Comprar en linea: pulsas unos cuantos botones y al cabo de poco, o de muy poco, te aparecen los deseos en la puerta. En el comercio digital, el consumidor participa con pocos clics en un engranaje que complica la movilidad urbana y precariza las personas que trabajan en él. Molestias, explotación y contaminación están al servicio de un rey que parece el consumidor, pero es la empresa comercial en linea. El comercio digital estresa las ciudades Se calcula que la distribución de mercancías, tanto para establecimientos como para particulares...
Comentarios
Como se nota el sesgo de la gente cuando se critica algo que hacen ellos... autocrítica cero
#10 No llegan volando, llegan en un camión. Y no, no es el mismo.
"La distribución de mercancías a particulares, es decir, la que hace realidad el comercio digital, está particularmente asociada con el llamado “tráfico de agitación”: vehículos que buscan lugar para aparcar o que se paran de forma no reglamentaria en doble hilera o en la acera. Y es que no hay tiempo para hacerlo como es debido: hay que servir, a muchos domicilios dispersos, pedidos hechos con poca o poquísima antelación, se tienen que servir dentro de la franja horaria escogida por el comprador, y a menudo hay que añadir viajes para las devoluciones o reintentos de entregas."
#5 Ah, vale, que si no compramos por internet hay que ir al Carrefour por obligación
Yo no tengo coche, y voy al Carrefour andando, que tengo uno a 12 minutos, cuando necesito algo de allí, lo cual no es habitual, normalmente compro más cerca.
Vale de excusas. El artículo habla de varias cosas de sentido común, movilidad y condiciones laborales. No es errónea, al contrario, está muy bien fundado.
#6 No. La realidad dice que la. mayoría de. las. personas se. desplazan para sus. compras en coche o transporte público. La mayor parte de las compras se hacen en centros comerciales.
Como esto es así, las compras online reducen la cantidad de desplazamientos reducen la. contaminación y mejoran la. movilidad.
#7 Ni de coña. La mayor parte de la gente hace la compra en el barrio, cuando cogen el coche lo hacen fuera del horario de trabajo y aprovechan para hacer una gran compra. El comercio digital perjudica la movilidad, y aumenta la contaminación, como explica el artículo.
#8 Por supuesto, por que las cosas al comercio habitual llegan volando.
El problema de movilidad es exactamente el mismo. Por que "normalmente" las agencias que reparten para los comercios, son "¡tachan!" las mismas que reparten para el comercio electronico.
Posiblemente el comercio electronico tenga decenas de problemas, pero ese va a ser que no...
#13 Luego obligan a los falsos autónomos a hacer un escrito a la inspección, donde dicen que prefieren ser autónomos y en paz.
Lo tienen todo pensado.
El. comercio digital es menos cintaminante y facilita la movilidad urbana.
Errónea.
#2 ¿En serio?
Nada, que pa que vas a comprar al frutero de abajo, mejor no hacerlo, que lo mismo te cargas la "movilidad" de tu ciudad. Lo mismo si todos hacen lo mismo tendrían que quitar furgonetas de la circulación.
#3 El frutero de abajo o wue todo el. mudo vaya en su coche al carrefour?
Estamos condenados a extinguirnos
Lo que me parece muy sorprendente es que esto haga que los trabajadores del sector estén en situación precaria: Hay un boom de las compras por internet y las empresas de paquetería se están poniendo las botas. Esto debería significar mejores condiciones laborales para sus trabajadores, y no mantener las pésimas condiciones a las que se habían llegado antes del boom, cuando parecía que las empresas postales estaban abocadas a casi desaparecer. Aprovecharon ese momento para forzar a los trabajadores a ser falsos autonomos y ahora siguen igual.
#9 El negocio es para la empresa, no para los pobre desgraciaos que aceptan ser falsos autónomos.
#12 Y si se hicieran las inspecciones que se deberían a las empresas, esta situación debería cambiar...