Un operario de plataforma que trabajaba para una compañía regional de Estados Unidos ha fallecido tras ser succionado por el motor de un avión Embraer E175. Los hechos ocurrieron en l aeropuerto regional de Montgomery, en Alabama. Así lo informó el aeropuerto en sus redes sociales. El aeropuerto confirmó que un miembro del personal de tierra estuvo "implicado en un accidente mortal" y que "sus pensamientos estaban con la familia del fallecido".
#5:
#1 Eso no fue cierto. Cierto fue que sacaron a otro lleno de vendas para "enseñarle a la prensa" que había sobrevivido.
Por mucho casco que tengas, los álabes del compresor lo hicieron picadillo, y después están las cámaras de combustión, a unos 1800º C, y despues está la turbina, que igual pasa con los álabes del compresor.
Independientemente de que (es imposible), romper los álabes, el hueco que queda es ínfimo.
#1:
Hay un video de una ingestion en un portaviones, pero el operario sobrevivio, gracias a que el casco fue rompiendo los alabes del motor segun entraba
#1 Eso no fue cierto. Cierto fue que sacaron a otro lleno de vendas para "enseñarle a la prensa" que había sobrevivido.
Por mucho casco que tengas, los álabes del compresor lo hicieron picadillo, y después están las cámaras de combustión, a unos 1800º C, y despues está la turbina, que igual pasa con los álabes del compresor.
Independientemente de que (es imposible), romper los álabes, el hueco que queda es ínfimo.
#14 la mayoría de las veces no es por mantenimiento. Más de una vez he tenido que parar a algún operario novato que va a calzar el avión con Lis motores en marcha
Mira que tienes que estar cerca y sobre todo despistado para que el motor de un avión te trague y mira que suelo estar a unos pocos metros de esos bichos
Comentarios
Hay un video de una ingestion en un portaviones, pero el operario sobrevivio, gracias a que el casco fue rompiendo los alabes del motor segun entraba
#1 Eso no fue cierto. Cierto fue que sacaron a otro lleno de vendas para "enseñarle a la prensa" que había sobrevivido.
Por mucho casco que tengas, los álabes del compresor lo hicieron picadillo, y después están las cámaras de combustión, a unos 1800º C, y despues está la turbina, que igual pasa con los álabes del compresor.
Independientemente de que (es imposible), romper los álabes, el hueco que queda es ínfimo.
#5 algún link? Todo lo que encuentro dice que sobrevivió
#1 hosti, había visto el vídeo pero no entendía cómo había sobrevivido
#1 Recuerdo el caso en Impacto tv allá por los años noventa.
Que en paz descanse, seguro tenía grandes aspiraciones.
#3 más aspiraciones tenía el motor
#7 Y este a su vez, menos que Albert Rivera.
#11 cerremos el loop:
Albert Rivera tiene el mismo futuro que el operario de la noticia
#12 Albert tiene el futuro más asegurado que tú y que yo.
#18
#14 la mayoría de las veces no es por mantenimiento. Más de una vez he tenido que parar a algún operario novato que va a calzar el avión con Lis motores en marcha
Mira que tienes que estar cerca y sobre todo despistado para que el motor de un avión te trague y mira que suelo estar a unos pocos metros de esos bichos
#2 Creo que en el fuselaje hay una marca/flecha que indica el punto del no te tienes que pasar para que no te succione.
#9 la hay.
#2 mi teoría es que llevaba capa y/o bufanda
#10 Eso tiene que estar muy prohibidísimo, supongo. En muchos trabajos, hasta las mangas tiene que ser de puño.
#2 Joder, que miedo. ¿Y no se podría poner algún tipo de rejillas durante los procesos de mantenimiento?
Se hizo Chocapik
#4 y se convirtió en Chocapi...