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#1:
Porque cumplir el horario no se lo plantea ¿no?
#3:
Entiendo, entonces lo que nos quieres decir es que sois incapaces de que el tren funcione en los parametros que vosotros habeis establecido que debe funcionar.
Creo que no ha sido la gente la que ha puesto el horario de renfe, ni tampoco quien ha puesto renfe ahí.
Si los trenes no llegan a tiempo en los horarios que vosotros habeis puesto, el problema es vuestro. Y teneis que seguir indemnizando a la gente. Hay que ser caradura para no hacerlo
Creo que no ha sido la gente la que ha puesto el horario de renfe, ni tampoco quien ha puesto renfe ahí.
Si los trenes no llegan a tiempo en los horarios que vosotros habeis puesto, el problema es vuestro. Y teneis que seguir indemnizando a la gente. Hay que ser caradura para no hacerlo
Comentarios
Porque cumplir el horario no se lo plantea ¿no?
#1 En alta velocidad, si quieren mantener a la vez el número de trenes que operan en la actualidad y las distancias mínimas de seguridad entre ellos, cumplir horarios se hace difícil.
#9 Perdona, pero eso es una tontería como un camión. Por eso existe unos horarios. Si hay tráfico se modifica el horario y se pone algo más de tiempo, no eliminas la puntualidad.
#10 Qué rabia me dan los justificacionistas de terceros, que a todo le encuentran justificación.
#17 Yo no he dicho que esté de acuerdo, digo que si el problema es que el horario está mal planificado, pues se ajustan las salidas y llegadas, pero no se quita el compromiso de puntualidad, porque lo que estás diciendo es que no eras capaz de cumplirlo, pero es una pobre justificación, ya que el problema no son los horarios, es el estado de las vias, falta de maquinistas y falta de mantenimiento
#26 Si me refería al comentario que respondías ( #9), estoy totalmente de acuerdo contigo.
#10 Estoy de acuerdo, habría que hacer los horarios más realista a la nueva situación. Pero si modificas los horarios que habían hace 5 años "la cola" para criticar sería igual de larga. De todas formas, me huelo que cuando acaben las obras en Charmartín y Atocha, los horarios mejorarán, (aunque dudo que lleguen a la situación de antes de la entrada de las nuevas compañías). Tenemos una red muy centralizada, y cualquier cosa que pase en el centro del núcleo afecta negativamente a toda la red.
#10 Y en algunos casos, aumentan la velocidad de los trenes retrasados. Llegar tarde tiene sus penalizaciones.
#10 Con mas trenes y mas viajes, es mas fácil que alguno se averie y provoque retrasos, que son mas dificiles de enjugar porque el tiempo de uso de las infraestructuras (vias, estaciones, etc.) se hace mas crítico. Ademas, la explicación que da es perfectamente coherente, no es lo mismo tener una gestora que hace 6 viajes al dia y tres estaciones que tres gestoras, 120 viajes y 80 estaciones...
#34 No, no es coherente, oq si hay mas trenes y mas viajes, hay mas ingresos, por lo q se puede gastar mas en mantenimiento.
#35 El problema no es el dinero, es que talgo no hace el mantenimiento adecuado a la serie que se compró en 2016. Se compró mierda sin probar y de ahí viene el marrón...
Entiendo, entonces lo que nos quieres decir es que sois incapaces de que el tren funcione en los parametros que vosotros habeis establecido que debe funcionar.
Creo que no ha sido la gente la que ha puesto el horario de renfe, ni tampoco quien ha puesto renfe ahí.
Si los trenes no llegan a tiempo en los horarios que vosotros habeis puesto, el problema es vuestro. Y teneis que seguir indemnizando a la gente. Hay que ser caradura para no hacerlo
A mí me gustaría que hubiera más regionales y cercanías donde no los hay.
