En el video de hoy os traemos la historia de como uno de los más prestigiosos fabricantes de coches de la historia casi desaparece y termina bajo la dirección de Toyota. La marca como veis en el título es Porsche y hubo un momento de su historia en la que casi desaparece o acaba vendida a otra marca, hasta que un grupo de japoneses trajeron al orgulloso fabricante alemán ideas técnicas y métodos traumáticos, radicales y sorprendentes… pero que consiguieron atajar la hemorragia. Esta es la historia.
#1:
No me voy a tragar un video de Calero. Porsche estuvo en números rojos durante décadas. Su producto estrella era el 911 y era elitista, minoritario y tenía mala fama.
Cuando estaban ya para bajar el cierre (finales de los '90), gastaron un pastón en hacer un macroestudio de mercado centrado en los EEUU, era allí donde podrían meter el pelotazo.
El estudio les reportó que en el 90% de las decisiones de compra era la compañera/mujer/consorte la que tenía la última palabra, y con la imagen que tenían los coches de porsche en el s XX, pues la última palabar era "Si te compras ese coche búscate otro felpudo".
Así reconstruyó porsche su catálogo, llegaron el cayman, el panamera y sobretodo el cayenne, buenos coches diseñaddos para mujeres y disfrutados por hombres de pelo en pecho.
A día de hoy Porsche es el fabricante más rentable del planeta, el que saca mayor beneficio por cada unidad vendida.
No me voy a tragar un video de Calero. Porsche estuvo en números rojos durante décadas. Su producto estrella era el 911 y era elitista, minoritario y tenía mala fama.
Cuando estaban ya para bajar el cierre (finales de los '90), gastaron un pastón en hacer un macroestudio de mercado centrado en los EEUU, era allí donde podrían meter el pelotazo.
El estudio les reportó que en el 90% de las decisiones de compra era la compañera/mujer/consorte la que tenía la última palabra, y con la imagen que tenían los coches de porsche en el s XX, pues la última palabar era "Si te compras ese coche búscate otro felpudo".
Así reconstruyó porsche su catálogo, llegaron el cayman, el panamera y sobretodo el cayenne, buenos coches diseñaddos para mujeres y disfrutados por hombres de pelo en pecho.
A día de hoy Porsche es el fabricante más rentable del planeta, el que saca mayor beneficio por cada unidad vendida.
#1El estudio les reportó que en el 90% de las decisiones de compra era la compañera/mujer/consorte la que tenía la última palabra, y con la imagen que tenían los coches de porsche en el s XX, pues la última palabar era "Si te compras ese coche búscate otro felpudo".
¡¡¡Uy lo que has dicho!!! si el feminismo dice que las mujeres han estado -y están- oprimidas por el patriarcado, ¿cómo van a ser ellas las que tengan la última palabra en la toma de decisiones?
#2 Tonto eres, tono fuistes y tonto seguirás siendo. Ni entiendes las citas, ni respetas las comillas, ni comprendes que ya pasamos el siglo XX [20]. Espero que tengas 6 años, para darte un tiempecito a madurar.
#9Tonto eres, tono fuistes y tonto seguirás siendo. Ni entiendes las citas, ni respetas las comillas, ni comprendes que ya pasamos el siglo XX [20].
La cita se entendió perfectamente y las comillas las he respetado. Vuelve a leer.
Me ha sorprendido que no has entendido la ironía, en mi comentario, ni aun poniendo los emoticonos
Espero que tengas 6 años, para darte un tiempecito a madurar.
No te metas los plastidecor por la nariz que te los van a quitar.
Las marcas minoritarias de coches siempre han sido un desastre financiero, algunas han sobrevivido de milagro, o por lástima, porque sus dueños se empeñan en que sigan funcionando y meten dinero de otros lados. En plena década de los 80, cuando en cualquier fábrica robotizada salía un coche nuevo cada 100 segundos, siguieron haciendo coches de forma artesanal, con un coste altísimo y una calidad dudosa.
En los 80 las alemanas de lujo ya se dieron cuenta y ampliaron sus gamas hacia abajo para diluir costes con la producción en cadena. En Italia o Inglaterra fueron más finolis y hasta bien entrados los 90 no se pisparon del tema.
