El estudio visualiza una red de paneles solares fotovoltaicos elevados sobre las autopistas y otras carreteras principales, generando electricidad y protegiendo a los vehículos de las inclemencias del tiempo. La investigación fue publicada en la revista Earth’s Future. Alemania, Austria y Suiza colaboran en un proyecto pionero para generar energía solar en sus autopistas. Marsella estudia cubrir 26 km de autopistas urbanas con paneles fotovoltaicos. Construir techos solares sobre las autopistas aprovecharía el terreno ya desarrollado para gener
Comentarios
Suena bien la idea porque si de algo andamos sobrados es de carreteras y autopistas. Mucho mejor que expropiar bosque o terrenos de cultivo para plantar paneles solares.
#1 Además y del tirón se podrían iluminar, con lo que la seguridad sería mayor
¿Cuál es la ventaja insospechada? ¿Que generan energía?
Al final dicen que podrían proteger de la nieve. Precisamente la nieve sería un enorme problema, es complicado y caro crear estructuras para esos paneles que puedan soportar el peso de la nieve.
#2 Se les pone un techo encima.
#2 evitar que los vehículos circulen sobre asfalto mojado.
Para la nieve no tiene nada de complicado desde que los paneles tienen sistemas de calefacción para quitarse la nieve.
Otra ventaja es tener el agua de esa precipitación mucho más limpia que si cae sobre el asfalto.
Desventajas, hacerlo sobre vías que soportan transportes especiales y las complicaciones de seguridad y bloqueo de infraestructura para la instalación y mantenimiento.
#4 Calefacción a los paneles solares, no lo veo mucho, el gasto sería enorme si la extensión es amplia.
#8 Si te imaginas los paneles calientes las 24 horas pues sí, si los imaginas poner el panel a 4˚C para justo quitar la nieve al amanecer en una operación de 4 minutos pues poca cosa, como si repites más veces la operación, es nieve que no está en el asfalto con apenas pendiente.
#9 Lo suyo sería quitar solo el exceso de nieve cuando pese demasiado, pero no toda. Yo tengo paneles y he notado que la nieve aumenta mucho el rendimiento, deben de hacer de espejo.
#9 La temperatura final tiene poca importancia, lo importante es la diferencia final entre la temperatura del panel sin climatizar y la temperatura del panel climatizado, si hay que calentar un par de grados es poco, pero como la diferencia sea más el coste va a ser enorme, lo cual deja al sistema inservible si el gradiente de temperatura es alto.
#16 lo importante son los días que necesitas eso, sin distinción de que sea sobre una carretera, una casa o un parque.
https://www.mdpi.com/1996-1073/17/12/2962
#16 El panel puede estar muy frío el 95% del día, solo necesita calor una vez al día para que la nieve deslice. No necesitas calentarlo por frío, necesitas calentarlo si está cubierto de nieve.
Es menos que quitar la nieve de la carretera que se tiene que hacer de forma más o menos constante cuando nieva de noche, si es que no quieres cerrar la carretera.
#18 Cierto, no había pensado en eso, la verdad.
#2 los paneles ya de por si, sin estar sobre las carreteras tienen que soportar el peso de la nieve.
#5 Se pueden mover, no tiene que soportar un vano tan grande y sobre todo si caen no lo hacen sobre personas que se mueven a gran velocidad.
Pero no era el tema. Me quejaba del clickbait del medio que habla en el titular de una 'ventaja insospechada' pero luego no dice qué ventaja es. A no ser que un techo que genera energía tenga la insospechada ventaja de cubrir la carretera y de generar energía.
#2 No, hombre, no. la ventaja es que si los coches llevan paneles solares para captar energía gratis, les quitan luz y generan energía que luego le venderán a los coches en las estaciones de servicio.
Podrían poner los paneles a un lado de la carretera, en vez de encima.
#14 Y los coches con paneles solares se aprovecharán de las farolas por la noche, roban la energía pública
Pregunta técnica ¿Y es óptimo ocupar mucha distancia pero con poco concentración de paneles, tenerlos tan alejados unos de otros?
Nos ahorramos el coste de los pegasus
#6 Se lo gastarían en cámaras fijas, mucho más baratas y gestionadas por IA
#22 Te recuerdo que no necesitas estructura suspendida pesada si usas paneles flexibles y que no lo veas como obtener energía de todos los km de carretera, si no como una opción a soterrar, algo como la M-30, para la convivencia de vehículos y personas por el ruido.
https://www.swissinfo.ch/eng/sci-tech/can-solar-panels-on-highways-accelerate-the-supply-of-green-energy/47121004
Tan absurdo como peligroso. ¿Qué coste podría tener el hacer semejante estructura lo suficientemente segura y viable ante accidentes naturales como a ataques internos o externos? En el marco actual de la guerra de Ucrania/Rusa, si Ucrania hubiese tenido sus carreteras más transitadas con algo así, se quedan sin comunicación terrestre en el momento que echen abajo la estructura imposibilitando comunicación terrestre fluida.
#20 pues menos coste que lo mismo en un embalse garantizando más seguridad de suministro de energía, y lo de barrera funciona en ambos sentidos.
#21 Recuerda que por debajo de esa estructura habrá vehículos y dentro habrá gente. No lo veo eh