Te subes al avión, te abrochas el cinturón, te pones cómodo y comienzas alguna lectura mientras el vuelo está a punto de despegar. Sin embargo, cuando comienza el ascenso, tus oídos parecen estar taponados, y comienza un dolor cada vez más intenso. ¿Qué demonios me ocurre y cómo puedo solucionarlo?
#11 Aprende los fundamentos de lo que dices antes de ir dando lecciones, que ni siquiera sabes escribir correctamente la técnica cuyos pros y contras dices conocer. ¿En qué crees que consiste esa "compensación" o "ecualización" que mencionas? Pues en un puto aumento o descenso de la presión en el oído interno para igualarse con la presión atmosférica.
Al intentar soplar con nariz y boca cerradas se fuerza la apertura de la Trompa de Eustaquio y se inyecta aire en el oído (lo que aumenta la presión en el oído interno.
Si estás en un descenso (en que la presión atmosférica aumenta y es la del oído interno la que debe aumentar a su vez para equilibrarse) esta medida es inocua, pues el aumento momentáneo de la presión interna que la Maniobra de Valsalva solo reduce la diferencia existente sin riesgo alguno de trauma.
Sin embargo si lo haces en el ascenso, donde la presión interna del oído ya es mayor que la atmosférica, corres el riesgo de joder el tímpano. El aire que inyectas con la maniobra abre la Trompa de Eustaquio sí, pero en el proceso aumentas bruscamente la diferencia de presión ya existente (que es la que para empezar ha provocado que se te taponen de los oídos) y aumentas la tensión sobre el tímpano. Esto aumenta las posibilidades de causar un barotrauma timpánico explosivo.
Por tanto la Maniobra de Valsalva te sirve cuando desciendes (da igual si es un aterrizaje o un descenso submarino), pero no debería usarse en el ascenso.
Espero que esto al menos te sirva que la próxima vez que quieras llamar a alguien "CUÑAO", reflexiones un poco antes, porque quizá seas tú el que responda a esa descripción.
#12 A ver, CUÑAO, antes de corregir a alguien procura documentarte y saber de lo que hablas, que por lo que veo no tienes pajolera idea. Vienes a un foro dándotelas de listo con cuatro nociones, no se si de un curso CCC o de los apuntes obsoletos de la carrera.
Primero aclarémos términos, en tus apuntes casposos seguramente aparecería Vansalva, te informo que el 90% de la gente, la maniobra que realiza para compensar, y según la describes es FRENZEL, no Vansalva, que usa el diafragma. Así que saca papel y boli , te actualizas, y lo apuntas o corriges.
La maniobra de FRENZEL la puedes realizar tanto en ascenso como descenso si se considera necesario, abriendo solo lo suficiente para equilibrar la presión, incluso se puede realizar moviendo la mandíbula. A no ser que soples como un retrasado de golpe y te lesiones el tímpano, que lo mismo es lo que has hecho tú y por eso tanta vehemencia tienes con el tema. Y en cuyo caso habla pues de tu caso particular, y no en general. En el caso del avión las diferencias de presión todavía son menores que en el agua.
1º- Repito, que no te has enterado: La maniobra es Valsalva, no "Vansalva". Solo con eso ya demuestras tu conocimiento.
2º- El mecanismo que he expuesto ya 2 veces en ambos mensajes es algo tan de puro sentido común y con una base acción/reacción tan simple que me parece surrealista que aún salgas los cojones de salir a negarlo. Pero ea, ahí te enlazo a una escuela de buzeo par refrescarte la memoria:
La maniobra de Valsalva, descubierta por Antonio María Valsalva se emplea con asiduidad en el buceo y no está exenta de riesgos. Se basa en los siguientes pasos: pinzamiento de la nariz con los dedos, boca cerrada con la lengua pegada al paladar, contracción de los músculos abdominales y el diafragma, soplido "intentando" expulsar el aire vía nariz, y consecuente chasquido en ambos oídos. Algunos riesgos que se deben conocer son los siguientes:
- Nunca se debe realizar durante el ascenso porque puede producir un barotraumatismo explosivo.
- Un esfuezo excesivo puede provocar un aumento en la presión intratorácica. Como consecuencia se produce una disminución en el retorno venoso, una disminución en la tensión arterial , y un descenso de la irrigación cerebral con la posibilidad de perder el conocimiento.
#14 A ver, PEDAZO DE CUÑAO, te lo voy a repetir otra vez, a ver si te entra en esa sandía que parece que por ahora solo te sirve para llevar sombrero. La maniobra de la que hablas, o balbuceas no es Vansalva, es FRENZEL , otra vez: FREN-ZEL así qu moviliza esos muñones que tienes por dedos, coges el boli y papel y te lo apuntas, que en el ordenador seguro que lo pierdes. Y deja de mirar los apuntes del año de la puta polca, que no te enteras. Y mira al menos las entradas correctas en wikipedia: NO SE USA EL DIAFRAGMA, PEDAZO DE MELÓN, y no tiene ninguna de los inconvenientes que expones.
