Desde hace un tiempo el trabajo de piloto está sufriendo una enorme escasez de personal, y no es precisamente porque no haya oferta de plazas. Muchas aerolíneas se están viendo obligadas a parar aviones porque no están consiguiendo suplir todas las plazas ya que no hay suficientes pilotos con la licencia necesaria. A ello se debe unir los altos costes de conseguir una licencia y el hecho de que por suerte los pilotos son un gremio con una alta tasa de personal sindicado.
#2 La licencia de piloto no te permite volar cualquier avión. Tienes que tener además una habilitación de clase y tipo. La de tipo para un avión típico de línea aerea son mínimo 100 horas de vuelo, más cursos. Esos cursos y las horas de vuelo son caros.
Jummm vale me saco la licencia de piloto comercial, del orden de 150.000-200.000 euros fácil y de ahí para arriba, pastizuqui (teniendo en cuenta que te la acabes sacando, que tampoco es facil) y teniendo en cuenta como esta el percal... ¿Nadie ve de aquí a 20 años aviones autónomos y pilotos en paro?
#12 la licencia sale por unos 60.000 creo entender pero luego te piden horas a tutiplen especializadas en el cacharro que vayas a pilotar y se que subia con facilidad muy por encima de los 150.000 (amos como imaginas no soy piloto y de hecho no me gusta volar tengo un colegui que sip) o eso tenia entendido.
Vamos pal caso que hablamos, pues eso, una inversion de ese calibre que luego te puedas comer los mocos...
#12 El CPL(A) en sí, vale menos...peeeero: Teniendo en cuenta que con 300 h, básicamente eres un muerto de hambre (el mínimo admisible para que te miren a la cara no recuerdo si está ahora en 500h y recién licenciado tienes esas 300h justicas, justicas) y que la acreditación IFR + tasas y extras por cada clase + vivir durante los 36 meses (aprox) que dura el curso + exámenes + tests médicos (nada baratos, por cierto). Pues con todo esto, los 200k te los gastas seguro.
Luego ya hablamos de la acreditación para un avión determinado...y ahí sí que te da la risa. Antes te lo pagaban las compañías, pero hay gente que decide pagárselo ahora de su bolsillo para poder tener más opciones de entrar en una compañía...
También te puedes buscar la vida y no buscar el mando de un Airbus 310 directamente y te vas a Alaska (allí te contratan fijo con las 300 horitas) a llevar cargas (de paso te curtes de lo lindo) hacer trabajos de aerotaxi, fumigaciones, dar clases, .... conozco a unos cuantos que se han tenido que buscar la vida por medio mundo. Eso sí, ármate de paciencia.
Irte a por una habilitación directamente de un airbus es un suicidio económico.
#21 Yo he trabajado con pilotos argentinos que venían a España a hacer cursos y cuando no estaban de curso curraban en el aeropuerto de operador de rampa, por ejemplo. Así la sangría de pasta es menor.
Pero sí, oo en su momento (cuando me estaba sacando el PPL), me planteé el ir a Argentina o a Alaska para hacer horas como si no hubiera mañana.
lástima que no pudiera seguir con la afición...lo echo un huevo de menos...
#9 En su filial Germanwings, obligaban a los pilotos a pedir un prestamo.
Es esto lo que esta detrás del suicidio de Andres Lubiz. El piloto tenia un problema en la vista que a la larga le impediria trabajar, imposibilitando devolver el préstamo.
Si siguen con la misma política, no es de extrañar que la gente no quiera meterse.
Comentarios
Lo que faltaba por oir después de ver a tanto piloto explotado por Ryanair. ¿porqué no se iban a otras compañias?
#2 La licencia de piloto no te permite volar cualquier avión. Tienes que tener además una habilitación de clase y tipo. La de tipo para un avión típico de línea aerea son mínimo 100 horas de vuelo, más cursos. Esos cursos y las horas de vuelo son caros.
Jummm vale me saco la licencia de piloto comercial, del orden de 150.000-200.000 euros fácil y de ahí para arriba, pastizuqui (teniendo en cuenta que te la acabes sacando, que tampoco es facil) y teniendo en cuenta como esta el percal... ¿Nadie ve de aquí a 20 años aviones autónomos y pilotos en paro?
Que cosas ¿Eh?
#6
La licencia de piloto comercial vale muchísimo menos.
Las habilitaciones (y el mantenerlas) para volar determinados aviones (Airbus, Boeing, etc) es lo que te cuesta un huevo.
#12 la licencia sale por unos 60.000 creo entender pero luego te piden horas a tutiplen especializadas en el cacharro que vayas a pilotar y se que subia con facilidad muy por encima de los 150.000 (amos como imaginas no soy piloto y de hecho no me gusta volar
tengo un colegui que sip) o eso tenia entendido.
