Tras el terrible accidente de Germanwings, muchos se preguntaron si las aeronaves de las compañías aéreas de bajo coste pasaban menos controles de mantenimiento que las de una aerolínea tradicional. Aquí, las 5 claves por las que las aerolíneas de bajo coste ganan dinero.
#1 El que una aerolinea de bajo coste vuele o no a una localidad (que normalmente cuenta con un pequeño aeropuerto y que es secundario) esta determinado por el importe que las autoridades locales estan dispuestas a pagar por cada ´turista´despachado.
Un avión es muy caro y no se pueden permitir perder uno por ahorrar en mantenimiento, por tal motivo lo que hacen las lowcost es tener aviones muy nuevos (consumen menos combustible y mantenimiento) no por ello minimizando la seguridad.
Perder un avión implica un costo (dejando lo humano a un lado) muy grande ya que no solo se pierde un capital valioso como el avión, sino también debemos incluir un coste en reputación que puede hacer que la empresa quiebre, además, debemos incluir el coste judicial y el aumento del precio de los seguros.
¿Cómo ahorran las lowcost? Mira Ryanair, todos sus aviones son iguales, son Boing 737. ¿Por qué todos son iguales? Para ahorrar en mantenimiento, imagina, tener motores idénticos significa comprar recambios por lotes y además implica tener un mismo grupo de mecánicos¿? especializados en un mismo modelo, eso es ahorro.
Sabias qué el mayor problema de Iberia es su flota envejecida y que su consumo de combustible es muy alto.
En fin, existen malas prácticas en la lowcost, pero dudo que incluyan en ellas al mantenimiento del avión.
#4 Como dice el artículo, el mantenimiento es el mismo para todas las aeronaves, sean de la compañía que sean. Podías llamarlo "gastos de limpieza", aunque yo nunca me he montado a un avión de una lowcost que estuviese sucio.
Comentarios
¿Y las subvenciones?
Las mismas son un ingreso (oculto) cargado a quién no viaja y que no se refleja en el precio billete.
#1 Exacto, tienes razón. Es, quizás, uno de los puntos que le faltan a este artículo.
#1 El que una aerolinea de bajo coste vuele o no a una localidad (que normalmente cuenta con un pequeño aeropuerto y que es secundario) esta determinado por el importe que las autoridades locales estan dispuestas a pagar por cada ´turista´despachado.
#5 bueno, eso sí, pero eso lo deberíamos valorar a nivel autobús interurbano.
6.- Tributar en paraísos fiscales.
7.- Contratación precaria.
8.- Gastos de mantenimiento mínimos.
9.- Inventarse tarificaciones extras.
#2 Discrepo en el punto 8.
Un avión es muy caro y no se pueden permitir perder uno por ahorrar en mantenimiento, por tal motivo lo que hacen las lowcost es tener aviones muy nuevos (consumen menos combustible y mantenimiento) no por ello minimizando la seguridad.
Perder un avión implica un costo (dejando lo humano a un lado) muy grande ya que no solo se pierde un capital valioso como el avión, sino también debemos incluir un coste en reputación que puede hacer que la empresa quiebre, además, debemos incluir el coste judicial y el aumento del precio de los seguros.
¿Cómo ahorran las lowcost? Mira Ryanair, todos sus aviones son iguales, son Boing 737. ¿Por qué todos son iguales? Para ahorrar en mantenimiento, imagina, tener motores idénticos significa comprar recambios por lotes y además implica tener un mismo grupo de mecánicos¿? especializados en un mismo modelo, eso es ahorro.
Sabias qué el mayor problema de Iberia es su flota envejecida y que su consumo de combustible es muy alto.
En fin, existen malas prácticas en la lowcost, pero dudo que incluyan en ellas al mantenimiento del avión.
#4 Mantenimiento también es limpiar los restos entre descarga y carga.
#4 Como dice el artículo, el mantenimiento es el mismo para todas las aeronaves, sean de la compañía que sean. Podías llamarlo "gastos de limpieza", aunque yo nunca me he montado a un avión de una lowcost que estuviese sucio.
de bajo coste no tienen nada, son mismo coste