Ah, supongo que hablarás de buceo, no de buzeo, o igual eso del buzeo es lo que hacéis en tu pueblo los catetos con las maniobras equivocadas y reventando los oídos.
Guárdate tu ego en el bolsillo que ya has hecho suficientemente el ridículo y me he cansado de darte con la tranca en la frente. ENTERAO.
Jodidamente erróneo, lo que allí llama "taponar los oídos y soplar" se llaman maniobras de Vansalva o Frenzel , y son inocuas. El que escribe el artículo no habrá buceado en su vida, o lo mismo fue tan zopenco como para lesionarse. Tanto que hizo un pseudoartículo con eso.
#1 En el artículo no hablan en ningún momento de "taponarse los oídos y soplar", sino de "taparse nariz y boca y soplar".
Además, una medida potencialmente útil en casos de buceo no tiene porque serlo en un avión.
En el buceo la presión en el oído interno es más baja que en el externo, y lo que interesa es aumentar esa presión para alcanzar un equilibrio.
Sin embargo en el ascenso del avión sucede a la inversa, con mayor presión en el oído interno, y esa misma técnica solo aumentaría aún más esa diferencia de presión empeorando el problema.
En el descenso por el contrario sí que podría ser útil.
#10 No se aumenta ni disminuye la presión en ningun lado, se compensa o ecualiza, compensas las presiones entre cavidades del oído y es lo mismo en el avion que en el agua, cuando has bajado, habiendo compensado y empiezas a subir, la presion externa es mayor que la interna justo igual que en un avión. Y usas la maniobra de vansalva o frenzel, como te he indicado en el comentario anterior. CUÑAO.
Comentarios
Precisamente una de las frases más importantes está muy mal traducida:
"Mantén tu nariz y cierra la boca"
¿Qué narices es mantener la nariz?
Estoy 100% seguro que en el original en inglés ponía "Keep your nose and mouth shut"
Que se traduce como:
"Mantén tu nariz y boca cerradas"
#3 Ademas, que diferencia hay entre tragar duro y tragar fuerte????
#4 pues no lo sé… ¿que haya consentimiento?
#4 había leído cagar duro o fuerte... imagina cómo estoy!
#8 Sí, yo también leí eso al principio (que tiene más sentido)
Porque la cabina está mal presurizada
#2 Exacto. A quien le pase eso alguna vez que sepa hay un problema en el avión.
ATENCIÓN: este comentario es broma; por si alguien se lo traga y está ya cancelando algún vuelo...
#0 Es duplicada: ¿Por qué se nos tapan los oídos en el avión, si los aviones están presurizados?
¿Por qué se nos tapan los oídos en el avión, si lo...
tiempo.com#11 Aprende los fundamentos de lo que dices antes de ir dando lecciones, que ni siquiera sabes escribir correctamente la técnica cuyos pros y contras dices conocer. ¿En qué crees que consiste esa "compensación" o "ecualización" que mencionas? Pues en un puto aumento o descenso de la presión en el oído interno para igualarse con la presión atmosférica.
Al intentar soplar con nariz y boca cerradas se fuerza la apertura de la Trompa de Eustaquio y se inyecta aire en el oído (lo que aumenta la presión en el oído interno.
Si estás en un descenso (en que la presión atmosférica aumenta y es la del oído interno la que debe aumentar a su vez para equilibrarse) esta medida es inocua, pues el aumento momentáneo de la presión interna que la Maniobra de Valsalva solo reduce la diferencia existente sin riesgo alguno de trauma.
Sin embargo si lo haces en el ascenso, donde la presión interna del oído ya es mayor que la atmosférica, corres el riesgo de joder el tímpano. El aire que inyectas con la maniobra abre la Trompa de Eustaquio sí, pero en el proceso aumentas bruscamente la diferencia de presión ya existente (que es la que para empezar ha provocado que se te taponen de los oídos) y aumentas la tensión sobre el tímpano. Esto aumenta las posibilidades de causar un barotrauma timpánico explosivo.
Por tanto la Maniobra de Valsalva te sirve cuando desciendes (da igual si es un aterrizaje o un descenso submarino), pero no debería usarse en el ascenso.
Espero que esto al menos te sirva que la próxima vez que quieras llamar a alguien "CUÑAO", reflexiones un poco antes, porque quizá seas tú el que responda a esa descripción.
#12 A ver, CUÑAO, antes de corregir a alguien procura documentarte y saber de lo que hablas, que por lo que veo no tienes pajolera idea. Vienes a un foro dándotelas de listo con cuatro nociones, no se si de un curso CCC o de los apuntes obsoletos de la carrera.
