Puede que un sólo camión eléctrico nunca llegue a competir en costes con uno diésel, pero un estudio demuestra que una hilera de siete unidades autónomas sí podría hacerlo en trayectos inferiores a 500 kilómetros, los cuales representan la mayoría de los envíos por camión en carretera
#3 En realidad se refieren a varios camiones, uno detrás de otro. Si circulan lo suficientemente cerca, reducen considerablemente la resistencia aerodinamica. Esto ya se planteó hace tiempo, pero es inviable por la distancia de seguridad, pero con conducción autónoma quizás...
#2 Lo mejor es que ni saben cuando alcanzarán "plena producción", hablan de "diversos cuellos de botella"...
Mientras tanto, en el mundo real: "Mientras muchos hablan de camiones eléctricos, nosotros ya producimos el primero real" (Marc Llistosella, consejero delegado de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation) http://www.elmundo.es/motor/2017/09/18/59c00dbbe5fdea06428b4610.html
Estos ni se han enterado que en Suecia ya están experimentando con camiones con un trole que toma energía de una catenaria, mientras van por carretera, autonomía infinita.
La batería de poco peso y tamaño, solo la usan cuando entran en ciudad.
Comentarios
A ver si vamos a inventar el tren ahora.
#1 ese tipo de tren ya lo habían inventado los australianos
#3 Me parecen peligrosos esos trenes en una carretera concurrida. Miedo me da ver la M-50 lleno de convoyes como ese.
#4 Los Road Train sólo pueden funcionar en Australia, con sus enormes rectas por terreno despoblado. En Europa es inviable
#6 Y porque Australia es llana, pero no me imagino ver uno de esos por Despeñaperros.
#3 En realidad se refieren a varios camiones, uno detrás de otro. Si circulan lo suficientemente cerca, reducen considerablemente la resistencia aerodinamica. Esto ya se planteó hace tiempo, pero es inviable por la distancia de seguridad, pero con conducción autónoma quizás...
#1 Para un tren se necesitan raíles que vayan a todas partes. Y carreteras hay muchas más.
Primero que atienda la demanda de Tesla 3 que no es capaz de cubrir
#2 Lo mejor es que ni saben cuando alcanzarán "plena producción", hablan de "diversos cuellos de botella"...
Mientras tanto, en el mundo real: "Mientras muchos hablan de camiones eléctricos, nosotros ya producimos el primero real" (Marc Llistosella, consejero delegado de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation) http://www.elmundo.es/motor/2017/09/18/59c00dbbe5fdea06428b4610.html
Estos ni se han enterado que en Suecia ya están experimentando con camiones con un trole que toma energía de una catenaria, mientras van por carretera, autonomía infinita.
La batería de poco peso y tamaño, solo la usan cuando entran en ciudad.