El portal de venta de licencias de taxi de la web del Ayuntamiento ha aumentado el mercadeo desde la salida de estos competidores. "Llevo dos meses intentando vender mi licencia sin recibir una llamada y, en la última semana, he tenido siete llamadas de personas interesadas", detalla uno de los anunciantes
#1 A ti eso te la sopla. El que paga la licencia es el taxista, el que paga el préstamo el taxista, y el que se endeuda, el taxista. Pero a ti esto te es igual porque por fortuna la tarifa de los taxis está regulada y acotada para que esas especulaciones no repercutan en el cliente.
Si se endeudan es su problema. Nosotros pagaremos lo mismo SIEMPRE: Haya conciertos, llueva o sea una hora de fuerte demanda. Ah! Y ellos si quieren recuperar la pasta deberán trabajar muchas horas, lo cual a nosotros nos va bien porque eso signfica mas coches en la calle. Al menos ellos saben que mas curro es mas dinero. Lo de UBER y Cabify, ya les podía subir el precio la App que ellos ni se enteraban ni recibian mas dinero a cambio. Los explotaban sin miramientos.
#10 El problema del aumento de precio de las licencias es que el que las compra va a querer recuperar su dinero. Y si le sale competencia, como los VTC, no van a poder revenderlas ganando una pasta, como quieren. De ahí la huelga, que se traduce en querer conservar un monopolio.
En cambio si las licencias estuvieran bien reguladas, por ejemplo teniendo un coste inicial razonable y siendo intransferibles, el taxista no tendría que hipotecarse para conseguir una, y sobre todo no tendría que explotar a otros para hacer turnos de 24 horas. ¿O te crees que esas "muchas horas trabajadas" las hace siempre el titular?
Eso por no hablar de lo que dice #14. No sé como calcularían las tarifas en las VTC, pero en las grandes ciudades los taxistas te tangan como quieren.
#10 Pero tu te crees que la gente es tonta??
Lo taxistas pagaran lo que quieran por la licencia pero luego montal el pollo cortando calles y apredeando a otros trabajadores, solo para que no le desmontenel chiringuito de su especulacion.
Nosotros pagaremos lo mismo SIEMPRE:
Claro nosotros pagamos con nuestros impuestos , la recompra que se va a hacer de las licencias con que se ha especulado. Es decir el 42% de mi salario de producir un bien tangible y provechoso para esta socieda , parte ira para pagar la burbuja de un grupo violento y mafioso.
Haya conciertos, llueva o sea una hora de fuerte demanda.
EL taxi impone sus propias reglas, no me digas que vienen marcadas por el gobierno porque esas reglas son propuestas por el taxi y pactadas +1 euros por maleta, 20euros minimo por un viaje desde el aeropuerto .
Y mucho mas que el taxi no se quiere adaptarse al siglo XXI simplemente para seguir haciendo uso de su mafia estafando a los clientes https://www.elindependiente.com/economia/2019/02/02/barcelona-viaja-en-taxi-al-siglo-xx/
#10 el que paga la licencia es el taxista, pero luego cuando se les cae el tenderete piden que les recompren las licencias los organismos públicos...por lo que han pagado. Osea que al final pagaremos nosotros.
#21#17#16 ¿Pero vosotros os creeis que los 10.000 taxistas que hay en Barcelona o Madrid han pagado los 130.000 euros que cuesta la licencia? Apenas es una muy pequeña fracción, los nuevos, y no todos, pagan ese dineral. Y evidentemente el Ayuntamiento no tiene en cuenta lo qe han pagado esos pocos a la hora de calcular la bajada de bandera que tiene que marcar el taxímetros, sino que se suele hacer en función de la inflacción anual. Nunca se ha dado un incremento de un año a otro del 20% por ejemplo, como si se da con la venta de licencias.
#10 No, no te la sopla. Cuando los taxistas negocian la tarifa (que es algo oficial), en ella te aseguro que calculan cuánto han de ganar para poder pagar su licencia, de lo contrario no les salen las cuentas. Así que si las licencias se ponen a 250.000€ (por decir una barbaridad) acabará repercutiendo en la tarifa, ya que forzarán que esta suba...
Así que no, no me la sopla la especulación de este colectivo.
