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#11:
#7 Si, pero está demostrado que si obligas a usar el casco se reduce bastante el uso de la bicicleta. Quizás eso sea lo que pretendan.
Además, cuantas más bicicletas haya circulando por una ciudad o carretera más habituados estarán los conductores a verlos como un medio de transporte más y no como un "estorbo". Eso también ayuda a reducir los accidentes.
Leeté el enlace que te he puesto, ahí te lo explican muy bien.
#10 Soy ciclista y estoy a favor del uso del casco... pero no de su obligatoriedad.
Además, cuantas más bicicletas haya circulando por una ciudad o carretera más habituados estarán los conductores a verlos como un medio de transporte más y no como un "estorbo". Eso también ayuda a reducir los accidentes.
Leeté el enlace que te he puesto, ahí te lo explican muy bien.
#10 Soy ciclista y estoy a favor del uso del casco... pero no de su obligatoriedad.
#2:
#1 Los aficionados a las bicis, esos seres que protestan contra leyes que consideran injustas, inútiles y de afán recaudatorio...
http://ipa.org.au/publications/2019/australia's-helmet-law-disaster
http://ipa.org.au/publications/2019/australia's-helmet-law-disaster
#19:
#16 Los ciclomotores alcanzan más velocidad que las bicicletas. Hay más accidentes en ciclomotores que en bicicletas y suelen ser más graves. Los ciclomotores contaminan, las bicicletas no. Las bicicletas mejoran la salud, los ciclomotores no.
En lo de que hay ciclistas que no respetan las normas es cierto. Igual de cierto que hay coches que pasan rozando a gran velocidad a los ciclistas.
No es cuestión de ciclistas o conductores. Es cuestión de personas respetuosas o no.
En lo de que hay ciclistas que no respetan las normas es cierto. Igual de cierto que hay coches que pasan rozando a gran velocidad a los ciclistas.
No es cuestión de ciclistas o conductores. Es cuestión de personas respetuosas o no.
Comentarios
¿Opinas lo mismo de los conductores de coches, motoristas o peatones?
#4 No. Lo que es criticable no es el uso del casco, que es recomendable, sino su obligatoriedad.
#6 Porque no está demostrado que con el uso del casco se reduzcan los accidentes en ciudad. Lo que hay que hacer son más carriles bicis.
Lo que opine un ciclista es irrelevante para legislar sobre el casco
Lo que opine un ciclista es irrelevante para legis...
enbicipormadrid.es#5 más medidas de seguridad es más seguro que menos medidas de seguridad
#7 Si, pero está demostrado que si obligas a usar el casco se reduce bastante el uso de la bicicleta. Quizás eso sea lo que pretendan.
Además, cuantas más bicicletas haya circulando por una ciudad o carretera más habituados estarán los conductores a verlos como un medio de transporte más y no como un "estorbo". Eso también ayuda a reducir los accidentes.
Leeté el enlace que te he puesto, ahí te lo explican muy bien.
#10 Soy ciclista y estoy a favor del uso del casco... pero no de su obligatoriedad.
#11 Vamos, que como no me apetece ponerme el casco y hay una ley que me obliga, pues "me enfado y no respiro" y ya no voy en bici. ¿Es eso?
Muy maduro
#12 No, no es así. Ya te lo he explicado.
Si quieres más información leeté este artículo: Lo que opine un ciclista es irrelevante para legislar sobre el casco
Lo que opine un ciclista es irrelevante para legis...
enbicipormadrid.esPara que veas que no es una idea tan descerebrada:
PP, PSOE, IU y UPyD en el Ayuntamiento de Madrid se opone al uso obligatorio del casco para ciclistas en vías urbanas
Madrid se opone al uso obligatorio del casco para ciclistas en vías urbanas
Madrid se opone al uso obligatorio del casco para ...
ccaa.elpais.comEQUO también se opone: http://lacomunidad.elpais.com/equus/2012/7/29/equo-reclama-impulso-la-bicicleta-y-rechaza-pretension
Las asociaciones de ciclistas, las primeras interesadas en su seguridad, también están en contra. Por algo será ¿no?
#14 Estamos hablando del casco. En lo demás, estamos de acuerdo. ¿De verdad piensas que es mejor para todos que haya menos bicis y más coches?
#15 ¿Ese es su único argumento? ¿que si el uso del casco es obligatorio habrá menos ciclistas? Pues se me ocurre algo: quitemos la obligatoriedad de tener una licencia de ciclomotor para circular con uno y el uso del casco en los mismos ¡así habrá más ciclomotores y los conductores se habituarán a verlos más por las ciudades!
¿De verdad piensas que es mejor para todos que haya menos bicis y más coches?
