El Ejecutivo había cifrado en 1.021 millones de euros el rescate de ocho de esas nueve autopistas. Con la decisión del Supremo se anula la fórmula para calcular el importe, con lo que el coste seguirá aumentando. El Tribunal Supremo ha estimado parcialmente los recursos presentados por todas las empresas concesionarias de las nueve autopistas que quebraron en la crisis financiera de 2008, fallando en contra del cálculo que ha hecho el Gobierno de su rescate, por lo que este coste seguirá aumentando.
Comentarios
Pues no sé rescatan y listo
#2 Lo llaman rescate pero en realidad es cumplir el contrato firmado. Hay que buscar a quien firmó esa putísima mierda de contrato con unos ingresos garantizados por los usuarios o por el estado con unos estudios inflados hasta el infinito.
#5 Para qué?
Para que se escojone de la risa en tu cara?
#5 Vas a tener que recorrerte algunos aticos
#5 los contratos firmados por delincuentes deberían ser nulos.
#18 El problema es que todos sabemos que son delincuentes pero oficialmente no son declarados delincuentes por la justicia que controlan "por detrás" como vimos en aquellos mensajes a sus diputados. La pescadilla que se muerde la cola.
#19 atado y bien atado
#2 Je. Atado y bien atado.
#2 #4 No se rescata nada, solo se cumple el contrato de las obras públicas.
El estado construye carreteras y tiene dos formas de pagarlas:
1 - Al contado con los Presupuestos Generales del Estado pagando los 3.000 millones que cuestan las expropiaciones y la construcción, y después llevar el mantenimiento.
2 - O sin poner un duro mediante concesión de peajes, y los peajes pagan las expropiaciones, la construcción y el mantenimiento.
Si sale bien y se cumplen las previsiones de circulación, el estado tiene carreteras sin coste en los PGE.
Si no se cumplen las previsiones, la diferencia se paga con los PGE.
El caso es el mismo que muchos tramos ferroviarios o de carreteras construidos donde hay poca circulación, pero como se pagaron con los PGE, da igual que sea "deficitaria" esa obra por poca utilización
#15 Me acuerdo la leyenda urbana del presidente de Chile (creo) que iba en un avión con el presidente de una constructora Española que viendo una extensión le decía "Aquí se puede construir una autopìsta maravillosa..." y el presidente Chileno le decia "Claro que si. Adelanta. Hágala. Si sale bien ustedes ganan mucho dinero y si sale mal lo pierden. Pero no esperen que les demos un duro si sale mal.." Y obviamente, nunca se hizo nada.
No tengo tan claro si no hubiese estado la cláusula RPA que dice el artículo pero también me imagino que sin esa cláusula, no hubiese construido ningun empresario. País de políticos de pandereta, técnicos que firman contratos suicidas y empresarios cobardes que prefieren pagar sobres para luego robar al pueblo.
https://elpais.com/economia/2022-01-10/el-rescate-de-las-autopistas-que-iba-ser-gratis-ya-cuesta-mas-de-1000-millones.html
#16 Es evidente, una obra pública (que no tiene garantía de rentabilidad) sin RPA no la hace nadie.
Ya sea carretera, puerto o aeropuerto.
Pero si tiene garantía de rentabilidad la realiza y promuebe la iniciativa privada, sin necesidad de intervención pública, ya sean terminales marítimas de contenedores, aeródromos, puertos deportivos, embalses hidroeléctricos, etc
#15 Claro que se rescata. Aunque el rescate estuviera firmado en el contrato, sigue siendo un rescate. Así también tengo yo una empresa. Si tiene beneficios me los quedo y sino me los da el estado, cojonudo. O ¿que pasa, que cuando la circulación es mayor de lo estimado, ese exceso de ingreso se devuelven a las arcas públicas? ¿No, verdad? No hace falta saber gestionar una empresa de este modo. Así puede ser empresario de éxito hasta mi vecino que es retrasado y no sabe casi ni hablar el pobre.
Gracias a Espe, la gran gestora.
#1 paaaga y calla.
#1 El Castor ha visto la sombra del sobre y ha vuelto a su madriguera, ocho semanas más de invierno presupuestario.
Atado y bien atado.
Ya se debatió en numerosas ocasiones, por todas partes. Menuda tomadura de pelo el "rescate". Responsables de rositas.
Suerte, insisto, que no gobierna la derecha porque aún nos hubiesen generado más deudas (y evidentemente, de reforma laboral ni en pintura salvo se trate de precarizar todavía más).
Relacionadas:
(2010) Los partidos salvarán de la quiebra a las concesionarias de autopistas
Los partidos salvarán de la quiebra a las concesio...
elpais.com(2017) El Gobierno pagará 1.800 millones por rescatar las autopistas y luego piensa reprivatizarlas por 1000 millones
El Gobierno pagará 1.800 millones por rescatar las...
postdigital.esEn fin: https://www.meneame.net/search?q=rescate autopistas
No veo por qué hay que rescatar a esas empresas. Cuando obtienen beneficios no los comparten con nosotros. Cuan tienen pérdidas, por lo tanto, es su problema.
#4
Porque el acuerdo de Espe era que si no llegaban a lo que ellos decían, se lo dábamos nosotros.
#4 Eso hay que pensarlo cuando se redacta el contrato, no ahora.
Y cuando se vota.
#4 Rescate o comunismo
Tranquilo lo paga Ayuso