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#5:
#3 Se la pela porque la transformación de París ha sido tan profunda que lo de los SUV no deja de ser una anécdota. Centenares de calles son actualmente peatonales y en otras están limitando el n°de carriles y ampliando aceras , carriles bicis como nunca se había visto y prioridad de estas en ciudad , áreas recreativas junto al canal San Martín,fuentes de agua bastante distribuidas y el ayuntamiento recomienda consumir este agua antes que contaminar con la embotellada...
No volvía a París desde antes del corona y el cambiazo que ha dado es formidable.
No volvía a París desde antes del corona y el cambiazo que ha dado es formidable.
Comentarios
Para pronunciarse sobre los SUV, acudieron a las urnas un 5,7% del electorado
Vamos que se la pela
#3 Se la pela porque la transformación de París ha sido tan profunda que lo de los SUV no deja de ser una anécdota. Centenares de calles son actualmente peatonales y en otras están limitando el n°de carriles y ampliando aceras , carriles bicis como nunca se había visto y prioridad de estas en ciudad , áreas recreativas junto al canal San Martín,fuentes de agua bastante distribuidas y el ayuntamiento recomienda consumir este agua antes que contaminar con la embotellada...
No volvía a París desde antes del corona y el cambiazo que ha dado es formidable.
#5 Tú te refieres al cogollito más céntrico, ¿no?
Porque si no, es que no hemso visto la misma ciudad...
Una estupidez. Hablan del espacio que ocupan cuando la realidad es que más bien ocupan en vertical que no en horizontal, si bien son tirando a largos.
Estupidez porque si las plazas están predefinidas, como suele ser habitual, es decir, ya dibujadas en el suelo, mientras los coches quepan entre las líneas, qué importa si es un smart o un qashqai.
Ah, y si el número de votantes ha sido tan ínfimo, la votación no debería tenerse en cuenta.
#13 El día que hagan una berlina de la que no tenga que salir rodando por la acera me lo pensaré. Mientras tanto, coche alto, se llame SUV o rascacielos.
#14 No sé qué dices de salir rodando por la acera, ein?
#13 El tema es el peso, no el tamaño.
#16 En donde hablaban de esto se referían al tamaño, aunque ahora quieran definirlos por peso.
Lo cual es curioso porque los eléctricos lo tienen jodido, a no ser que empecemos a hacer distinciones morales y no prácticas.
#16 si e sport peso cual es la razón de triplicar la tarifa de aparcamiento? Gastan más el asfalto?
#18 Ni idea. Las decisiones de la Colau francesa son incomprensibles para mi.
Supongo que por consumo, o porque hay una cierta relación entre peso y tamaño.
#19 si el tema es tamaño es fácil, cuando se autoriza un vehículo para su venta se sabe cuánto mide, hacerlo por peso es idiotico
Si es por consumo, estás en la misma, se certifican unos valores, si no te gusta como se certifican porque hay trampa, arregla el problema de raíz no pongas parches.
Vamos que simplemente es un impuesto al peso del vehículo, sin una razón clara detrás
Es alucinante la capacidad de los políticos de poner parche sobre parche haciendo las.cosas.mas.co orejas y enmarañando más y más la administración.
Me parece perfecto los SUVerbordillos no tienen ninguna utilidad
#2 Sí tienen. Sirven para identificar a gente con mal gusto.
#2 Lamentablemente se han quedado el espacio de los monovolúmenes como el maravilloso Scenic
Relacionada :
El domingo, la ciudad de París celebra una votación sobre el precio del estacionamiento para vehículos pesados, contaminantes y voluminosos.(francés)
El domingo, la ciudad de París celebra una votació...
lemonde.frDicen SUV pero al final filtran por peso >1600kg que tampoco es tanto.
¿Cuál es la definición de SUV? El 90% de coches de hoy día me lo parecen.
#4 Leí que el 60% de los coches nuevos en Europa son SUV.
Básicamente un turismo todoterreno con aire deportivo para ciudad. Ruedas de todoterreno y mas alto. Y ya está, porque aunque lo parezca no son ni 4X4 ni todoterreno. Los coches son muy importantes en la psique humana.
#4 Ese es el truco, lo parecen. La mayoría de los que se venden en Europa son coches grandes con pinta de SUV.
La medida se aplica a los vehículos con combustible fósil o híbridos recargables a partir de 1,5 toneladas y a los eléctricos de más de 2 toneladas.
Los SUV más vendidos en Europa son:
Tesla Model Y: 1.884 kg.
Volkswagen T-Roc: 1.270 – 1.555 kg
Volkswagen Tiguan: 1.526 - 1.838 kg
Dacia Duster: 1.470 kg.
Toyota Yaris Cross: 1.415 kg
De los que solo el Tiguan contaría como SUV para esta normativa.
#4: Aquí viene:
https://es.euronews.com/2024/02/05/paris-triplica-los-precios-de-estacionamiento-para-los-vehiculos-suv-en-el-centro
Los aumentos de precios de estacionamiento propuestos por el Ayuntamiento se aplicarían a los SUV convencionales o con motor híbrido de fuera de la ciudad que pesen 1,6 toneladas o más, y 2 toneladas o más si son totalmente eléctricos.
Podéis estar tranquilos, que un Renault Austral no se va a ver afectado, es más para los que se llevan un Panzer para dejar a los niños en el colegio.
https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Austral
El Toyota RAV4, si le aligeran podría quedar libre.
Y luego los tanques... pues eso, si te lo paga el ejército o te sobra el dinero, puedes seguir como si nada.
#21 No, si a mí me da igual. No conduciría nunca un SUV, difícilmente un eléctrico, nunca votaría a la hidalgo y en una ciudad como Paris me muevo en tansporte público.
La verdad es que me lo miro todo con curiosidad malsana
El que tenga mucho dinero ese 2/3 veces le da igual
Pues nada, SUV para viajes largos en familia y un Smart para el día a dia. Más sitio habrá para aparcar.