La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) denunció anoche que AENA ha abandonado la mesa de negociación del segundo convenio del colectivo, lo que ha impedido que se lograra avanzar en la búsqueda de un acuerdo, lo que puede provocar problemas en el tráfico aéreo en el mes de abril, informa Efe.
#1 En abril (semana santa) termina el convenio que se firmó en el 1999. Y una pregunta... ¿desde cuando, en España, ha habido huelga de controladores por vacaciones?
#3 Los controladores aereos militares no saben controlar tráfico civil (es largo de contar, es como si pusieras a conductores de lanchas de formula uno de agua a capitanear trasatlanticos, si, todos van sobre agua... es largo, el sistema es muy diferente (y no pueden cambiarlo mientras se acostumbran porque los aviones utilizan los protocolos internacionales... en resumen: no tiene nada que ver).
#4 los aeropuertos de Valladolid, Zaragoza, San Javier etc etc son controlados por controladores militares. La licencia es la misma, de hecho si vas a las oposiciones a controlador verás controladores militares a patadas intentando entrar en un mismo trabajo pero cobrando 5 veces más.
Primera. Los controladores cobran unos sueldos desproporcionados para el trabajo que realizan. Me gustaría que el Ministerio de Fomento llegase hasta el final con esta cuestión y espero que esta vez sea la definitiva y no se quede en un amago que termine con pasajeros en tierra y ningún cambio. Me da miedo que ante la situación que se avecina se termine cediendo y todo esto quede en nada.
Segunda. La principal responsable de la situación actual es AENA (y cada una de las administraciones responsables) y no los controladores. Los controladores son unos aprovechados que han sabido jugar sus cartas muy bien. AENA ha solucionado cada conflicto a base de talonario y ahora se ha dado cuenta de que la situación es insostenible. AENA la ha cagado tanto que ni siquiera va a hacer falta que los controladores hagan huelga (legal o ilegal) en Semana Santa. Además del convenio, el 31 de marzo vence el acuerdo entre AENA y USCA para poder realizar más horas extras de las que la ley permite. Esto va hacer que los controladores tengan que dejar de hacer horas extras y no haya plantilla suficiente para cubrir todos los puestos. Resultado: caos aeroportuario el 1 de abril. Culpables:todos menos los pasajeros.
Tercera. #6 los aeropuertos que mencionas son pequeños. El aeropuerto de Murcia-San Javier ocupa el puesto 18 con 1.876.000 pasajeros/año (aprox) y Valladolid y Zaragoza están fuera del Top 25 porque no llegan al 1.150.000 pasajeros/año (Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/AENA). El tráfico aéreo militar es muy diferente al civil y comparar 1.876.000 pasajeros/año con las operaciones de Barajas o El Prat (50.846.494 y 30.272.084 pasajeros respectivamente) no parece muy proporcionado.
#6 Además de lo indicado por #7 los aeropuertos solamente tienen controladores de torre, yo estaba pensando más bien en los encargados de la navegación aerea... eso si que no tiene nada que ver...
Pero que pasa aquí. ¿El gobierno no tiene narices a meterle mano a este asunto??? Vaya panda... No les pillara a ellos en una de esas huelgas de los controladores...
Es la polla esto. "Bueno, pues si no aceptáis lo que proponemos os puteamos una de las fechas más importantes del año... y así hasta que aceptéis (por cojones) lo que decimos". Esto no es huelga, esto es puro chantaje. Blanco, adelante, sigue firme como hasta ahora.
Comentarios
¿Justo con semana santa?
Venga, que me gano la vida de pitoniso:
- Los siguientes retraso despues de abril serán en Julio-Agosto
- Los siguientes en el puente de diciembre
- Y los siguientes en navidad...
Y asi sucesivamente año tras año... A su puta casa ya coño!!! Reagan HELP US!!!
#1 En abril (semana santa) termina el convenio que se firmó en el 1999. Y una pregunta... ¿desde cuando, en España, ha habido huelga de controladores por vacaciones?
#3 Los controladores aereos militares no saben controlar tráfico civil (es largo de contar, es como si pusieras a conductores de lanchas de formula uno de agua a capitanear trasatlanticos, si, todos van sobre agua... es largo, el sistema es muy diferente (y no pueden cambiarlo mientras se acostumbran porque los aviones utilizan los protocolos internacionales... en resumen: no tiene nada que ver).
#4 los aeropuertos de Valladolid, Zaragoza, San Javier etc etc son controlados por controladores militares. La licencia es la misma, de hecho si vas a las oposiciones a controlador verás controladores militares a patadas intentando entrar en un mismo trabajo pero cobrando 5 veces más.
Tres cosas:
Primera. Los controladores cobran unos sueldos desproporcionados para el trabajo que realizan. Me gustaría que el Ministerio de Fomento llegase hasta el final con esta cuestión y espero que esta vez sea la definitiva y no se quede en un amago que termine con pasajeros en tierra y ningún cambio. Me da miedo que ante la situación que se avecina se termine cediendo y todo esto quede en nada.
Segunda. La principal responsable de la situación actual es AENA (y cada una de las administraciones responsables) y no los controladores. Los controladores son unos aprovechados que han sabido jugar sus cartas muy bien. AENA ha solucionado cada conflicto a base de talonario y ahora se ha dado cuenta de que la situación es insostenible. AENA la ha cagado tanto que ni siquiera va a hacer falta que los controladores hagan huelga (legal o ilegal) en Semana Santa. Además del convenio, el 31 de marzo vence el acuerdo entre AENA y USCA para poder realizar más horas extras de las que la ley permite. Esto va hacer que los controladores tengan que dejar de hacer horas extras y no haya plantilla suficiente para cubrir todos los puestos. Resultado: caos aeroportuario el 1 de abril. Culpables:todos menos los pasajeros.
Tercera. #6 los aeropuertos que mencionas son pequeños. El aeropuerto de Murcia-San Javier ocupa el puesto 18 con 1.876.000 pasajeros/año (aprox) y Valladolid y Zaragoza están fuera del Top 25 porque no llegan al 1.150.000 pasajeros/año (Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/AENA). El tráfico aéreo militar es muy diferente al civil y comparar 1.876.000 pasajeros/año con las operaciones de Barajas o El Prat (50.846.494 y 30.272.084 pasajeros respectivamente) no parece muy proporcionado.
#6 Además de lo indicado por #7 los aeropuertos solamente tienen controladores de torre, yo estaba pensando más bien en los encargados de la navegación aerea... eso si que no tiene nada que ver...
Pero que pasa aquí. ¿El gobierno no tiene narices a meterle mano a este asunto??? Vaya panda... No les pillara a ellos en una de esas huelgas de los controladores...
Es la polla esto. "Bueno, pues si no aceptáis lo que proponemos os puteamos una de las fechas más importantes del año... y así hasta que aceptéis (por cojones) lo que decimos". Esto no es huelga, esto es puro chantaje. Blanco, adelante, sigue firme como hasta ahora.
Pues que contraten a controladores aereos militares, es que nunca tienen una buena idea sino es para gastar el dinero de los contribuyentes?.