#10 ¿En serio te crees lo que dices? Si las licencias se venden por ese precio es porque las tarifas aplicadas a los clientes dan los beneficios necesarios para pagar la amortización de dicha licencia, esto es matemático, por ende las tarifas ya contemplan la amortización de la licencia. Si las licencias costarán 100 €, ¿No sería posible bajar la tarifa regulada? Pues la respuesta es evidentemente que si.
#21 Después de que pinchara la burbuja de las licencias hace 10 años, y bajase el precio de la gasolina, las tarifas siguieron subiendo, con varios pollos de por medio, en el último de los cuales nos colaron una tarifa plana de 30 euros a/desde el aeropuerto de Madrid que nadie había pedido, y que no interesa a casi nadie (30 euros o menos es lo máximo que se pagaría con taxímetro desde el punto más lejano de Madrid desde el que se aplica la tarifa).
Y mientras media España se quedaba sin trabajo y a la otra media le recortaban el sueldo, estos señores la montaban para socializar sus pérdidas.
El ayto de Barna pone la plataforma para especular libremente con las licencias??? Luego pretenderan, que nosotros, ciudadanos gilipollas, paguemos la recompra de las licencias.
Y así se sigue alimentando la burbuja de las licencias del taxi. Después, con la próxima disrupción (¿coche autónomo tal vez?) le pedirán a papá Estado que les indemnice por haber pagado una millonada por la reventa de sus licencias
#8 En un bar o una peluquería viene un señor del Ayuntamiento y te indica los precios que puedes cobrar por cada producto o consumición? ¿no? Pues eso...
#11 No me cuentes películas, que las asociaciones del taxi pasan sus recomendaciones a los ayuntamientos y estos tradicionalmente les han dado el visto bueno.
Ya les gustaría a los bares y restaurantes que el ayuntamiento les prohibiera cobrar menos de 5€ por una cerveza o 20€ por un corte de pelo.
#8 Imagínate que después de pagar tu licencia de bar y tu terraza, y de pasar todo tipo de inspecciones llegan los listos Ubar y Caféfy y sacan una plataforma colaborativa donde camareros autónomos con traje y corbata se ponen a servir bebidas en la calle de tu bar haciendo un uso fraudulento de licencias de vendedor ambulante.
Los taxis compiten entre ellos. Las licencias aseguran un balance entre el número de coches que prestan el servicio y que los taxistas se puedan ganar la vida de forma adecuada. Un sector regulado no es un monopolio, Uber y Cabify podían perfectamente comprar licencias de taxi y operar en las mismas condiciones.
#19 Vale, o sea que pasamos de un problema de tecnología y regulación a las excusas de la pasta. Ya queda todo más claro. No se a que llamas precio monopolista, pero si alguien puede permitirse pagar esos precios es una multinacional, antes que un ciudadano que se hipoteca para trabajar.
Y que conste que pienso que la regulación de las licencias ha sido un desastre. Pero son las reglas que hay, y las deberían cumplir todos por igual.
Los taxistas me recuerdan a la gente que en los años 80 o antes que decían que no dejaban de fumar por falta de información sobre lo perjudicial que era el tabaco. Pues ahora ya tienen información respecto a la legislación chapucera que permitió que se inflasen los precios de las licencias y la reventa que nunca debería de haber existido. Porque claro luego hay que compensarlos con nuestro dinero (impuestos / dinero público)
#5 se van porque la administración cambia la ley con ellos de objetivo.
Vamos que están directamente legislando contra personas jurídicas concretas de facto.
El siguiente paso es megislar contra personas físicas concretas.
Comentarios
Seguro que esto rebaja el precio.
#1 A ti eso te la sopla. El que paga la licencia es el taxista, el que paga el préstamo el taxista, y el que se endeuda, el taxista. Pero a ti esto te es igual porque por fortuna la tarifa de los taxis está regulada y acotada para que esas especulaciones no repercutan en el cliente.
