Portada
mis comunidades
otras secciones
#3:
Lo que he dicho tantísimas veces, si tanto se preocupasen nuestros políticos lo último que harían es obligarnos a cambiar de coche "forzadamente", pues lo ecológico es alargar la vida útil de las cosas, aplica con coches, ropa, relojes, etc.
Comentarios
Lo que he dicho tantísimas veces, si tanto se preocupasen nuestros políticos lo último que harían es obligarnos a cambiar de coche "forzadamente", pues lo ecológico es alargar la vida útil de las cosas, aplica con coches, ropa, relojes, etc.
#3 Las R de Reparar y Reutilizar ya tal....
#6 si como dice j.j. lo ecológico es alargar la vida de las cosas, creo que da por hecho lo de reparar y reutilizar
#3 Es mas ecológico cambiar el catalizador de nuestros coches para que cumplan nuevos estándares EURO, que no desguazarlos para que nos compremos coches nuevos.
Pero claro, si no gastamos no hay negocio....
#9 Y así de paso logran que los beneficios vayan a las multinacionales y no a los pequeños fabricantes de catalizadores y talleres...
Por no hablar que forzando al ciudadano a cambiar de coche logran que este se descapitalice haciéndolo mas vulnerable.
#3 Pero es que eso no tiene sentido, ya que significaría que las fábricas redujeran sus ritmos de fabricación y ese no es el objetivo.
El objetivo es producir "nuevo" sin parar, y para ello se usarán miles de argucias.
Tipo incremento de la seguridad de los vehículos, reducción de los niveles de emisiones o similares.
El objetivo es forzar a que consumas el producto nuevo, no a alargar la vida del que ya has adquirido.
Eso no renta.
Sin duda su plan funciona a la perfección.
#3 Nadie te obliga a cambiar forzadamente de coche.
No inventemos.
#28 ¿Has visto las comillas?
Básicamente porque no existe.
#1 No contamina porque no arranca
"El coste de fabricar un coche eléctrico, con las consiguientes baterías, es más contaminante".
"...el ingeniero pone como ejemplo cómo un Mercedes-Benz 300 de 1982, esos que se ven, como dice el entrevistado, en Marruecos, tras unas pruebas realizadas demostró que con 8 millones de kilómetros emitía menos CO2 a la atmósfera que lo que cuesta realizar un coche eléctrico nuevo".
Pregunta: ¿hacer un coche no eléctrico no emite emisiones de CO2?
#5 No hombre, un coche de combustión todos sabemos que crecen en los concesionarios, no hay que usar metales, plásticos, agua ni transporte en su construcción
El vídeo y la noticia hay que cogerlo con pinzas, un Mercedes con 8 millones de kilómetros emite menos CO2 que lo que cuesta fabricar un coche eléctrico nuevo. Se refiere a tenerlo arrancado 1 minuto? hacer 1 kilómetro con él? ¿O en toda la vida? Si fuera en toda su vida y considerando 100g/km serían 800.000kg de CO2 sin contar el tiempo arrancado sin hacer kilómetros
#15 https://www.google.com/amp/s/www.hibridosyelectricos.com/coches/cuanto-co2-emite-recarga-coche-electrico-espana_59686_102_amp.html
Recomiendo su lectura completa.
Especialmente la parte final.
#16 Gracias, muy buen artículo, y si cargas con placas solares todavía mejor para compensar la huella de carbono antes
#5 La clave es que compara consumo con fabricación.
Mi tostadora funciona con menos electricidad que la que cuesta fabricar una nueva.
Menuda sorpresa.
#5 El bulo de siempre, cuesta más construir X que usar Y, pero en el titular se da a entender que es usar ambos.
Te la han colado #0
#27 ¿Y no te has parado a pensar porqué muchos consumidores están posponiendo el cambio de coche?
Aquí están muy bien calculadas, paso a paso, las emisiones de ambos. Y no nos dice su título. No hace falta un cálculo bien hecho y enseñado no necesita títulos, son hechos:
#24 Gracias. Me quedo con el vídeo.
