“Debemos encontrar alternativas inteligentes para hacer frente a las emisiones de CO2 de los 1.300 millones de coches con motor de combustión interna existentes”, ha declarado el CEO del Grupo, Carlos Tavares. Con los resultados de las pruebas, se podrá determinar la viabilidad de su iniciativa para los coches antiguos. Además, tienen propiedades fisicoquímicas similares a los combustibles actuales, por lo que pueden utilizarse en motores térmicos sin necesidad de complejas adaptaciones. Lo mismo sucede con la cadena de distribución y almacenaj
Comentarios
No habrá suficiente producción ni para Europa y estos hablando de 1.300 millones de coches.
Si el petróleo se vuelve demasiado caro yo diría que la única alternativa que les queda es convertirlos para utilizar gas natural o quemar comida con biocombustibles.
La e es de eléctrico, no?
De hecho el problema es que los electrocombustibles (e es de eléctro) no existen.
Tengo la solucion, producimos efuel hecho con carbon al estilo segunda guerra mundial pero en africa/india* y miramos para otro lado, igual que hacemos con toda nuestro sistema de produccion.
*En china no, porque los chinos nos pueden mandar a la mierda.
Más fácil es electrificar los coches actuales, en Alemania se está haciendo artesanalmente y su DGT no da x cu!o.
Tienes lo mejor de los dos mundos, una mecánica fiable y un motor eléctrico.
De ningun tipo de los coches que se estan empezando a producir hay para todos.
No hay vehiculos con las tecnologías renovables existentes para sustituir la flota mundial con la eficiencia de los carburantes fósiles.
Vamos. Que Henry Ford se echaría las manos a la cabeza. No podria haber popularizado el coche.
Joer, que pronto se ha reventao la burbuja de los e-fuels. A este paso acabaremos modificando los motores y que funcionen con aceite o, mejor aún... ¡Con sangre! Como en cierta serie