Si se endeudan es su problema. Nosotros pagaremos lo mismo SIEMPRE: Haya conciertos, llueva o sea una hora de fuerte demanda. Ah! Y ellos si quieren recuperar la pasta deberán trabajar muchas horas, lo cual a nosotros nos va bien porque eso signfica mas coches en la calle. Al menos ellos saben que mas curro es mas dinero. Lo de UBER y Cabify, ya les podía subir el precio la App que ellos ni se enteraban ni recibian mas dinero a cambio. Los explotaban sin miramientos.
#10 "Nosotros pagaremos lo mismo SIEMPRE"
Te refieres a que lo que ellos les apetezca (salvo que les amenaces con que te hagan factura) entonces?
#14 Factura dices, suerte si no te dan un ticket por factura los muy hdlgp.
#10 El problema del aumento de precio de las licencias es que el que las compra va a querer recuperar su dinero. Y si le sale competencia, como los VTC, no van a poder revenderlas ganando una pasta, como quieren. De ahí la huelga, que se traduce en querer conservar un monopolio.
En cambio si las licencias estuvieran bien reguladas, por ejemplo teniendo un coste inicial razonable y siendo intransferibles, el taxista no tendría que hipotecarse para conseguir una, y sobre todo no tendría que explotar a otros para hacer turnos de 24 horas. ¿O te crees que esas "muchas horas trabajadas" las hace siempre el titular?
Eso por no hablar de lo que dice #14. No sé como calcularían las tarifas en las VTC, pero en las grandes ciudades los taxistas te tangan como quieren.
#10 Pero tu te crees que la gente es tonta??
Lo taxistas pagaran lo que quieran por la licencia pero luego montal el pollo cortando calles y apredeando a otros trabajadores, solo para que no le desmontenel chiringuito de su especulacion.
Nosotros pagaremos lo mismo SIEMPRE:
Claro nosotros pagamos con nuestros impuestos , la recompra que se va a hacer de las licencias con que se ha especulado. Es decir el 42% de mi salario de producir un bien tangible y provechoso para esta socieda , parte ira para pagar la burbuja de un grupo violento y mafioso.
Haya conciertos, llueva o sea una hora de fuerte demanda.
EL taxi impone sus propias reglas, no me digas que vienen marcadas por el gobierno porque esas reglas son propuestas por el taxi y pactadas +1 euros por maleta, 20euros minimo por un viaje desde el aeropuerto .
Y mucho mas que el taxi no se quiere adaptarse al siglo XXI simplemente para seguir haciendo uso de su mafia estafando a los clientes
https://www.elindependiente.com/economia/2019/02/02/barcelona-viaja-en-taxi-al-siglo-xx/
#10 el que paga la licencia es el taxista, pero luego cuando se les cae el tenderete piden que les recompren las licencias los organismos públicos...por lo que han pagado. Osea que al final pagaremos nosotros.
#21 #17 #16 ¿Pero vosotros os creeis que los 10.000 taxistas que hay en Barcelona o Madrid han pagado los 130.000 euros que cuesta la licencia? Apenas es una muy pequeña fracción, los nuevos, y no todos, pagan ese dineral. Y evidentemente el Ayuntamiento no tiene en cuenta lo qe han pagado esos pocos a la hora de calcular la bajada de bandera que tiene que marcar el taxímetros, sino que se suele hacer en función de la inflacción anual. Nunca se ha dado un incremento de un año a otro del 20% por ejemplo, como si se da con la venta de licencias.
#10 No, no te la sopla. Cuando los taxistas negocian la tarifa (que es algo oficial), en ella te aseguro que calculan cuánto han de ganar para poder pagar su licencia, de lo contrario no les salen las cuentas. Así que si las licencias se ponen a 250.000€ (por decir una barbaridad) acabará repercutiendo en la tarifa, ya que forzarán que esta suba...
Así que no, no me la sopla la especulación de este colectivo.
#10 ¿En serio te crees lo que dices? Si las licencias se venden por ese precio es porque las tarifas aplicadas a los clientes dan los beneficios necesarios para pagar la amortización de dicha licencia, esto es matemático, por ende las tarifas ya contemplan la amortización de la licencia. Si las licencias costarán 100 €, ¿No sería posible bajar la tarifa regulada? Pues la respuesta es evidentemente que si.
