Tras varios referedums en contra, Suecia decidio cambiar el sentido de circulacion al normal en el mayoria de Europa. Se hizo de un dia para otro, aunque la campaña duró bastante tiempo. Supuso muchos cambios en señalizacion, colectivos debieron cambiar las puertas y los coches los faros. Sin embargo, la tasa de accidentes redujo en los primeros momentos. Mas info en comentarios
#6 En Asturias y León hay lineas banalizadas, se puede circular en los dos sentidos por las dos vias.
Es mejor, más elastico y tolerante a averias, pero mas complicado y caro.
#8 Esta bien porque permite adelantamientos. He leido que las vias que comparten sentidos son igual de seguras, pero me sorprende porque es una posibilidad de fallo más aunque sea bajo.
#9 Con dos vias en caso de averia en una metes todo el trafico que puedas por la otra. Si es banalizada te permite meter varios trenes seguidos en un tramo. Si no es banalizada solo puedes meter uno por tramo, normalmente de estación a estación, porque en contra dirección no tendria ninguna señal hasta la entrada de la siguiente estación. Si el tramo es largo, tienes varios trenes en el mis sentido, o distintas velocidades eso te permite mandar dos o más trenes de A hacia B sea cual sea la via operativa.
Si estan bien montadas cada via lleva su cableado, aunque es más complejo.
Y si, al tener más cables, semáforos, balizas y demas cosas la posibilidad de se algo se estropee aumenta.
Ya conocia la historia. Por algun motivo tenia entendido que se hizo en pleno dia, a las 16:00 o por ahi, para que la gente no despertase y se olvidase circulando por el lado incorrecto, pero parece que no fue asi. Tal se hizo asi en otro pais.
Segun la wikippedia los paises que circulan por el lado izquierdo, tiene algo menos de accidentes. Un hipotesis es que la gente suele tener el ojo derecho dominante y circulando por el izquierdo se ve mejor los coches que vienen.
En España, hubo un momento que los coches en madrid comunidad, circulaban por el lado contrario que en Madrid capital y debian cambiar de sentido. No se cuando se aplico un sentido de circulacion en lugar de ir por donde le parece a uno. Supongo que con carruajes tambien habia normas de cruce.
#1 De hecho de ahí viene esa leyenda urbana tan extendida de que el metro de Madrid circula por la izquierda porque lo construyeron unos ingenieros ingleses.
La realidad es que esto sucede porque en Madrid se circuló por la izquierda hasta 1924. Y el metro se había inaugurado 5 años antes
#2 El Euskotren en Guipuzcoa, circula en un sentido hasta SS, espera 5 minutos y sigue hasta francia y va por el otro lado, derecho, hasta francia. No sé el motivo. Como es una via cerrada, no importa mucho, pero es curioso. Muchos tramos son via unica y se tiene que turnar para pasar.
#5 En España debe ser lo normal circular por la derecha.
DE :http://www.5azona.cat/socios/Documentos/VI08.pdf "En una parte significativa de la red básica ferroviaria española y en los Metros de Madrid y de Bilbao, los trenes circulan normalmente por la izquierda en las líneas de vía doble (como también ocurre en Francia, en Gran Bretaña y muchos otros países). En la mayor parte de la red española y en Alemania, lo hacen por la derecha. En este trabajo se analizan las ventajas e inconvenientes de la circulación por cada sentido -que pudieron en parte explicar los motivos de la elección-, los intentos de unificación, los cambios introducidos lo largo del tiempo y la situación actual. "
#4 Debe ser por hacerla coincidir con Francia. En el resto de las redes españolas se producen las dos situaciones posibles: se circula por la izquierda en el Metro de Madrid, en el Metro de Bilbao, y en toda la red de Euskotren (excepto en “El Topo”), mientras que en el resto de las líneas de vía doble se circula por la derecha.
Comentarios
#6 En Asturias y León hay lineas banalizadas, se puede circular en los dos sentidos por las dos vias.
Es mejor, más elastico y tolerante a averias, pero mas complicado y caro.
#8 Esta bien porque permite adelantamientos. He leido que las vias que comparten sentidos son igual de seguras, pero me sorprende porque es una posibilidad de fallo más aunque sea bajo.