Es curioso ver el cambio de tendencia en los foros estadounidenses en la opinión sobre los coches eléctricos a medida que se van haciendo más habituales.
Están pasando de despotricar contra ellos a defenderlos por la comodidad de no tener que pisar prácticamente nunca una gasolinera y lo que se ahorran en combustible.
#8 Si el vehículo eléctrico es superior al de combustión no te preocupes, ya se impondrá por la preferencia de los consumidores, lo que critico es forzar a los consumidores a realizar el cambio mas aún cuando no lo desean puesto que todavía tienen un coche perfectamente funcional que puede cumplir sus necesidades y requerimientos por 10, 20 o 50 años mas.
#12 Mientras no se prohíba la circulación, que no la fabricación, de los coches más antiguos, al consumidor no se le está obligando a nada. El hecho es que el parque automovilístico es cada vez más viejo, lo cual quiere decir que los consumidores no están cambiando los coches. Antes sí que cambiaban los coches más frecuentemente, a pesar de que existía más "libertad" para cambiar el coche cuando te diera la gana. Me dirás que se está prohibiendo la circulación de los coches viejos en el centro de las grandes ciudades, y es cierto, pero es por un tema de contaminación rampante que pone en riesgo la salud de las personas, no para forzarte a cambiar de coche, o al menos no solo por eso. Es una prohibición justa y necesaria, que no te obliga a nada porque tienes la alternativa del transporte público, que encima es más barata, rápida y a menudo más cómoda. Y a pesar de todo la gente no cambia de coche.
#8 Lo de comodidad es relativo. Si tienes una plaza de garaje en tu edificio o vives en un chalet seguramente te valga la pena y sea muy cómodo porque cargas el coche en una toma de tu propia instalación eléctrica, pero cuando me asomo por la noche a la ventana veo mi calle llena de cientos de coches aparcados, que duermen allí. No cabe un alfiler. ¿Dónde van a cargar las baterías esas personas cuando se pasen al eléctrico?. Ni siquiera todos los que tenemos plaza de garaje nos salvamos porque, sirva mi caso de ejemplo, no todos los edificios tienen garaje y algunos tenemos plazas en propiedad en otros edificios, en las que no tenemos contador de luz para engancharnos, habría que pedir un alta nueva e instalar un nuevo contador, y no tengo claro que sea posible ni rentable.
#21 Para tener un coche eléctrico tienes que tener donde cargarlo.
Si el precio del combustible vuelve inviable tener un coche de combustión tendrán que empezar a poner cargadores en las farolas o la gente se las tendrá que apañar con scooters y trastos así.
#21 he visto un prototipo de cuadriciclo ligero tipo Citroën Ami con baterías extraíbles.
Se pueden sacar del coche para subirlas en un carrito a casa y cargarlas.
Las motos Silence y algunas chinas tienen ese sistema.
Claro, vale para microcoches de esos de la matrícula amarilla de ciclomotor. Sin airbags ni casi seguridad pasiva.
El tiempo lo irá diciendo; hace nada el diésel era la gloria
Otro articulo de opinion sin datos contrastados.
A 7l/100km (y soy optimista) y 2,35kg/CO2 litro consumido lleva 131.600 tm de CO2
Para que nos hagamos una idea. Hoy de 12h a 13h todo el sistema eléctrico español, incluyendo islas, Ceuta y Melilla. Toda España entera, ha generado 2.828tm de CO2.
Por tanto en 8.000.000 de km ha generado lo mismo que el sistema eléctrico español hoy de 12h a 13h durante 46h. El de toda España.
Pero es más limpio que un coche eléctrico.
Los datos de emisiones os bajáis la app de REE y los tenéis allí (y en tiempo real)
Es un plan perfecto, sin fisuras.
Un poeta dice:
Un hombre de 1000 años no necesita ojos para ver el amanecer.
