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#8:
#3 Los seguros en USA no tienen nada que ver con los de aquí. Aún así te invito a que veas el despiece de un coche o moto de venta aquí. A ver qué te parece... Lo mismo te llevas una sorpresa no muy agradable. Y entiendes el porqué aquí tanto vehículo se va siniestro, teniendo reparación.
En el caso de la noticia, hablamos de coches tipo premium que se producen en cantidades limitadas. Vamos que el que se lo compra tiene que saber dónde se mete. Y el precio del seguro no lo pone Tesla
En el caso de la noticia, hablamos de coches tipo premium que se producen en cantidades limitadas. Vamos que el que se lo compra tiene que saber dónde se mete. Y el precio del seguro no lo pone Tesla
Comentarios
Un poco sensacionalista sí es el titular. Omite que allí un seguro "normal" viene a costar 2000$ al año. Habría sido mejor hablar del porcentaje extra de prima comparado con otros coches de su categoría o precio.
Por ese dinero me compro un Corsa
#1 Tengo uno en venta. Luego te mando un privado.
#5 el tuyo no, que estará muy pringoso
#1 Y lo conduces tomando cruzcampo?
#1 O dos... tampoco nos vamos a poner rácanos a estas alturas de la película.
#11 Aún no se ha entregado ningún Model 3 de $30.000. El precio medio de los Model 3 que se han entregado ha sido de $60.000.
#20
Exagerao.
https://cleantechnica.com/2018/08/23/tesla-model-3-average-selling-price-asp-59300-surveys-find/
Apenas 59.300 $ de media.
Por 60.000 $ te compras un Model 3, un
iPhoneXiaomi Mi8 y aún te sobra dinero para irte a cenar (al MacDonalds)En EEUU el litro de gasolina está a 0.70 euros.
Así que con 3000 dólares les da para unos 3570 litros de gasofa.
#7 el precio depende del estado. No hay un único precio, igual que no lo hay en la UE. California es de los caros, y también dónde más eléctricos ves.
#24 no, no me he columpiado. Es lo que dice incluso la agencia del medio ambiente de Trump.
La eficiencia de una térmica es infinitamente superior a la de un motor de combustión (20% en el mejor de los casos).
https://greentransportation.info/energy-transportation/evs-need-clean-electricity.html
En concreto me gustó éste del sindicato de UCS: https://blog.ucsusa.org/dave-reichmuth/new-data-show-electric-vehicles-continue-to-get-cleaner estudiado en función de cómo genera la electricidad cada estado de EEUU, que no es Dinamarca, Alemania o España (aquí alrededor del 50% de la electricidad es de cero emisiones).
Y luego tienes que la generación con renovables no para de crecer, o sea que tu coche será cada vez mejor para el medio ambiente
Ahora o aportas enlaces o rebajas en tono y te disculpas educadamente
Estudios científicos 1, Cuñaos 0
Qué guay, 3000 dólares de seguro, jajajajajaja.
Vaya puta estafa.
Lógico, cambiar una puerta 3000$, una defensa 5000$...
Con 3000$ al año tienes para gasolina decenas y decenas de miles de km, con el coste de 3000$ en EEUU tienes para hacer unos 70.000 km al año.
Jajajaja
#3 Los seguros en USA no tienen nada que ver con los de aquí. Aún así te invito a que veas el despiece de un coche o moto de venta aquí. A ver qué te parece... Lo mismo te llevas una sorpresa no muy agradable. Y entiendes el porqué aquí tanto vehículo se va siniestro, teniendo reparación.
En el caso de la noticia, hablamos de coches tipo premium que se producen en cantidades limitadas. Vamos que el que se lo compra tiene que saber dónde se mete. Y el precio del seguro no lo pone Tesla
#3 qué poco sabes de coches. Si te enterarás de lo caras que son las piezas de muchos coches "normales" que ves por la calle no te rasgarias las vestiduras por una defensa de 3000€.
Mi coche tiene la carrocería en aluminio y una simple aleta cuesta 2700€ + IVA. Los faros delanteros a 1200€ cada uno, los traseros 700€ cada uno
#10 en EEUU el coche vale 30.000$ no 100.000
#11 es que un coche de 100.000€ te cuestan muchísimo más las piezas.
#11 Tiene razon #10. Comprar los componentes por separado haría un coche de 30mil euros poder llegar a 100mil.
Yo me dí cuenta cuando un amigo se la pegó en moto; 4 chapas un estribo y el manillar costaban más que la moto entera nueva!
#11 no, aún no han vendido ninguno por debajo de 49.000+Impuestos (35.000 del modelo base + 9000 de long range + premium package +5000).