Primero aclarémos términos, en tus apuntes casposos seguramente aparecería Vansalva, te informo que el 90% de la gente, la maniobra que realiza para compensar, y según la describes es FRENZEL, no Vansalva, que usa el diafragma. Así que saca papel y boli , te actualizas, y lo apuntas o corriges.
La maniobra de FRENZEL la puedes realizar tanto en ascenso como descenso si se considera necesario, abriendo solo lo suficiente para equilibrar la presión, incluso se puede realizar moviendo la mandíbula. A no ser que soples como un retrasado de golpe y te lesiones el tímpano, que lo mismo es lo que has hecho tú y por eso tanta vehemencia tienes con el tema. Y en cuyo caso habla pues de tu caso particular, y no en general. En el caso del avión las diferencias de presión todavía son menores que en el agua.
#13 A ver, chulo playa indocumentado:
1º- Repito, que no te has enterado: La maniobra es Valsalva, no "Vansalva". Solo con eso ya demuestras tu conocimiento.
2º- El mecanismo que he expuesto ya 2 veces en ambos mensajes es algo tan de puro sentido común y con una base acción/reacción tan simple que me parece surrealista que aún salgas los cojones de salir a negarlo. Pero ea, ahí te enlazo a una escuela de buzeo par refrescarte la memoria:
La maniobra de Valsalva, descubierta por Antonio María Valsalva se emplea con asiduidad en el buceo y no está exenta de riesgos. Se basa en los siguientes pasos: pinzamiento de la nariz con los dedos, boca cerrada con la lengua pegada al paladar, contracción de los músculos abdominales y el diafragma, soplido "intentando" expulsar el aire vía nariz, y consecuente chasquido en ambos oídos. Algunos riesgos que se deben conocer son los siguientes:
- Nunca se debe realizar durante el ascenso porque puede producir un barotraumatismo explosivo.
- Un esfuezo excesivo puede provocar un aumento en la presión intratorácica. Como consecuencia se produce una disminución en el retorno venoso, una disminución en la tensión arterial , y un descenso de la irrigación cerebral con la posibilidad de perder el conocimiento.
http://zoea.com/maniobras-de-compensacion-de-oidos/
Y ahora, como suele decirse, vas y lo cascas. Repasate los apuntes tú antes de hablar.
#14 A ver, PEDAZO DE CUÑAO, te lo voy a repetir otra vez, a ver si te entra en esa sandía que parece que por ahora solo te sirve para llevar sombrero. La maniobra de la que hablas, o balbuceas no es Vansalva, es FRENZEL , otra vez: FREN-ZEL así qu moviliza esos muñones que tienes por dedos, coges el boli y papel y te lo apuntas, que en el ordenador seguro que lo pierdes. Y deja de mirar los apuntes del año de la puta polca, que no te enteras. Y mira al menos las entradas correctas en wikipedia: NO SE USA EL DIAFRAGMA, PEDAZO DE MELÓN, y no tiene ninguna de los inconvenientes que expones.
Ah, supongo que hablarás de buceo, no de buzeo, o igual eso del buzeo es lo que hacéis en tu pueblo los catetos con las maniobras equivocadas y reventando los oídos.
Guárdate tu ego en el bolsillo que ya has hecho suficientemente el ridículo y me he cansado de darte con la tranca en la frente. ENTERAO.
Jodidamente erróneo, lo que allí llama "taponar los oídos y soplar" se llaman maniobras de Vansalva o Frenzel , y son inocuas. El que escribe el artículo no habrá buceado en su vida, o lo mismo fue tan zopenco como para lesionarse. Tanto que hizo un pseudoartículo con eso.
#1 En el artículo no hablan en ningún momento de "taponarse los oídos y soplar", sino de "taparse nariz y boca y soplar".
Además, una medida potencialmente útil en casos de buceo no tiene porque serlo en un avión.
En el buceo la presión en el oído interno es más baja que en el externo, y lo que interesa es aumentar esa presión para alcanzar un equilibrio.
Sin embargo en el ascenso del avión sucede a la inversa, con mayor presión en el oído interno, y esa misma técnica solo aumentaría aún más esa diferencia de presión empeorando el problema.
En el descenso por el contrario sí que podría ser útil.
#10 No se aumenta ni disminuye la presión en ningun lado, se compensa o ecualiza, compensas las presiones entre cavidades del oído y es lo mismo en el avion que en el agua, cuando has bajado, habiendo compensado y empiezas a subir, la presion externa es mayor que la interna justo igual que en un avión. Y usas la maniobra de vansalva o frenzel, como te he indicado en el comentario anterior. CUÑAO.