El Luka EV monta cuatro motores en rueda cada uno con una potencia de 12.5 kW, que le permiten disfrutar de una potencia conjunta de 67 CV que le impulsan hasta los 100km/h en 9.6sg, y hasta una velocidad máxima de 146 km/h. Una opción, la de los motores en rueda, que permite eliminar elementos como la transmisión, y reducir los componentes mecánicos, gracias a lo cual puede presumir de tener un peso de apenas 815k. Esto permite al coche lograr un consumo que según el fabricante se queda en apenas 6.8 kWh a los 100 kilómetros. 40.000 euros.
Comentarios
6.8 kWh 😱 El mio consume 17.8 de media en los ultimos 12.000km. Si contamos que puedan exagerar un poco, pongamos que 10kWh, sigue siendo un consumo increible.
#2 Pues sí es increíble, me cuesta creerlo, ojalá llegue a cadena de producción con esas condiciones técnicas.
#2 pesa la mitad que el tuyo (igual no tanta diferencia pero será parecido orden de magnitud) con lo que se reduce el consumo en ciudad. Y tiene pinta de ser bajito (menos área frontal) y aerodinámico (menos Cx) con lo cual menor consumo en llano a velocidad estable.
Si los fabricantes tradicionales hicieran vehículos más ligeros, más bajos y estrechos y con mejor aerodinámica...
#8 Las ruedas tambien son mas pequeñas, pero nos han impuesto la moda de los SUV, coches altos, con ruedas extremadamente grandes que no aportan mas que un mayor consumo. Toda la razón tienes.
#10 bueno, las ruedas están sacando ahora medidas más estrechas de lo habitual pero en llanta 17-18 que es lo que reclama la estética para venderse.
Por ejemplo el Aygo X nuevo viene con 175/65 R17. El último coche de empresa que tuve con llanta 17 venía con 215/55 R17, el Aygo trae un 20% menos de sección lo que ayuda al consumo.
No es mal compromiso pero claro, los precios son altísimos por la falta de alternativa.
#13 El mio trae de 21 por defecto y elegi las de 19, las mas pequeñas que tenian, pero estoy seguro que con unas de 17 tendria menos consumo.
#13 215/55R17 tiene mi eniro de serie
215/65R16 llevo con las ruedas de invierno y se nota aun siendo mismo ancho el menor peso de llanta y neumatico
#10 Los SUVs necesitan ruedas grandes. Las ponen también por estética pero las necesitan por estabilidad, que esa altura y peso con unas ruedas más pequeñas serían difíciles de mantener dentro de la carretera a la velocidad permitida. Al que compra un SUV o el consumo no le importa mucho o no sabe que unas ruedas así le van a ocasionar un gasto bastante superior.
#16 ¿Grandes de anchas, o grandes de diámetro?
Las llantas empezaron a crecer primero en modelos deportivos por meter discos y pinzas de freno de mayores dimensiones, así que por estética se asociaba llanta de 16" -> más deportivo que llanta 14"
Lo mismo los pasos de rueda ensanchados, veías un Lancia Delta "normal" y un HF e intuías que debajo había algo más...
Ahora se diseña directamente buscando esa sensación aunque no sea necesario ni cumpla una función real.
#2 15.5 kWh/100 mi Eniro en los 55000 km, veo imposible esos 6.8kWh/100
los coches mas eficientes que conozco andan en los 10kWh y eso yendo muy muy cuidadosos con el acelerador y siempre en ciudad y zona plana
#2 entiendo que son 17.8 KWH a los 100 KM, no? unos 4€ más o menos a los 100? no estoy muy familiarizado con el coche eléctrico.
#21 Si.
#2 6,8 cuaesta abajo y con viento trasero...mira que me resulta dificil de creer.
Bonito es un rato
40.000 napos y europeo... así que los utilitarios eléctricos se los dejamos a Asia
#15 Uf, depende a qué Asia... El Honda e, que es de mis utilitarios eléctricos preferidos (dentro de sus limitaciones) está en 37.000€ financiando
Lo del motor en las ruedas, creo que ya se ha comentado que es poco viable por el problema que implican las masas no suspendidas.
#9 iba a comentar eso… y también las leches que se iban a llevar los motores a cada bache… y necesitar más de un motor por narices, vamos.
En scooters eléctricas de alta gama me da la sensación de que la tendencia es ir a sacar el motor de la rueda
#9 Tienen una versión con motor eléctrico "tradicional"
https://mwmotors.cz/luka-ev-traditional/
Un pelín caro pero sobre el papel tiene buena pinta.
Es un prototipo. Cuando lo comercialicen ya se podrá hablar de sus características técnicas, su diseño y su precio, que siempre hay que ajustarlos a la realidad.
#1 Ahí es cuando subirá de 40k a 55k, y su autonomía, de 300km a 200km.
#3 40.000*
55.000*
¿De dónde saldrían esas cifras?
Un coche con unas prestaciones coherentes con la tecnología de baterias existente, y por tanto una autonomía cercana a la coherencia, pero poco coherente en precio, y, aparentemente, de sólo 2 plazas, aparte de un aspecto "retrosport" discutible.
Nada, hasta que no pueda hacer 500 kilómetros sin parar y recargue en cinco minutos no me sirve. 😤
#11 Y a la mitad de precio.
Parece sacado de películas como "Gattaca" o "In Time"
Muy bonito. Viendo el interior, me gusta que el freno de mano sea eso, de mano.