En los 90, Porsche y Ferrari fueron de las primeras marcas de altas prestaciones que se dieron cuenta que había que hacer las cosas de otra forma. Al adelantarse frente a otros rivales además, empezaron a tener mejor salud financiera; al desaparecer las demás, se quedaron como únicas competidoras.
La automoción es un negocio donde se ve mejor que en otro la importancia de reducir costes con nuevas tecnologías y una correcta planificación industrial; como te quedes obsoleto y te empiecen a salir los coches carillos, te comen vivo.
Comentarios
No me voy a tragar un video de Calero. Porsche estuvo en números rojos durante décadas. Su producto estrella era el 911 y era elitista, minoritario y tenía mala fama.
Cuando estaban ya para bajar el cierre (finales de los '90), gastaron un pastón en hacer un macroestudio de mercado centrado en los EEUU, era allí donde podrían meter el pelotazo.
El estudio les reportó que en el 90% de las decisiones de compra era la compañera/mujer/consorte la que tenía la última palabra, y con la imagen que tenían los coches de porsche en el s XX, pues la última palabar era "Si te compras ese coche búscate otro felpudo".
Así reconstruyó porsche su catálogo, llegaron el cayman, el panamera y sobretodo el cayenne, buenos coches diseñaddos para mujeres y disfrutados por hombres de pelo en pecho.
A día de hoy Porsche es el fabricante más rentable del planeta, el que saca mayor beneficio por cada unidad vendida.
#1 El estudio les reportó que en el 90% de las decisiones de compra era la compañera/mujer/consorte la que tenía la última palabra, y con la imagen que tenían los coches de porsche en el s XX, pues la última palabar era "Si te compras ese coche búscate otro felpudo".
si el feminismo dice que las mujeres han estado -y están- oprimidas por el patriarcado, ¿cómo van a ser ellas las que tengan la última palabra en la toma de decisiones?
¡¡¡Uy lo que has dicho!!!
#2 si tan beneficioso es ser mujer porque no te cambias de sexo??
#4 ¿y quién te ha dicho que no lo sea?
#5 esa si que es buena
#2 Tonto eres, tono fuistes y tonto seguirás siendo. Ni entiendes las citas, ni respetas las comillas, ni comprendes que ya pasamos el siglo XX [20]. Espero que tengas 6 años, para darte un tiempecito a madurar.
#9 Tonto eres, tono fuistes y tonto seguirás siendo. Ni entiendes las citas, ni respetas las comillas, ni comprendes que ya pasamos el siglo XX [20].
La cita se entendió perfectamente y las comillas las he respetado. Vuelve a leer.
Me ha sorprendido que no has entendido la ironía, en mi comentario, ni aun poniendo los emoticonos
Espero que tengas 6 años, para darte un tiempecito a madurar.
No te metas los plastidecor por la nariz que te los van a quitar.
Las marcas minoritarias de coches siempre han sido un desastre financiero, algunas han sobrevivido de milagro, o por lástima, porque sus dueños se empeñan en que sigan funcionando y meten dinero de otros lados. En plena década de los 80, cuando en cualquier fábrica robotizada salía un coche nuevo cada 100 segundos, siguieron haciendo coches de forma artesanal, con un coste altísimo y una calidad dudosa.
En los 80 las alemanas de lujo ya se dieron cuenta y ampliaron sus gamas hacia abajo para diluir costes con la producción en cadena. En Italia o Inglaterra fueron más finolis y hasta bien entrados los 90 no se pisparon del tema.
En los 90, Porsche y Ferrari fueron de las primeras marcas de altas prestaciones que se dieron cuenta que había que hacer las cosas de otra forma. Al adelantarse frente a otros rivales además, empezaron a tener mejor salud financiera; al desaparecer las demás, se quedaron como únicas competidoras.
La automoción es un negocio donde se ve mejor que en otro la importancia de reducir costes con nuevas tecnologías y una correcta planificación industrial; como te quedes obsoleto y te empiecen a salir los coches carillos, te comen vivo.
#7 minoritaria no es, son los dueños del grupo volkswagen
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Toyota salvó de la bancarrota a Porsche en 1993: https://periodismodelmotor.com/toyota-salvo-bancarrota-porsche-1993/329375/