Amigo Ousman, los del PP siempre veis conspiraciones.
Soy aficionado, socio de la PIAF (Plataforma Internauta de Amigos del Ferrocarril) que mantiene la web www.tranvia.org. Otro aficionado acaba de poner este video en uno de los hilos de la web y he pensado que podía ser interesante. Si te registras en esa web y miras el hilo de la LAV de Barcelona, verás que el video y las fotos vienen de otro aficionado ferroviario, no del PSOE.
He pensado que es una noticia interesante, per la verdad que algunos dais pena.
Comentar que un reportero de Catalunya Radio viajó este lunes en uno de estos trenes y demoró 20 minutos el trayecto Camp de Tarragona - Sant Joan Despí, el trayecto fue, solo aminorando algo en Vilafranca del Penedes, a una velocidad máxima de 332Km/h
No, soy un simple afectado de las obras del AVE, uno de tantos. Aficionado también al ferrocarril, como tu. Y como curiosidad, compré el rodalies.cat, aunque no he podido meterle mucho contenido (ni mucho menos estilos).
Y como aficionado que eres, sabrás igualmente que yo, que lleban meses haciendo pruebas en este tramo. Ahora hay catenaria, y pueden meter un ICE de estos a 330km/h, pero hace meses que había un talgo experimental de Adif (uno verde), con tracción diésel, haciendo estas pruebas a 200km/h. De antes de los socavones.
Es por esto, después de ver que hoy salen unas cuantas notícias relacionadas (Montilla dice, catalansemprenyats.cat, etc...) que al ver la tuya digo lo que he dicho. Porque sinceramente, me lo parece.
Cierto es que no toda notícia debe ser mala, también están las buenas notícias, y tal, pero coño... ¿La notícia es que están haciendo pruebas o que hay un vídeo? Si es lo primero, es antigua. Si es lo segundo... contrarestando socavones.
PD: Por cierto, no he visto nunca publicado en ningún lado que hayan inaugurado la línea de mercancías que une el puerto de Barcelona con El Papiol, y hace meses que circulan trenes por ella. Se me debe haber pasado.
#6 La noticia no es antigua. ES ACTUALISIMA, de este lunes. Las pruebas que mencionas tu fueron de vía, pero ni se probó en tensión, ni el sistema de seguridad (entre otras cosas porque el Talgo XXI no tiene ERTMS, que es el sistema de seguridad de la línea), o sea, pruebas con trenes no comerciales, con el Talgo XXI, que es diesel y nunca se usará en esta línea, entre otras cosas porque renfe no tiene Talgo XXI. Además el Talgo XXI solo es capaz de circular hast 250Km/h
Estas son las primeras pruebas con trenes reales en condiciones 100% reales. Hay unas 6 circulaciones por día y sentido de s102 y s103. Estas pruebas que han empezado esta semana demostrarían que la línea hasta St. Joan Despí está 100% operativa, porque es la primera vez que se usa la catenaria y se usa el sistema de seguridad ERTMS.
De hecho, no lo puedo asegurar, pero el ERTMS nivel 1, que es el que se está usando actualmente solo permite velocidades de hasta 350Km/h. La velocidad máxima del s102 (Talgo) es de 335Km/h y la del s103 (Siemens) es de 350Km/h.
Creo que el hecho de que el periodista de Catalunya Radio haya circulado a 332Km/h, significa que además están probando el ERTMS nivel 2 que permice circular hasta 350Km/h, lo cual es una novedad.
Y no me culpes de lo de la línea de cercanías al puerto, porque yo, como mucho hace un mes que he descubierto meneame.
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Amigo Ousman, los del PP siempre veis conspiraciones.
Soy aficionado, socio de la PIAF (Plataforma Internauta de Amigos del Ferrocarril) que mantiene la web www.tranvia.org. Otro aficionado acaba de poner este video en uno de los hilos de la web y he pensado que podía ser interesante. Si te registras en esa web y miras el hilo de la LAV de Barcelona, verás que el video y las fotos vienen de otro aficionado ferroviario, no del PSOE.
He pensado que es una noticia interesante, per la verdad que algunos dais pena.
¡todos a cubierto!
Comentar que un reportero de Catalunya Radio viajó este lunes en uno de estos trenes y demoró 20 minutos el trayecto Camp de Tarragona - Sant Joan Despí, el trayecto fue, solo aminorando algo en Vilafranca del Penedes, a una velocidad máxima de 332Km/h
#5 ¿Yo del PP? O__o
No, soy un simple afectado de las obras del AVE, uno de tantos. Aficionado también al ferrocarril, como tu. Y como curiosidad, compré el rodalies.cat, aunque no he podido meterle mucho contenido (ni mucho menos estilos).
Y como aficionado que eres, sabrás igualmente que yo, que lleban meses haciendo pruebas en este tramo. Ahora hay catenaria, y pueden meter un ICE de estos a 330km/h, pero hace meses que había un talgo experimental de Adif (uno verde), con tracción diésel, haciendo estas pruebas a 200km/h. De antes de los socavones.
Es por esto, después de ver que hoy salen unas cuantas notícias relacionadas (Montilla dice, catalansemprenyats.cat, etc...) que al ver la tuya digo lo que he dicho. Porque sinceramente, me lo parece.
Cierto es que no toda notícia debe ser mala, también están las buenas notícias, y tal, pero coño... ¿La notícia es que están haciendo pruebas o que hay un vídeo? Si es lo primero, es antigua. Si es lo segundo... contrarestando socavones.
PD: Por cierto, no he visto nunca publicado en ningún lado que hayan inaugurado la línea de mercancías que une el puerto de Barcelona con El Papiol, y hace meses que circulan trenes por ella. Se me debe haber pasado.
#6 La noticia no es antigua. ES ACTUALISIMA, de este lunes. Las pruebas que mencionas tu fueron de vía, pero ni se probó en tensión, ni el sistema de seguridad (entre otras cosas porque el Talgo XXI no tiene ERTMS, que es el sistema de seguridad de la línea), o sea, pruebas con trenes no comerciales, con el Talgo XXI, que es diesel y nunca se usará en esta línea, entre otras cosas porque renfe no tiene Talgo XXI. Además el Talgo XXI solo es capaz de circular hast 250Km/h
Estas son las primeras pruebas con trenes reales en condiciones 100% reales. Hay unas 6 circulaciones por día y sentido de s102 y s103. Estas pruebas que han empezado esta semana demostrarían que la línea hasta St. Joan Despí está 100% operativa, porque es la primera vez que se usa la catenaria y se usa el sistema de seguridad ERTMS.
De hecho, no lo puedo asegurar, pero el ERTMS nivel 1, que es el que se está usando actualmente solo permite velocidades de hasta 350Km/h. La velocidad máxima del s102 (Talgo) es de 335Km/h y la del s103 (Siemens) es de 350Km/h.
Creo que el hecho de que el periodista de Catalunya Radio haya circulado a 332Km/h, significa que además están probando el ERTMS nivel 2 que permice circular hasta 350Km/h, lo cual es una novedad.
Y no me culpes de lo de la línea de cercanías al puerto, porque yo, como mucho hace un mes que he descubierto meneame.
Perdón, me acabo de dar cuenta de la errata de #7. La velocidad máxima de ERTMS nivel uno es 300Km/h (no 350Km/h)
Pues como salga como los cercanias vamos de culo.
eolosbcn, ¿contrarestando socavones?
Se te ve el plumero...