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#4:
#2 Es ridículo que llevemos cajas de metal de cinco plazas cuando media de hijos es menos de uno y la mayoría de las veces se utiliza para que una sola persona vaya al trabajo.
La industria del automóvil se ha dado cuenta de que saca mucho más margen con SUVs, monovolúmenes y coches de lujo que con coches baratos.
La industria del automóvil se ha dado cuenta de que saca mucho más margen con SUVs, monovolúmenes y coches de lujo que con coches baratos.
#5:
Si, volvemos a los años 20 pero del siglo XX. Coche para el alcalde, el cura y el señorito...los demás un rato a pie y otro andando. Los chinos motorizandose y nosotros volviendo a la bicicleta...son solo los ciclos de la vida
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Si, volvemos a los años 20 pero del siglo XX. Coche para el alcalde, el cura y el señorito...los demás un rato a pie y otro andando. Los chinos motorizandose y nosotros volviendo a la bicicleta...son solo los ciclos de la vida
#5 China se está motorizando por que no tenía coches, pero las ciudades a partir de 5 millones de habitantes o optan por vivir en el caos o quitar los coches así que tienen una restricciones al trafico potente.
Al nivel bruto, se hace como Indonesia, si la capital no decide quitar los coches, se cambia la capital del país.
#5 La caída del Muro de Berlín.
Mientras existió el miedo al comunismo entre las clases dirigentes occidentales permitieron prosperar a las clases bajas (que ahora llaman medias) para evitar que votaran comunista.
Ahora vuelven a redistribuir la renta para volver al estado anterior a la revolución de 1917.
#1 Os voy a contar un "secreto" a todos. Resulta que es IM-PO-SI-BLE que, conforme el mundo avance, los países que se están desarrollando tengan un coche por familia (o más) tal y como tenemos en los países ya desarrollados. Pero claro, lo van a querer, como lo queréis vosotros... para trabajar, moverse por ahí y, en definitiva, "progresar" (o la idea retorcida que los humanos tenemos de eso).
Pero es que repito: es materialmente IM-PO-SI-BLE. No hay recursos en el planeta para ello, y no habría clima/ecosistema que lo aguantase (mirad como estamos ya con lo que le hemos hecho al planeta unos cuantos países desarrollados).
Esto lo saben perfectamente las corporaciones y clases dominantes desde mediados del siglo pasado. Hablamos ya de unos 75 años aproximadamente que ellos conocen esa realidad. Y unos 75 años que nosotros, las clases medias y bajas de esos países, vamos consumiendo irreflexivamente su mierda, contra la lógica material más básica, sin escuchar a la ciencia, sin pararnos a pensar ni un minuto (o peor, sabiéndolo y haciendo como si nada) y, para colmo, quejándonos cada vez menos.
Como bien dice #10, crearon el espejismo del desarrollo capitalista y nos arrastraron a él para acabar con la alternativa al mismo. Y tampoco hemos empleado el tiempo en pensar en nada mejor. Y ahora ya no hay salida. No hay alternativa, no ya en lo político si no, repito, en lo material.
Así que ahora los recursos que queden se encarecerán más y más, y ellos encima aprovecharán la coyuntura para ganar mucho más vendiendo coches cada vez más caros y exclusivos.
Porque amigos, si mañana no vais al trabajo porque ya no os podéis permitir un coche... a ellos les va a importar una mierda. Una soberana y supina mierda. Os sustituirán como al ganado que nos consideran.
Pero lo peor es que, a pesar de todo esto, aun seguimos la corriente creada por estos cabronazos como si fuésemos putos lemmings rumbo al precipicio. Y seguirnos flipando con Elon, y queriendo más coches y otras mierdas, eléctricos o lo que sea. Y si hace falta, que den golpes de estado en Bolivia para pillar litio (o donde sea y lo que sea, es un ejemplo) porque total nos pilla lejos y esas cosas no parecen tan relevantes cuando puedes tener un coche para ir todos los días a ganar el salario mínimo.
¿El transporte público?, ¿el trabajo remoto?, ¿compartir?. Eso es de comunistas, de mataos.
Total, que son unos hijos de puta, sí, pero es que nosotros tampoco les hemos puesto ni una pega ni un obstáculo para ello. Al contrario, queremos más y más y más... Y al final, cuando la realidad por fin nos está alcanzando, seguimos sin querer pararnos a pensar en la puta mierda de sistema que nos hemos dado entre todos.
Ya es casi imposible comprar un coche nuevo por menos de 10.000€, se han convertido en un articulo de lujo.
#1 que entren los chinos a saco ya, por favor.
#2 Es ridículo que llevemos cajas de metal de cinco plazas cuando media de hijos es menos de uno y la mayoría de las veces se utiliza para que una sola persona vaya al trabajo.
La industria del automóvil se ha dado cuenta de que saca mucho más margen con SUVs, monovolúmenes y coches de lujo que con coches baratos.
#4 sí, bueno, pero esta situación no es ni medio normal con dacia como único fabricante con dos dedos se frente.
#7 Construyendo un coche caro sacan lo mismo que con cuatro baratos con menos gastos y logística.
Saben que de fuera no les van a comer el mercado porque las normas y regulaciones están hechas para regular el mercado.
P.D: El nuevo Dacia Sandero ya sube de los 10.000€, no le va a hacer competencia a la marca madre.
#8 sí, pero también están los talleres.
Los Toyota de Singapur no son como los Toyota del de Europa o EEUU, el Harrier, el Vellfire y el Alphard son cochazos para ser taxis.
#3 Leete la noticia. Los coches son los mismos, el precio no es por el coche en si, sino por la licencia para conducirlo (COE) por 10 años. Que es independiente de si tu coche es un ibiza o un ferrari, los impuestos relativos al precio y cilindrada del coche van por otro lado. Las licencias salen a subasta publica y son un numero fijo que se usa para limitar el numero de coches, por lo que actualmente estan casi en los 100,000 euros.
Puntualizar que Singapur es una ciudad-estado y esta medida tiene sentido en un entorno donde el trasporte público llega a todos lados y el coche es un lujo innecesario. Por otro lado, esta visión, la de que el número de coches en una ciudad debería ser fijo y limitado, debería ser de cajón en todas las ciudades.
#11 no son los mismos, esos tres modelos son superventas de Singapur y son, incluso dentro del mercado que conduce por la izquierda, una rareza.
A lo que me refiero es que Toyota juega en la misma liga o más alto que Mercedes, una Brabus Viano europea y mucho menos en el aborto de la Mercedes Metris no son superiores a una Toyota Vellfire, es un coche que perfectamente pueden pedir 150.000€ en el mercado europeo, ya sale 120.000€ del cambio directo del yen en Japón, donde no es superventas, siendo un coche de 350.000€ en Singapur.
No lo parece porque no queda mercado para ese tipo de coches en Europa, pero es un cochazo.
https://en.wikipedia.org/wiki/Taxi_livery#Indonesia