Ninguna línea es rentable. Madrid-Alicante, la nueva línea de alta velocidad, es una prueba más de la política de derroche. España es un país obsesionado con construir trenes a todas partes. Con más de 3.100 kilómetros de vías en uso, es el segundo país del mundo con mayor implantación de la alta velocidad, sólo superado por China. Esta inmensa red ha supuesto una inversión de 45.120 millones de euros, un 4,5% del actual Producto Interior Bruto. Renfe acumula un parque de 217 convoyes. El problema está en que utiliza un máximo de 140 de ellos.
Comentarios
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Calderilla.
El doble de eso se lo ha gastado hacienda para repartir entre los bancos. Más de esa cantidad es lo que va a gastar el sareb en comprar pisos que posiblemente sean invendibles. Más de esa cantidad es lo que se le ha dado a las eléctricas como incentivo para que compitan entre sí. Aproximadamente lo mismo es lo que se gasta el gobierno en un solo año en pagar los intereses de todo el dinero que están pidiendo prestado...
Al menos un tren vale para algo: viajar, tecnología exportable... así que hay ventajas. Del resto de "gastos", poco tendremos a cambio.
Lo grave también es que no se hace una línea útil como la de BCN a València porque no pasa por Madrid.
Pero... ¿Y lo que molan las inauguraciones?
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Y los sobres...
Si cualquier obra pública, en ese caso los AVE, se hicieran como cualquier proyecto de cualquier empresa privada, los podríamos contar los dedos de la mano y nos sobrarían unos cuántos dedos. Porque, ¿qué rentabilidad tendrá el AVE a Alicante aparte que nuestros ocupados parlamentarios puedan ir a la playa rápido?
Pero claro, cuando el ministerio de fomento lo lleva gente sin formación ni experiencia alguna (hola Blanco!!!) pues qué se puede esperar...
Artículo con la lista habitual de falacias anti-AVE. Quien quiera informarse sobre el AVE algo mejor, http://www.eldiario.es/zonacritica/AVE-rentable-veces_6_8809123.html
#5 Mientras sea prioritario un AVE entre Madrid - Alicante sobre uno entre Valencia - Barcelona - Frontera Francesa (con dos salidas, por Cataluña y por el país vasco) y hasta Bilbao, ningún argumento aguanta la nefasta planificación de la red de AVE española.
Lo que todavía no entiendo es como los alemanes no nos hacen desmontar el 99% de las vías y venderlas como chatarra antes de prestarnos un duro más.
Por cierto, nunca en mi vida creí que algún día menearía una noticia de intereconomía. Pero parece que comparto algo con ellos: el deseo de que se hunda Rajoy. Aunque por motivos muy distintos (opuestos, yo diría).
#6 Tú te quejas del corredor mediterráneo, que, aunque tardío, sigue construyéndose
Mientras tanto, en Andalucía se quejan de que se esté dando prioridad a la construcción del Corredor Mediterráneo en Cataluña y Valencia, y no a la parte andaluza.
¡No a la alta velocidad! ¡No viajéis en trenes de alta velocidad, viajad sólo en coche, avión, autobús y trenes convencionales!
Se planteó mal desde el principio creando un tren para ejecutivos y no un medio de transporte que permitiera a los trabajadores vivir en lugares mas cómodos y descentralizados repartiendo la riqueza entre provincias.