#9 Con dos vias en caso de averia en una metes todo el trafico que puedas por la otra. Si es banalizada te permite meter varios trenes seguidos en un tramo. Si no es banalizada solo puedes meter uno por tramo, normalmente de estación a estación, porque en contra dirección no tendria ninguna señal hasta la entrada de la siguiente estación. Si el tramo es largo, tienes varios trenes en el mis sentido, o distintas velocidades eso te permite mandar dos o más trenes de A hacia B sea cual sea la via operativa.
Si estan bien montadas cada via lleva su cableado, aunque es más complejo.
Y si, al tener más cables, semáforos, balizas y demas cosas la posibilidad de se algo se estropee aumenta.
Duplicada: Dagen H: el día que Suecia cambió el sentido de circulación del tráfico
Dagen H: el día que Suecia cambió el sentido de ci...
es.wikipedia.orgDagen H o el dia en que Suecia cambio el sentido de circulación automotriz
Dagen H o el dia en que Suecia cambio el sentido d...
derepzuader.co.cc(Nunca llegaron a portada. Pese a que a mi al menos me parece bastante interesante...)
Mas info en la wikipedia:
https://en.wikipedia.org/wiki/Left-_and_right-hand_traffic
https://en.wikipedia.org/wiki/H-dagurinn
Ya conocia la historia. Por algun motivo tenia entendido que se hizo en pleno dia, a las 16:00 o por ahi, para que la gente no despertase y se olvidase circulando por el lado incorrecto, pero parece que no fue asi. Tal se hizo asi en otro pais.
Segun la wikippedia los paises que circulan por el lado izquierdo, tiene algo menos de accidentes. Un hipotesis es que la gente suele tener el ojo derecho dominante y circulando por el izquierdo se ve mejor los coches que vienen.
En España, hubo un momento que los coches en madrid comunidad, circulaban por el lado contrario que en Madrid capital y debian cambiar de sentido. No se cuando se aplico un sentido de circulacion en lugar de ir por donde le parece a uno. Supongo que con carruajes tambien habia normas de cruce.
#1 De hecho de ahí viene esa leyenda urbana tan extendida de que el metro de Madrid circula por la izquierda porque lo construyeron unos ingenieros ingleses.
La realidad es que esto sucede porque en Madrid se circuló por la izquierda hasta 1924. Y el metro se había inaugurado 5 años antes
#2 El Euskotren en Guipuzcoa, circula en un sentido hasta SS, espera 5 minutos y sigue hasta francia y va por el otro lado, derecho, hasta francia. No sé el motivo. Como es una via cerrada, no importa mucho, pero es curioso. Muchos tramos son via unica y se tiene que turnar para pasar.
#5 En España debe ser lo normal circular por la derecha.
DE :http://www.5azona.cat/socios/Documentos/VI08.pdf
"En una parte significativa de la red básica ferroviaria española y en los Metros de Madrid y de Bilbao, los trenes circulan normalmente por la izquierda en las líneas de vía doble (como también ocurre en Francia, en Gran Bretaña y muchos otros países). En la mayor parte de la red española y en Alemania, lo hacen por la derecha. En este trabajo se analizan las ventajas e inconvenientes de la circulación por cada sentido -que pudieron en parte explicar los motivos de la elección-, los intentos de unificación, los cambios introducidos lo largo del tiempo y la situación actual. "
#4 Debe ser por hacerla coincidir con Francia.
En el resto de las redes españolas se producen las dos situaciones posibles: se circula por la izquierda en el Metro de Madrid, en el Metro de Bilbao, y en toda la red de Euskotren (excepto en “El Topo”), mientras que en el resto de las líneas de vía doble se circula por la derecha.
#2 Pues el metro de Bilbao es de 1995 y circula por la izquierda también... Y todos los trenes en los que he montado.
Edito y corrijo: Me acabo de acordar que el tren que va de Donostia a Irún, va por la derecha, si no me falla la memoria.
de un dia para otro, sin paños calientes.. otros habrian preferido hacerlo de forma escalonada, primero los camiones y una semana despues, los coches.