#1:
Que bien, mas inversión en algo que luego todos los políticuchos reconocen con la boquilla pequeña que solo da perdidas y es casi imposible de amortizar en contra de un corredor del que al menos en la teoría si aportaría beneficio tanto a nivel de empleo como de infraestructuras... Bueno nada esto es España.
#5:
#2 Intenta ir de Valencia a Almería en tren y luego me cuentas. Yo lo miré hace unos años y son 24 horas de viaje porque tienes que hacer escala en Madrid y tienes que esperar un montón de horas para coger el Madrid - Almería.
Que bien, mas inversión en algo que luego todos los políticuchos reconocen con la boquilla pequeña que solo da perdidas y es casi imposible de amortizar en contra de un corredor del que al menos en la teoría si aportaría beneficio tanto a nivel de empleo como de infraestructuras... Bueno nada esto es España.
#1 Infraestructura para comunicar grandes urbes, los pueblos donde antes paraba el tren o el transporte de mercancías por tren( mucho más ecológico que el camión), olvidados
No seré yo quien diga que no se mejore el tráfico ferroviario en el Mediterráneo, pues sería hacerle el juego a los políticos, especialmente catalanes, que consideran que invertir en el tren en Galicia y alrededores es tirar el dinero.
Ahora, haciendo una búsqueda sencilla de viajes entre Valencia y Barcelona por un lado, y Vigo a Coruña por otro... uno no sabe muy bien de qué se queja la gente. Incluso ahora que hay en Galicia una especie de Ave que no es Ave, los tiempos y precios son equivalentes, incluso un poco mejores en el Mediterráneo en algunos casos.
Y si se trata de unir con Madrid, entonces me da la risa. Y eso que no era como hace 10 ó 15 años, que aún estábamos peor.
En fin, que me parece tendenciosa la noticia, en poan echarle la culpa a otris de lo que uno no tiene.
Actualmente el Ave en Galicia, que es de segunda, es Ourense-Santiago-Coruña y lo mismo cambiando Ourense por Vigo. Fuera de ahí, es tercermundista. Las conexiones Ourense-Vigo, o Lugo con cualquier sitio... o Ferrol. Lo de Ferrol es sangrante. En linea recta con Coruña son unos 15 kms, pero hay que ir por tierra, lo que hace unos 40-50 kms. tardando más ese tramo que si vas de Coruña a Vigo, que es el triple.
#2 Intenta ir de Valencia a Almería en tren y luego me cuentas. Yo lo miré hace unos años y son 24 horas de viaje porque tienes que hacer escala en Madrid y tienes que esperar un montón de horas para coger el Madrid - Almería.
#5 Lo mismo, si intentas ir de Ourense a Ferrol; 10 putas horas…creo que el problema es en toda España; se apostó por la carretera antes que por el ferrocarril
#14 No, no hablo con criterios economicistas, de pasajeros...desconozco los que mueven la linea de Valencia y Almería, y seguro que pueden tener razón en sus demandas. Me imagino que tú desconoces también, los que hay a Ferrol. Hablo que 10 horas de viaje, en una conexión de apenas 200 km, es impensable en pleno siglo XXI.
Sería bueno que pensaras, que la queja de un lugar, no va en contra de la tuya.
#2 tienes razón en eso de que no hay que desvestir a un santo para vestir a otro, y Galicia tiene derecho a estar bien comunicada, pero en tiempos de vacas flacas se debería ser más cuidadoso con las inversiones, y le pese a quien le pese el corredor del Mediterráneo deberia haber sido y ser una prioridad, y no tanto como alta velocidad sino como via de transporte de mercancías, ya que además de unir una zona densamente poblada también cuenta con zonas muy importantes de producción de productos para la exportación.
Pero este es el debate de siempre todos queremos estar bien comunicados pero consideramos que el que se comunique bien a otros en circunstancias similares a las nuestras es tirar el dinero.
#2 Puestos a escoger coge entre Barcelona y Tarragona, o Gerona, que todavía saldrá mucho mejor para tu comparación. Total para que vamos a analizar la situación en serio si con coger los datos como nos de la gana nos basta.
Como es totalmente evidente de toda evidencia, lo que tiene que hacer un gobierno es invertir en las zonas ricas para que puedan ser más ricas, no invertir en las pobres para que se puedan desarrollar.
Comentarios
Que bien, mas inversión en algo que luego todos los políticuchos reconocen con la boquilla pequeña que solo da perdidas y es casi imposible de amortizar en contra de un corredor del que al menos en la teoría si aportaría beneficio tanto a nivel de empleo como de infraestructuras... Bueno nada esto es España.