De verdad creo que es mejor que haya más ciclistas que cumplan con las normas. Ir conduciendo por la noche en una carretera de un carril y ver, casi por casualidad, que en una curva hay un ciclista (o un peatón) sin elementos reflectores, luces y vestido de negro no me hace ninguna gracia. Y, sí, pienso que si esa persona no es capaz de cumplir con las normas se debería quedar en su casa.
#16 Los ciclomotores alcanzan más velocidad que las bicicletas. Hay más accidentes en ciclomotores que en bicicletas y suelen ser más graves. Los ciclomotores contaminan, las bicicletas no. Las bicicletas mejoran la salud, los ciclomotores no.
En lo de que hay ciclistas que no respetan las normas es cierto. Igual de cierto que hay coches que pasan rozando a gran velocidad a los ciclistas.
No es cuestión de ciclistas o conductores. Es cuestión de personas respetuosas o no.
#19
Los ciclomotores alcanzan más velocidad que las bicicletas. Una bicicleta puede alcanzar los 45 km/h, que es la velocidad máxima de un ciclomotor. Y las eléctricas te permiten llevar una velocidad constante de 25 km/h.
Hay más accidentes en ciclomotores que en bicicletas y suelen ser más graves. También hay más accidentes en moto que en ciclomotor y suelen ser más graves. ¿Les quitamos la obligatoriedad de llevar el casco a los ciclomotores?
Los ciclomotores contaminan, las bicicletas no. Qué interesante. Entonces ¿si voy en un coche eléctrico ya no tengo que llevar el cinturón de seguridad?
#21 Prácticamente todos los ciclomotores se deslimitan después del rodaje y alcanzan alrededor de los 70 kmh.
#24 Si te gusta ese casco póntelo tú, pero no me obligues a mí a hacerlo. Yo siempre voy a velocidades moderadas, y no me tiro de muros de dos metros de altura, como la gran mayoría de los ciclistas. Obligando no vas a conseguir nada.
#25 Prácticamente todos los ciclomotores se deslimitan después del rodaje
Y si te pillan te comes "la pena de prisión de tres a seis meses o con la de multa de doce a veinticuatro meses o con la de trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días"
Obligando no vas a conseguir nada.
Si te multan como por ir en ciclomotor sin casco, que son 200 puntos de multa, ya veremos cuanto tardas en comprarte un casco o en dejar la bicicleta en casa.
#26 Eso mismo. Vas a conseguir que se vendan cascos y que la gente deje la bici en casa. Pero de reducir accidentes nada.
#11 Los ciclistas deberían llevar casco. Y más cosas: como conocer el reglamento de la circulación, saber que no pueden usar el móvil o llevar auriculares mientras van en bicicleta, que su velocidad máxima es siempre de 45 km/h, y que deben llevar reflectantes homologados entre otras cosas.
Parece que los algunos ciclistas se creen que por que su vehículo no lleva motor ni tener que presentarse a ninguna prueba están exentos de cumplir con las normas de tráfico, y no es así. Y si el número de ciclistas se reduce por que no quieren cumplirlas mejor para todos; cuantos menos ciclistas sin luces (en sentido literal y metafórico) haya de noches en las carreteras mejor para todos: empezando por ellos.
#13 Lo mismo se podría decir de los motoristas y de los conductores de automóviles y el cinturón de seguridad. Y no he visto a muchos motoristas quejarse por tener que llevar casco.
#5 Los conductores de coche tenemos que llevar el cinturón de seguridad, los motoristas (con moto o ciclomotor) deben llevar un casco. Y sigo sin ver cual es la diferencia entre un ciclista y un motorista que lleve un ciclomotor.
#5 Sí que está demostrado [1] que los cascos con certificación AS/NZS 2063 protegen de forma efectica contra los impactos. De la misma forma que los cascos "quitamultas" no te van a proteger apenas no quiere decir que un buen casco no te vaya a salvar la vida en un momento determinado.
[1] http://www.sciencedaily.com/releases/2013/06/130613092421.htm
#6 El argumento que dan en el articulo es:
Obligatoriedad de casco => Menos ciclistas => Menos visibilidad de ciclistas en la ciudad => Coches menos cuidadosos con los ciclistas (y si, en ciudades que han implementado servicios tipo bicing se nota mucho la diferencia de actitud de los conductores, y el cuidado al conducir, una vez se han acostumbrado a la presencia de ciclistas por la calzada que en los primeros meses que se pusieron estos servicios de alquiler de bicicletas) => Más peligro para los ciclistas que quedan.
Pero claro, vamos a comparar:
-Ponerte casco, cuya seguridad solo te afecta a ti una vez ya has tenido el accidente.
-Saltarse señales de tráfico, que puede causar accidentes que afecten a mucha más gente que al propio conductor.
