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#7:
La FAA ha quedado completamente desprestigiada. Hace décadas era la referencia mundial. Ahora, tras sucesivos recortes, no tiene ni la capacidad ni la independencia para verificar por su cuenta lo que certifica, y debe fiarse de la información que le proveen los constructores. Las puertas giratorias entre Boeing y la FAA minan cualquier atisbo de autoridad e independencia. Boeing propuso un cambio en el 737 que debería haber supuesto una nueva certificación de clase, pero quedó como un cambio menor a pesar de que afectaba al propio comportamiento aerodinámico de la nave (los nuevos motores, en su nueva posición sobreelevada generaban sustentación y creaban una sombra sobre el timón de cola para ángulos de ataque altos). Para solucionarlo, añadieron una ñapa electrónica. ¿Qué podía fallar? Y la FAA tragó con todo y fue certificando todo lo que le mandó Boeing sin poner un pero.
El prestigio es muy difícil ganarlo y muy rápido perderlo.
El prestigio es muy difícil ganarlo y muy rápido perderlo.
Comentarios
La FAA ha quedado completamente desprestigiada. Hace décadas era la referencia mundial. Ahora, tras sucesivos recortes, no tiene ni la capacidad ni la independencia para verificar por su cuenta lo que certifica, y debe fiarse de la información que le proveen los constructores. Las puertas giratorias entre Boeing y la FAA minan cualquier atisbo de autoridad e independencia. Boeing propuso un cambio en el 737 que debería haber supuesto una nueva certificación de clase, pero quedó como un cambio menor a pesar de que afectaba al propio comportamiento aerodinámico de la nave (los nuevos motores, en su nueva posición sobreelevada generaban sustentación y creaban una sombra sobre el timón de cola para ángulos de ataque altos). Para solucionarlo, añadieron una ñapa electrónica. ¿Qué podía fallar? Y la FAA tragó con todo y fue certificando todo lo que le mandó Boeing sin poner un pero.
El prestigio es muy difícil ganarlo y muy rápido perderlo.
Ojalá Europa tumbe la certificación
De chapuza en chapuza.
#1
De chapuza nada. Sale más barato sobornar a unos pocos (y el resto ya irán como borregos detrás) que sobornarlos a todos para que lo aprueben por consenso.
#1 No pasa nada.... Con el próximo accidente aéreo lo acabarán de retirar. Solo necesitan tiempo...
Cuanta seguridad da esto!!! Es increible
#2 ¿Por qué esto es peor?
#5 Por que los países mas dependientes de USA dirán que todo Ok por presiones comerciales, los paises contrarios a USA diran que no dan certificado por temas políticos y los países mas "serios" dirán lo que sea bajo parámetros técnicos cuando este ultimo punto debería ser el único y exclusivo para dar o no certificado a un aparato volador en todo el mundo.
#12 Parece que no conoces a las autoridades aeronáuticas, chato.
Supongo que en Europa será la EASA la que certifique; puedes buscar información sobre ella.
Si la que tiene ámbito estatal participa en la decisión, se llama AESA.
No se pliegan a intereses comerciales ni políticos. Son profesionales.
#13 Hasta lo de chato he leído, buenos días.
#14 Pues seguirás en tu ignorancia.
#15 Prefiero eso a ser un prepotente condescendiente
#16 Yo no. Dónde va a parar! La ignorancia esclaviza y aborrega.
Pero allá cada uno con lo que prefiere...
#9 y salvo que los aerotrastornados se vuelvan gilis de repente, no será nada difícil identificar qué avión es el antiguo desastre
Esperemos que no le cambien de nombre y lo anuncien las compañías en sus vuelos.Lo que no está tan claro es si las tripulaciones estarán dispuestas a correr ese riesgo.
#6 El nombre lo van a cambiar seguro. Nadie se montará en un Boeing 737 MAX.
Me veo a Ryanair montando la sede en USA para poder usarlos.