La nueva estación de Canfranc se abrirá en febrero como puerta de la línea internacional

Las grandes nevadas caídas dilatan la puesta en marcha del edificio y las revisiones que realizan técnicos de Adif. El consejero José Luis Soro confía en el empuje de la UE y de Francia para recuperar los enlaces ferroviarios perdidos. La nueva estación de Canfranc, instalada en un antiguo hangar de 1.000 metros cuadrados, se inaugurará el próximo mes de febrero, en principio. Ese será el primer paso de la anhelada reapertura de la línea ferroviaria internacional Pau-Canfranc-Zaragoza, que está prevista para el año 2025.

[#1 cromax]

Relacionada. Y va para los incrédulos:
La línea Pau-Canfranc-Zaragoza podría reabrir en 2025 con ancho internacional

La línea Pau-Canfranc-Zaragoza podría reabrir en 2...

En realidad esta línea con un poco de buena voluntad y mucho menos de lo que cuesta cualquier tramo de AVE podría estar funcionando hace años. Pero es lo que tiene ser una región de segunda.

[#2 gerjam]

Los españoles se mueren por tener una salida hacia Europa que no discurra por fuera del "territorio nacional".

[#3 candonga1]

#2 ... aunque sea subiendo trenes a 1.000 metros de altitud sobre el nivel del mar.

[#4 Desactivado]

#3 así los CDR podrán cortar a su gusto todos los ave que quieran

[#9 wachington]

#3 Que podías esperar en un país con un sistema de comunicaciones ferroviarias y viales radial con el centro a 600m sobre el nivel del mar?

Eso centro es el mismo centro político, mediático, económico, ....

[#10 candonga1]

#9 Sí, pero una cosa son los 600 y otra los mil.

[#11 wachington]

#10 Es verdad, hay mucha diferencia.

600 es tan poco que el corredor del mediterráneo puede pasar por Madrid.

https://www.elnacional.cat/es/economia/corredor-mediterraneo-madrid_151860_102.html

[#15 cromax]

#3 Es más una cuestión de voluntad que de altitud.
Que en el país de los aeropuertos sin aviones nos preocupe una inversión de unos pocos millones es un ejercicio de hipocresía.
Más aún estando la línea, los túneles y las estaciones hechos.
Luego nos rasgaremos las vestiduras por la despoblación. #5

[#6 correcorrecorre]

#2 Esa salida ya existia pero se cerró por la no actuación de ambos gobiernos. No está mal que ahora se vuelva a abrir.

[#7 Desactivado]

#2

Y los no españoles por joder una iniciativa (reapertura y modernización del Canfranero) por la que se lleva medio siglo luchando el Aragón y el Béarn.

Lope de Vega ya hablaba de ésto hace siglos y hasta se hizo película https://es.m.wikipedia.org/wiki/El_perro_del_hortelano_(pel%C3%ADcula)

[#8 Desactivado]

#7 También bramaban con la ampliación del puerto de Valencia o con el Ave a Sevilla

[#12 abogado_del_diablo]

#8 Esa comparación demuestra una ignorancia supina de este tema, y más colgando de un comentario que ya te da pistas del problema.

[#13 Desactivado]

#12 estoy tranquilo porque me vas a explicar el tema en profundidad tú.

Puerto de Algeciras mal.
Puerto de Valencia mal.
Ave a Sevilla antes que en Barcelona mal.
Que los extremeños quieran ampliar viñedos mal.

[#14 gerjam]

#8 Recuerdo las declaraciones de Alfonso Guerra diciendo que forzó a que se hiciera ese tren porque de lo contrario no se haría nunca, es decir reconociendo que no existía una necesidad de hacerlo.

[#17 metalico_zgz]

#2 Lo mismo la realidad es que los aragoneses nos morimos por reabrir una salida directa hacia Europa que ya existía para evitar dar rodeos. Lo mismo somos capaces de luchar por lo nuestro sin necesidad de pensar que si España o Cataluña o la madre que nos parió a todos.

[#18 gerjam]

#17 Me parece fantástico, pero me da en la nariz que si un día se cerró no sería por el intenso uso que tenía. Y dice mi nariz que si ahora se abre será exactamente por lo que he dicho y no por razones prácticas de ningún tipo.

[#19 metalico_zgz]

#18 Eso es un poco como los que preguntan si eres del Barça o del Madrid, como si no hubiera más opciones.
En su día se cerró porque desgraciadamente el gobierno francés olvidó esta conexión aún más que el español, esto aún en la época de Franco. También podríamos debatir sobre oferta y demanda además de si estratégicamente es bueno tener sólo dos pasos importantes para cruzar a Francia que distan 400km en línea recta. Hay muchos motivos para estar a favor de esta obra y me merece todo el respeto quien opine que prefiere más inversión en los otros dos pasos en los extremos del Pirineo. Pero sinceramente, cansa mucho estar luchando por tu futuro y que te lo reduzcan todo a la lucha España/Madrid contra catalanes y vascos, que ni me va ni me viene.

[#20 gerjam]

#19 Entiendeme, no discuto la necesidad de ese tren (y de otros muchos que no existen o dejaron de operarse), pero la decisión de hacerlo ahora proviene sin duda de querer evitar depender del paso por Cataluña o el País Vasco. Pero sin ninguna duda.

Ten en cuenta la árdua e infructuosa lucha del gobierno español para hacer un túnel bajo los pirineos aragoneses, que no hace ninguna falta para comunicarse con Europa (y por eso que Europa no quiere), pero que España sí quiere por ese motivo político, exactamente.

[#5 ipanies]

Si Francia no acondiciona su lado solo será una restauración, muy de agradecer, de un edificio histórico...

[#16 Desactivado]

Preciosa y muy moderna esa zona, lo malo que luego pasas al otro lado de la frontera y parece que estás en el tercer mundo, poco interés le veo a nuestros vecinos en promover esa zona.