Asegurar a todo riesgo un coche de 50.000, evidentemente cuesta más de 600.
PD: de media se gastan 59.000 en ese coche, suma y sigue. No es un Seat Toledo.
#11
No sé qué coche tienes, pero si buscas el precio a piezas en el concesionario, posiblemente salga unas 10 veces más caro. Si tienes marca premium, más.
#10 Porque este país y Europa en general (pero sobretodo España) es una puta estafa.
En japón tienen una ley que un coche debe costar lo mismo tanto montado como a piezas.
Aquí le ponen el precio que les da la gana, lo cual es un absoluto abuso.
#14 no se, yo comprando piezas en USA de vez en cuando, las veo un % más baratas pero nada exagerado. La diferencia del IVA y poco más.
Más o menos en la misma proporción que los coches son más baratos allí.
Lo de Japón lo desconocia, esta bien saberlo. Allí los coches nacionales son mucho más baratos que aquí
#3 también estas hablando de un coche que es caro de por si, te lo venden como "premium", pues las reparaciones también son "premium"
Pues no es caro, como dicen, al precio de un 911 básico.
El Model 3 hace un 0-100 en 3.3 segundos, tiempo que deja en ridículo a muchos superdeportivos. Tiene una bateria enorme que como le de por arder no la apagan los bomberos en una semana, y un sistema de conducción autónomo en fase alfa.. Son muchos riesgos para una aseguradora
#9 Se te olvida que no creo que haya muchos profesionales cualificados para arreglarlo, las averías de taller deben ser mortales, o simplemente cambiar toda una pieza entera.
Arreglar un gasolina o un diésel tienes un garaje cada dos calles.
¡Pero sale muy barato porque no gasta gasolina!
#4 Pues no les cuentes en españa de donde sale la mitad de la electricidad o implosionan
#18 está estudiado que aunque la electricidad saliera toda de una térmica de carbón, un eléctrico contamina menos que un diesel o un gasolina.
#22 Te has columpiado. Incluso dudo que una termica sea mas eficiente que un motoe de hoy en día.
Generar, elevar tension. Transportar. Transformar. Recargar baterias, volver a transformar...
Pero encima con el carbon que es el fosil mas contaminante que existe... No te lo compro.
Además hay que tener en cuenta la cantidad bestial de diesel que se ha usado en sacar y remover toda la tierra necesaria para obtener los kilos de lithio de la bateria.
Al final salen muy parecido...
Cuando la electricidad se obtenga del aire o del sol y las baterias sean de agua o de sal ya será otro cantar
#24 pd: el grueso del litio se extrae de la superficie de grandes lagos secos. O sea que ni eso sabías. Se puede recoger con una rasqueta.
O crees que el petróleo que consumes brota cómo fuentes? Inyectan agua y vapor a presión más de 2km bajo tierra para sacarlo.
Evidente que hacer un coche eléctrico tiene un impacto en el medioambiente, pero es menor tanto en fabricación cómo sobre todo en operación, y si te pones paneles solares o contratas electricidad verde ya lo petas.
Un coche de lujo es caro de mantener, lógicamente
#22 Eso no es cierto, y solo son necesarios unos cálculos sencillos para comprobarlo:
El Tesla Model S, multado en Singapur por sus emisiones/c209#c-209
CC #24
#30 y porqué tomaste el modelo S en lugar de otro con consumo más normal? El Ioniq consume un 33% menos, el modelo 3 un 30% menos (aunque es el más eficiente de todos en autopista )
Por cierto, puestos a ser realistas, ni siquiera Indonesia genera el 100% de su electricidad con carbón, entonces .. de qué coño os preocupais?
#31 En tu comentario:
"un eléctrico contamina menos que un diesel o un gasolina"
No especificadas ningún modelo, y yo el cálculo lo tengo hecho con el coche eléctrico de "moda", que demuestra que lo que dices no es así.
Aparte de ello, si vamos a coches eléctricos de menor consumo, seguimos pudiendo encontrar coches térmicos con etiqueta ECO, claramente con menores emisiones (Ojo, hablo de sistemas alimentados con térmica de carbón, que es el ejemplo más negativo (pero rebate esa afirmación).
#32 el de moda es el model 3 incluso el model X vende más que el model S, el menos vendido de Tesla. Y ese es el que está de moda??? Loool
PD: las centrales térmicas hace tiempo que emplean filtros de secuestro de CO2. El cálculo por kWh que proporcionas es correcto si calculas una eficiencia menor al 50% entre generación, transporte y transformación, pero sin captura de CO2.