#4 El cercanías Murcia-Alicante tiene retrasos todos los días, y trayectos cancelados (espera una hora hasta el siguiente). Me vendría bien cogerlo todos los días, pero prefiero ir en coche porque entre el coste (no está barato), los muy probables retrasos y el tiempo extra hacen que no me valga la pena el par de euros que me ahorraría en gasolina al día. Una verdadera pena que lo tengan así de descuidado.
En cambio el AVE me vendría bien cogerlo una o dos veces al año, y esos días no me jodería la vida tener un retraso de media hora o una hora (si no hay trasbordo). Pero mira, porrón de millones para esa mierda y los cercanías infrafinanciados.
Desmantelamiento encubierto se llama.
Parte de los viajeros, elegían Renfe por el compromiso de puntualidad (siempre que fuese causa de ellos, y no de ADIF) y por la seriedad que transmitían.
Quitando el compromiso de puntualidad, se desvanece también la imagen de seriedad, y por tanto, ¿Para qué voy a querer pagar más por viajar en Renfe?
tienen todo el control sobre las vias, estaciones y trenes. si no llegan a tiempo es culpa suya. no quieren pagar? que lleguen a tiempo o que añadan media hora extra a cada trayecto. mano de santo.
#2 Desde que se ha liberalizado el sector ya no es solo culpa de Renfe
Esta gente cada día se supera.
HAZ QUE PASE 💖
Casualmente hoy he recibido la indemnización por esto que comenté hace unos días: renfe-exige-compensaciones-economicas-talgo-continuos-fallos/c03#c-3
Renfe exige compensaciones económicas a Talgo por ...
eldiario.esHe tenido que ir a la estación a solicitarla en ventanilla, porque, al ser dos trayectos, el formulario web da ese error, según me dijeron por teléfono. Podrían explicarlo en vez de poner ese mensaje de error.
#11 Yo fuí hace unos días, después de marear por teléfono unos 60 días, tb por un trayecto combinado que te obligan a a ir a taquilla.
El tren que había llegado con 80 minutos de retraso, oficialmente había viajado en tiempo pasado y oficialmente solo llegó con 54 minutos de retraso, lo que hace la indemnización pase del 100% AL 50%.
Con la retirada del compromiso la indemnización actualmente sería de 0€.
Que buen gestor el señor Puente. Poner mensajes a gente anónima, eso es un crack. Pero hacer el trabajo por el cual le pagan, ya eso, otro milenio.
La culpa es de Ayuso y de Milei
#6 No, de Pablo Iglesias según Ayuso y Milei.
EN FIN.
#6 La culpa es de Oscar Puente
Es un servicio público, si es deficitario, pues que se le va a hacer.
También se podría gestionar como una empresa privada y cerrar la mitad de las líneas.
#16 ¿cerrar? Recuerdo promesas de llevar el AVE a cada capital de provincia...
#16 #22 para que todos la s caciques viajen sin problema a Madrid regularmente.
#28 Yo me inclino a pensar que era por el "cafe para todos"
Que todos los políticos pudieran sacar tajada de las obras, incluso comprando los terrenos adonde posteriormente irían las estaciones:
https://www.eldiario.es/economia/sospechosa-ubicacion-estaciones-ave_1_5571701.html
#16 Es que hay que gestionarla como una empresa privada, en eso consiste la liberalización del servicio impuesta por la UE. Renfe no puede recibir subvenciones públicas.
#23 Y entonces, ¿el bono de media distancia para viajar gratis?
Nos van recortando estándares y prestaciones de primer mundo pasito a pasito.
Putos pobres que quieren viajar rápido, barato y en tiempo.
"Es que si viajan muchos y barato no nos sale rentable... Y además en el tren me increpan los pobres."
#29 ¿También viaja en segunda clase?
Óscar Puente Aéreo...
Mantener la ingente cantidad de vías de alta velocidad y los vehículos cuesta una fortuna dado que está externalizado y estas son las consecuencias de la mal llamada liberalización de ferrocarril de alta velocidad. Y esto no ha hecho nada más que empezar.
Otra propiedad de los españoles que ha costado un riñón y que se va cediendo a intereses privados con diferentes estratagemas.