#21 Después de que pinchara la burbuja de las licencias hace 10 años, y bajase el precio de la gasolina, las tarifas siguieron subiendo, con varios pollos de por medio, en el último de los cuales nos colaron una tarifa plana de 30 euros a/desde el aeropuerto de Madrid que nadie había pedido, y que no interesa a casi nadie (30 euros o menos es lo máximo que se pagaría con taxímetro desde el punto más lejano de Madrid desde el que se aplica la tarifa).
Y mientras media España se quedaba sin trabajo y a la otra media le recortaban el sueldo, estos señores la montaban para socializar sus pérdidas.
#1 Ni lo sube ni lo baja. Las tarifas de los taxis son fijas. Es lo bueno y lo malo de una concesion administrativa.
El ayto de Barna pone la plataforma para especular libremente con las licencias??? Luego pretenderan, que nosotros, ciudadanos gilipollas, paguemos la recompra de las licencias.
Y así se sigue alimentando la burbuja de las licencias del taxi. Después, con la próxima disrupción (¿coche autónomo tal vez?) le pedirán a papá Estado que les indemnice por haber pagado una millonada por la reventa de sus licencias
¿Cuanto cuesta una licencia de bar? ¿Y una de peluquería?
Es la diferencia entre mercados competitivos y monopolistas.
Enhorabuena a los indepes y compas por mantener el monopolio. Esto si que es CASTA.
#8 En un bar o una peluquería viene un señor del Ayuntamiento y te indica los precios que puedes cobrar por cada producto o consumición? ¿no? Pues eso...
#11 No me cuentes películas, que las asociaciones del taxi pasan sus recomendaciones a los ayuntamientos y estos tradicionalmente les han dado el visto bueno.
Ya les gustaría a los bares y restaurantes que el ayuntamiento les prohibiera cobrar menos de 5€ por una cerveza o 20€ por un corte de pelo.
#8 Imagínate que después de pagar tu licencia de bar y tu terraza, y de pasar todo tipo de inspecciones llegan los listos Ubar y Caféfy y sacan una plataforma colaborativa donde camareros autónomos con traje y corbata se ponen a servir bebidas en la calle de tu bar haciendo un uso fraudulento de licencias de vendedor ambulante.
Los taxis compiten entre ellos. Las licencias aseguran un balance entre el número de coches que prestan el servicio y que los taxistas se puedan ganar la vida de forma adecuada. Un sector regulado no es un monopolio, Uber y Cabify podían perfectamente comprar licencias de taxi y operar en las mismas condiciones.
#13 Sin licencias de 150,000 € y los precios monopolistas para pagarlas, no hay pastel a repartirse.
Las abejas no vienen a una flor sin nectar.
#19 Vale, o sea que pasamos de un problema de tecnología y regulación a las excusas de la pasta. Ya queda todo más claro. No se a que llamas precio monopolista, pero si alguien puede permitirse pagar esos precios es una multinacional, antes que un ciudadano que se hipoteca para trabajar.
Y que conste que pienso que la regulación de las licencias ha sido un desastre. Pero son las reglas que hay, y las deberían cumplir todos por igual.
Vamos que los derechos de los trabajadores era , cómo siempre, lo de menos.
#0 Para mi es dupe, dice lo mismo que esta: Barcelona se hunde en el absurdo: la capital de la movilidad y del Mobile, sin Uber ni Cabify
Barcelona se hunde en el absurdo: la capital de la...
elespanol.comLos taxistas me recuerdan a la gente que en los años 80 o antes que decían que no dejaban de fumar por falta de información sobre lo perjudicial que era el tabaco. Pues ahora ya tienen información respecto a la legislación chapucera que permitió que se inflasen los precios de las licencias y la reventa que nunca debería de haber existido. Porque claro luego hay que compensarlos con nuestro dinero (impuestos / dinero público)
Salu2
Que gracioso el titular "la expulsión de uber y cabify" . Se van porque les sale de los cojones.
#5 se van porque la administración cambia la ley con ellos de objetivo.
Vamos que están directamente legislando contra personas jurídicas concretas de facto.
El siguiente paso es megislar contra personas físicas concretas.
#26 es obligarles a trabajar de lo que son vtc, si quieren ser taxis, que cumplan la normativa del taxi
Que hagan algo ahora para que se puedan vender los pisos.Quizas echar a los fondos buitres.