Ya sabéis que a
Ángel GaitánChasiscero le gustan solo las polémicasDe hecho el el vídeo dice que el mercedes contaminaba menos que hacer un MOTOR ELÉCTRICO, un motor eléctrico básicamente está hecho de hierro y cobre, no tiene nada de Litio por si el señor del vídeo no lo sabe.
Confundir emisiones (gramos por kilómetro) con kilogramos a secas es de cárcel para un ingeniero. Por eso es EX-INGENIERO, y no podía faltar el hidrógeno, le ha faltado meter un pelín de grafeno y tenía un video de 10.
El coche eléctrico contamina menos en Madrid (que no produce energia) y contamina más en Galicia que tiene que destrozar sus rios y su paisaje o quemar carbón para producir la energía que se consume en Madrid.
Además los residuos de las baterías Irán a parar a algun lugar del tercer mundo muy lejos de Madrid.
Como usuario de un eléctrico (10 años, unos 280000Km) estoy terriblemente sensibilizado con estos temas y me gusta intercambiar opiniones de todo tipo sobre la mobilidad sostenible. Lo de este artículo de opinión es de traca.
Utilizar expresiones como "desmontar" al hablar del chiringuito de los eléctricos da una idea de por donde cojea.
- La fabricación de cualquier cosa consume enormes cantidades de energía, materias primas y por tanto tiene una huella de carbono.
- Todos los vehículos cargan con esa huella de carbono. La diferencia es que las baterías de los eléctricos serán las que usen durante toda su vida útil y dependiendo del mix eléctrico utilizado para cargarlas, será súper ecológico o simplemente ecológico. No olvidemos que en funcionamiento no emite gases contaminantes, que ya es algo aunque haya sido cargado con electricidad de quemar carbón.
- Los térmicos tendrán una huella de carbono más baja en fábrica, pero la que van acumulando durante toda su vida quemando zumo de dinosaurio es de aúpa. Y no vengamos con trucos, el gasoil no brota del surtidor mágicamente. La extracción, refino y distribución también cuentan.
- Los lloros por la terrible contaminación de las baterías se quedan en nada si vemos cifras... cuando ya no sean útiles para un coche (hayan perdido un 30% o más de carga) se pueden utilizar como baterías estacionarias de respaldo de renovables o en localizaciones remotas con malas coberturas eléctricas. Eso son por lo menos 10 años más. Al cabo de 20 años de uso combinado se pueden reciclar o tirar. Nadie querrá tirar una fuente de Litio ultra puro, pero por si acaso somos gilipollas, habrá que legislar.
- En cuanto al Hidrógeno los números son clarísimos: o contaminas para obtenerlo quemando otras cosas o gastas terribles cantidades de energía eléctrica para generarlo por hidrólisis, que aplicadas a recargar baterías tienen mucha más eficiencia. Si sumamos que las pilas de combustible, pese a las grandes mamandurrias de las que siempre han gozado, siguen estancadas y que la evolución de las baterías han multiplicado por 3 ó 4 en 10 años...
- No podemos cambiar de la noche a la mañana el parque automovilístico por coches eléctricos. Tenemos que pensar a lo grande. Menos coches, más impuestos a los monstruos Q7, X6, XC90... más bicicletas eléctricas (mi apuesta de futuro), más transporte público sostenible, más sitio para la gente...
- Me gustaría que calculasen realmente el impacto ambiental del p**o Mercedes en aceites y combustible durante estos años. Me dá que no debe salir por 5 litros a los 10Km precisamente...
- Nunca hemos tenido tanto acceso a la Ciencia como en nuestra época, pero a la gente le encantan los titulares IV Milenio. Como dice un colega, hay más tontos que botellines.
- Leed, informaos, sacad vuestras propias conclusiones, escuchad a los que opinan diferente, enriqueced el diálogo. Es menos inmediato pero a la larga más satisfactorio.
Salud.