La naviera, que incluye a Marruecos como actor no de África sino de Europa, tiene un servicio de tres frecuencias a la semana entre Tanger Med y Algeciras, lo que en términos portuarios supone una alta frecuencia. Maersk dice que, «por el momento, Marruecos representa sólo el 1% del comercio total de la UE, pero el país del norte de África se está volviendo cada vez más popular como lugar de abastecimiento». Por ello, asegura que el transporte por camión desde Marruecos a España ha experimentado recientemente un crecimiento de dos dígitos.
Comentarios
Son mercancías que van a Europa y para evitar las tasas por contaminación, el fraude fiscal consiste descargar en Marruecos y que las mercancías viajen en camión a Europa.
Qué Maersk pague lo que debe o que el gobierno indique que no permitirá el paso de esos camiones.
Y a quién no le guste que vaya en patera a Marruecos a buscar la carga.
#3 maersk pagará unos cuantos sobres y aquí no ha pasado nada
#3 Yo no veo fraude fiscal de ningún tipo; se pone un impuesto al desembarco de mercancía en Europa, vale, pues desembarcamos fuera de Europa...
#8 No es "al desembarco de mercancía en Europa", sino una de esas tasas de emisiones de la UE que los últimos años se le han aplicado a las navieras, sumada a un montón de nuevas regulaciones que están en aplicación desde 2017 y que todo el que desembarque cosas en Europa debe cumplir.
Como siempre, legislaciones que no sirven para nada, principalmente porque se ponen dichas regulaciones sin limitar la entrada de otros productos, con lo cual las multinacionales europeas se llevan la faena fuera y que os jodan a todos 👍 Sencillo y fácil. Pasa con descargar barquitos, pasa con las naranjas y las hortalizas, pasa con todo lo demás: regulaciones y multas serias para los europeos, pero vía libre a la entrada de mercancías de fuera cuyos países no tienen ni una cochina norma. Y así siempre desde que se creó la UE porque libremercado liberalismo librecomercio nos gusta mucho la libertad de comercio.
#3 ¿No sería más razonable que se gravasen igual las entradas de la misma mercancía, o más las que empleen el método más contaminante (que es el camión)?
#11 Haría lo siguiente:
-La mercancía llega a puerto europeo, paga las tasas y obtiene etiqueta.
-La mercancía llega de fuera de Europa sin etiqueta, pagan el máximo de tasas.
Pues habrá que poner un gravamen por la utilización de las carreteras a todo lo que provenga de Marruecos.
Con Marruecos el capitalismo y EEUU están creando un problema que tarde o temprano los sufriremos nosotros
#5 Tranquilo, por eso no amplían las carreteras de Algeciras.
Marruecos lleva muchos años modernizando el puerto de Tanger. Esto no debería ser ninguna sorpresa para nadie. A ver si se pensaba que lo modernizaban porque era guay.
Ahora que Puentes le había prometido a Mazón ampliar el puerto de València, la carga se va a Tánger.
Bien por Puentes y Mazón, dos políticos con un culo con visión de futuro.
Tánger Med ya está aquí y a las empresas de nuestros amigos, socios y pubelos hermanos europeos les gusta mucho más que Valencia y Algeciras. Luego no lloren.
el día que se boicotee a las empresas que hacen el mal, se acababa la tontería. algún anunció en la tele de vez en cuando y a rular. la putada es que muchas de esas empresas serán las que controlen los medios