Vamos pal caso que hablamos, pues eso, una inversion de ese calibre que luego te puedas comer los mocos...
#14
Un poquito menos:
https://www.flyschool.es/piloto-de-linea-integral/
Incluso te puedes presentar por libre a algunos exámenes o mejor irte fuera de España (conozco a alguno que se fue a EEUU)
#12 El CPL(A) en sí, vale menos...peeeero: Teniendo en cuenta que con 300 h, básicamente eres un muerto de hambre (el mínimo admisible para que te miren a la cara no recuerdo si está ahora en 500h y recién licenciado tienes esas 300h justicas, justicas) y que la acreditación IFR + tasas y extras por cada clase + vivir durante los 36 meses (aprox) que dura el curso + exámenes + tests médicos (nada baratos, por cierto). Pues con todo esto, los 200k te los gastas seguro.
Luego ya hablamos de la acreditación para un avión determinado...y ahí sí que te da la risa. Antes te lo pagaban las compañías, pero hay gente que decide pagárselo ahora de su bolsillo para poder tener más opciones de entrar en una compañía...
#17
También te puedes buscar la vida y no buscar el mando de un Airbus 310 directamente y te vas a Alaska (allí te contratan fijo con las 300 horitas) a llevar cargas (de paso te curtes de lo lindo) hacer trabajos de aerotaxi, fumigaciones, dar clases, .... conozco a unos cuantos que se han tenido que buscar la vida por medio mundo. Eso sí, ármate de paciencia.
Irte a por una habilitación directamente de un airbus es un suicidio económico.
#21 Yo he trabajado con pilotos argentinos que venían a España a hacer cursos y cuando no estaban de curso curraban en el aeropuerto de operador de rampa, por ejemplo. Así la sangría de pasta es menor.
Pero sí, oo en su momento (cuando me estaba sacando el PPL), me planteé el ir a Argentina o a Alaska para hacer horas como si no hubiera mañana.
lástima que no pudiera seguir con la afición...lo echo un huevo de menos...
#23
me planteé el ir a Argentina o a Alaska
Para eso te vas a youtube y buscas "Alaska crazy landings" y se te pasan las ganas.
Yo ya no vuelo (en el aeroclub de aquí el avión me da cada día menos confianza) y sí, se echa de menos,
#24 Jajajaja...al revés! Me daban ganas de pillar un STOL y aterrizar en playas o en montañas con una pendiente de la hostia jajaja
#26
Yo es que he visto uno de una Piper Cub (con ruedas gordas) aterrizando en un río con unos piedros tamaña industrial que acojona.
#6 En Dubai piensan sacar unos drones gigantes de taxis aereos, pero de eso a un avión con 200 personas a bordo... Además de que como los hackeen...
Que mejoren sus condiciones laborales y tendrán pilotos.
Si sacar la licencia vale un dineral, lo que vas a cobrar no te da para vivir y amortizar la deuda, pues no creo yo que mucha gente se anime.
Hablo desde el total desconocimiento, es una opinión... que os veo venir.
Pues si tantas ganas de pilotos tienen que les paguen la formación y les ofrezcan unas condiciones imbatibles.
Ah, que eso es muy caro ¿no? Pues ya se sabe, San Joderse cayó en viernes .
#8 De hecho en el vídeo ponen que Lufthansa está pagando la formación a cambio de que se queden en la empresa cuando consigan la licencia
#9 O sea, como cuando tu cablera te financia un móvil y luego te quieres ir a otra
#11 Parecido, pero imagino que al ser enseñanza crucial exigirán permanencia o pagar una notable multa
#11 Hombre, yo no lo veo mal. Te pagan una formación que vale un riñón. Entiendo que la compañía espere un ROI positivo.
#18 Yo tampoco he dicho que lo vea mal. Solo que es como la permanencia de las compañías telefónicas
#19 Pero con un móvil más gordo jajajajajaja
#9 En su filial Germanwings, obligaban a los pilotos a pedir un prestamo.
Es esto lo que esta detrás del suicidio de Andres Lubiz. El piloto tenia un problema en la vista que a la larga le impediria trabajar, imposibilitando devolver el préstamo.
Si siguen con la misma política, no es de extrañar que la gente no quiera meterse.
Normal, cuestan un riñón y medio pulmón los cursos y las licencias...
#1 Es simplemente impagable. Puede parecer incluso barato el curso/carrera.
Las 30mil horas de vuelo cuestan más que una casa
#3 30mil? 3 años y medio volando 24x7?
Podría se una noticida de esas de: estudia piloto para que hay muchos más donde elegir y podamos seguir bajando los sueldos....o no.