la puerta de un metro durante doce horas... pensaba que iba a volver pronto y me lié (preciosa réplica de Gary Fisher de las clunker originales) y la otra mi novia la dejo desatendida cuando entro a la tienda a comprar algo de comer. Desde el 96 usando la bici en tres continentes para todo en ciudad.
No digo que no se roben bicis, pero con un poco de cuidado, suelen durar mucho en tus manos. Tengo una que conservo desde 2003 y la que uso ahora llevo con ella desde el 2017.
Lo del urbanismo en este país es de traca...
#26 Hay candados que son una invitación a que te roben la bicicleta. Ahora mismo he dejado mi bicicleta en el bicicletero de la empresa en la que trabajo, y la bici de al lado con un cablecito de acero, le dura al ladrón 10 segundos.
#30 Sí, lo que pasa es que la gente no sabe a lo que se enfrenta.
#26 #16 que no os ocurra a vosotros no significa que no ocurra. Por ejemplo en Países Bajos donde el uso de la bicicleta está muy generalizado hubo 850.000 robos de bicicletas el año pasado e incluso tienen una base de datos de bicicletas robadas:
https://nltimes.nl/2024/04/18/85000-bikes-stolen-netherlands-last-year-amsterdam-lead-far#:~:text=Over%2085%2C000%20bicycle%20thefts%20were,percent%20higher%20than%20in%202022.
https://www.government.nl/topics/bicycles/search-the-stolen-bicycles-register
#33 No digo que no ocurra, digo que un poco de cuidado es posible mantener la bici a buen recaudo, yo llevo aparcando en la calle en la escuela durante años, en varios sitios, por la noche en los bares, en el cine... Y en España no me han robado ninguna desde 2006. Conozco muchos que tampoco, aunque veo historias en los grupos de robos muy frecuentemente también.
Bajar impuestos a la compra de bicicletas y aumentarlos a la compra de coches es economía del bien común.
https://es.wikipedia.org/wiki/Econom%C3%ADa_del_bien_com%C3%BAn
La economía del bien común se debe regir por una serie de principios básicos que representan valores humanos: confianza, honestidad, responsabilidad, cooperación, solidaridad, generosidad y compasión, entre otros.
Para los defensores de la economía del bien común, aquellas empresas a las que guíen esos principios y valores deben obtener ventajas legales que les permitan sobrevivir, frente a los valores del lucro y la competencia actuales.
Yo dejé una en la calle en Warcelona bien atada y me duró una hora. De nada sirve promocionarla si no persiguen a los delincuentes
Cuando los ciclistas en España respeten las normas de circulación como se hace en el norte de Europa, entonces que se subvencione
A finales de los 90 me compré una bicicleta con los ahorros que tenía de lo que mis tíos, mis abuelos o mis padres me daban en cumpleaños o similares.
30.000 pesetas me costó el regalo que me hice por mi 14 cumpleaños 😂 .
De los mejores recuerdos que tengo de mi adolescencia.
Me pregunto por qué nunca hubo un fomento de la bicicleta, ya sea con la compra de bicicletas y adaptación de las vías urbanas ya por aquellos años.
Precisamente, con esa bicicleta, unos años después, dejé de usar la bici por un accidente que tuve.
Contrariamente a lo que comenta #1, en este caso, yo estaba respetando las normas, no así el conductor del coche que me atropelló.
#1 Si hiciéramos lo mismo con el coche no podría permitírselo una pila de gente. Si lo hacemos con la gasolina se quemaban las ciudades.