#1 Infraestructura para comunicar grandes urbes, los pueblos donde antes paraba el tren o el transporte de mercancías por tren( mucho más ecológico que el camión), olvidados
No seré yo quien diga que no se mejore el tráfico ferroviario en el Mediterráneo, pues sería hacerle el juego a los políticos, especialmente catalanes, que consideran que invertir en el tren en Galicia y alrededores es tirar el dinero.
Ahora, haciendo una búsqueda sencilla de viajes entre Valencia y Barcelona por un lado, y Vigo a Coruña por otro... uno no sabe muy bien de qué se queja la gente. Incluso ahora que hay en Galicia una especie de Ave que no es Ave, los tiempos y precios son equivalentes, incluso un poco mejores en el Mediterráneo en algunos casos.
Y si se trata de unir con Madrid, entonces me da la risa. Y eso que no era como hace 10 ó 15 años, que aún estábamos peor.
En fin, que me parece tendenciosa la noticia, en poan echarle la culpa a otris de lo que uno no tiene.
#2 Hombre ya se ha olvidado el nombre despues de https://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_ferroviario_de_Santiago_de_Compostela , efectivamente hay zonas hipercomunicadas en las que no se para de invertir y las que no, ahí están.
#4 ya ves lo bien invertido que está.
Actualmente el Ave en Galicia, que es de segunda, es Ourense-Santiago-Coruña y lo mismo cambiando Ourense por Vigo. Fuera de ahí, es tercermundista. Las conexiones Ourense-Vigo, o Lugo con cualquier sitio... o Ferrol. Lo de Ferrol es sangrante. En linea recta con Coruña son unos 15 kms, pero hay que ir por tierra, lo que hace unos 40-50 kms. tardando más ese tramo que si vas de Coruña a Vigo, que es el triple.
Cc #5 #8 #10
#2 Intenta ir de Valencia a Almería en tren y luego me cuentas. Yo lo miré hace unos años y son 24 horas de viaje porque tienes que hacer escala en Madrid y tienes que esperar un montón de horas para coger el Madrid - Almería.
#5 Lo mismo, si intentas ir de Ourense a Ferrol; 10 putas horas…creo que el problema es en toda España; se apostó por la carretera antes que por el ferrocarril
#11 ¿Estás comparando el tráfico y lo que se mueve entre Valencia y Almería con Ourense-Ferrol?
#14 No, no hablo con criterios economicistas, de pasajeros...desconozco los que mueven la linea de Valencia y Almería, y seguro que pueden tener razón en sus demandas. Me imagino que tú desconoces también, los que hay a Ferrol. Hablo que 10 horas de viaje, en una conexión de apenas 200 km, es impensable en pleno siglo XXI.
Sería bueno que pensaras, que la queja de un lugar, no va en contra de la tuya.
#5 jaja pues intenta ir en tren desde Granada a cualquier sitio
#15 Por lo que leí ayer sólo se puede ir a Almería por culpa de las obras del AVE.
#2 tienes razón en eso de que no hay que desvestir a un santo para vestir a otro, y Galicia tiene derecho a estar bien comunicada, pero en tiempos de vacas flacas se debería ser más cuidadoso con las inversiones, y le pese a quien le pese el corredor del Mediterráneo deberia haber sido y ser una prioridad, y no tanto como alta velocidad sino como via de transporte de mercancías, ya que además de unir una zona densamente poblada también cuenta con zonas muy importantes de producción de productos para la exportación.
Pero este es el debate de siempre todos queremos estar bien comunicados pero consideramos que el que se comunique bien a otros en circunstancias similares a las nuestras es tirar el dinero.
#2 Puestos a escoger coge entre Barcelona y Tarragona, o Gerona, que todavía saldrá mucho mejor para tu comparación. Total para que vamos a analizar la situación en serio si con coger los datos como nos de la gana nos basta.
#2 Si recuerdo bien, Murcia lleva 32 años incomunicada por tren con Almería y Granada. Ya en esta noticia de El País de aquella época, explica el nuevo recorrido el cual creo que sigue vigente. http://elpais.com/diario/1985/01/04/espana/473641219_850215.html
A lo mejor de esto es de lo que la gente se queja también.
Hacen falta los votos del pnv para sacar los presupuestos adelante, supongo.
Como es totalmente evidente de toda evidencia, lo que tiene que hacer un gobierno es invertir en las zonas ricas para que puedan ser más ricas, no invertir en las pobres para que se puedan desarrollar.
aquí rentabilizar algo no es prioridad