En occidente producimos mucho más con gas que con carbón, y el gas genera una cantidad decimal del carbón. Suma nuclear, hidroeléctrica y renovables y por más que vivas en Alemania (electricidad sucia de cojones) contamina menos un model 3 o un Hyundai Ioniq que un Toyota Aygo híbrido, y el model 3 es 1m Más grande que el Aygo y tiene casi el triple de caballos.
#33 Bueno, el más vendido hasta que se "engrase" la fabricación del 3, es el S.
El Model X consume más aún, y del Model 3, aún no hay duficientes datos reales de consumo, aunque con creo que esté muy lejos del Model S.
https://forococheselectricos.com/2018/02/tesla-llega-las-300-000-unidades-vendidas.html
#34 no: se venden más de 15.000 model 3 VS los menos de 4000 model S. Mira las cifras de matriculaciones en USA y la producción de Tesla. Entre Sus y X no llega a 100.000 /año a nivel mundial, y llevan desde junio por encima de los 4000 model 3/semana.
Según Bloomberg, han superado varias semanas las 6000 unidades.
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/ cabe decir que las previsiones de Bloomberg estuvieron siempre a menos de un 2% de diferencia respecto a los resultados trimestrales de Tesla.
Se estima que en julio se matricularon más de 15.000 model 3 en USA (de momento sólo se vende en USA y Canadá).
https://www.google.es/amp/s/www.forbes.com/sites/niallmccarthy/2018/07/30/the-tesla-model-3-blew-away-the-competition-in-july-infographic/amp/
Ya en el segundo trimestre el model 3 superó a la suma de model S y X.
En lo que va de año, llevan producidos casi tantos model 3 cómo la suma de S+X de 2017, y ese fué él anterior récord de producción de Tesla.
Actualiza tus datos
#35 Solo te he explicado porqué use el Model S, que hasta hace 4 días era el modelo mas vendido, todos estos datos son irrelevantes para lo que te decía.
Mira, este es el resultado cuando busco datos de consumo reales del Model 3:
https://www.spritmonitor.de/en/overview/198-Tesla_Motors/1582-Model_3.html?powerunit=2
#37 busca en la EPA. Bien que sabes que aún no se vende en Europa y vas y lo buscas en una web alemana.
https://www.fueleconomy.gov/feg/noframes/39769.shtml
#38 ¿Otra vez?.
¿Que parte de "usé los datos del modelo que tengo consumos reales" no entiendes?
"Oficialmente, 27KWh / 100 millas, menos de 16.8 KWh/100km"
Muy bien, cuando tenga los datos reales lo mismo me animo a actualizar los cálculos.
#39 los reales los sacas de ABRP: https://abetterrouteplanner.com/blog/index.php/2018/08/14/model-3-consumption-and-charging/
14.3 KWh/100km. Medido en coches de propietarios.
La homologación EPA es mucho más realista que la WLTP europea o la infame anterior, como puedes ver.
Te actualizas?
#40 Muchas gracias, tomo nota, tengo mis fuentes, aunque nunca está de mas tener mas para contrastar, pero:
¿Has entendido ya porqué esto:
"un eléctrico contamina menos que un diésel o un gasolina"
no es cierto?
#41 sí es cierto en el inmenso grueso de occidente y buena parte de oriente.
#42 Bueno, como veo que no quieres entender el fondo del asunto (que tiene muchas variables), ya te dejo.
Que pases una buena tarde.
#43 no, entiendo el fondo del asunto y te conozco. Intentas mentir al respecto, es tu caballo de batalla
Tenemos un 50% de electricidad sin emisiones, un 28% a 1 kg CO2 / KWh y el resto entre 400 y 600 grs/kWh. Promediando sale a menos de 400 grs/KWh y bajando a medida que paramos más centrales de carbón y pinchamos más renovables.
Quería jugar a ver hasta dónde llegabas
#44 Los datos están ahí para comprobarlos, pero cuando se acaban los argumentos llegan las falsas acusaciones.
Ya veo que tenías unos prejuicios previos, y que solo he perdido el tiempo contigo desde el principio.
Adios.
#46 por eso te puse datos. Estuve jugando a marear al troll
El fondo del asunto es que te quedaste sin afirmaciones sostenibles.
#43 PD; Auris híbrido, 8.4 Kg/CO2 /100Km.
Tesla model 3 o Hyundai Ioniq, a 20KWh contando pérdidas (de 15 a 20 te puse un buen márgen), no llegaría a 8KG/100 ni estrujando en cada semáforo.
E insisto, soy de Som energía. En mi caso genero CERO emisiones por KWh.
Al precio que van las reparaciones, no me extraña....