Un argumento muy inteligente. Serías un digno tertuliano de intereconomía
#6
Yo tengo una duda ¿por qué el que va en ciclomotor debe llevar casco y el que va en bicicleta no?
Es simple, en tu bici no alcanzas grandes velocidades, como pasa con una moto.
La forma de conducir, estar entre los coches, y velocidades, son francamente distintas yendo con una bici y una moto.
Los cascos de moto suelen ser integrales, o semi, duros que previenen un golpe bastante severo a esas velocidades.
En bici es inviable llevar un casco integral para hacer deporte.
Yo sigo sin ver el sentido que tiene un casco de bici normal, y la seguridad extra que puede aportar en ciudad.
Lo que hace falta en ciudad son carriles extra para bicis.
#18 Hombre, en una cuesta abajo alcanzar los 30km/h es trivial, y como te la metas sin casco a esa velocidad te llevas una buena conmoción.
#20 si bajas 30 km/h en una ciudad por una cuesta, primero eres gilipollas, segundo, el casco a menos que caigas haciendo el pino, y tengas suerte de no partirte el cuello, puede que te ayude.
Pero si caes de frente, de lado, etc., el mierdi casco como que poquito va a protegerte.
Mira, yo he sido atropellado con una moto por un coche, y me tumbé quedando la moto debajo del coche; la moto me protegió, y el casco evitó un golpe en mandíbula, y lado de la cabeza.
Sencillamente, en bici el mierdi casco no te soluciona nada en esa situación; ni en el 99.9% de situaciones de golpes con la bici.
En serio, vamos a legislar de verdad en vez de ir a parches.
#23 De la misma forma que hay cascos y cascos 'quitamultas' hay cascos para bicicletas y cascos que protegen de verdad. Si no te lo crees puedes ver este video donde se compara un casco homologado y otro que no lo está:
La prueba es una caída desde dos metros de altura y la diferencia es que con el que no está homologado sufres una fuerza de más de 800 G (estás muerto) mientras que con el otro no llega a los 160 G (vivirás para contarlo).
Yo con mi bici llevo casco, cuando salgo de excursión pero con la bici compartida lo veo un engorro, porque muchas veces estás por el centro y para volver a casa coges la bici y ya está en vez de ir andando o en bus, ahora eso no podrá ser si no llevas el casco contigo como un DNI o el móvil y un casco de bici no cabe en un bolso.
También creo que hay mucha gente que no respeta las normas porque no las conoce, el código de circulación lo aprendes al sacarte el carnet, no antes, con lo cual si no tienes carnet de vehículo a motor no conoces las normas.
La educación vial debería ser constante en el cole y no una anécdota en la policía local de la ciudad, donde vas a hacer un test y a correr con los karts una mañana en el colegio
Yo distinguiría entre uso deportivo y uso meramente desplazatorio. Los que hacen uso deportivo creo que lo utilizan sin necesidad de una norma de obligatoriedad.
Soy ciclista y estoy a favor del uso del casco.
Da para paja
Los aficionados a las bicis, esos seres que sólo quieren cumplir las leyes que les apetece
#1 Los aficionados a las bicis, esos seres que protestan contra leyes que consideran injustas, inútiles y de afán recaudatorio...
http://ipa.org.au/publications/2019/australia's-helmet-law-disaster
#2 ¿ponerse casco es injusto, inútil y con afán recaudatorio?
Yo tengo una duda ¿por qué el que va en ciclomotor debe llevar casco y el que va en bicicleta no?
#2 Menudos argumentos das: que haya gente que haya dejado la bicicleta por que no quiera llevar casco no es una razón para no exigir su uso y que no sean eficaces es mentira [1]. Lo de las libertades personales no es ni siquiera un argumento: existe un reglamento para utilizar las vías públicas que hay que cumplirlo, a ver si ahora voy a poder ir saltándome las señales de tráfico por que no quiero que coarten mi libertad personal.
[1] http://www.sciencedaily.com/releases/2013/06/130613092421.htm
#6 Dejar de ponerte el casco no va poner en riesgo la seguridad de los demás, como sí lo haría saltarte un semáforo en rojo o ir a toda velocidad. Yo me pongo casco siempre pero por propia voluntad, y no quiero que nadie me obligue a hacerlo. Ahí entran en juego las libertades personales.
El otro argumento que dan no es que no sean eficaces, sino que no hay estudios que concluyan que la obligación de llevar casco disminuya los accidentes de forma significativa, como sí había con el cinturón de seguridad y el casco en las motos, y la experiencia en otros países tampoco respalda la obligación de usarlo.
Seguramente si saliéramos a la calle forrados de protecciones como si fuéramos jugadores de rugby nos evitaríamos algún golpe, pero eso no compensa la molestia de llevarlos, ni aún menos la obligación de ello. ¿Entiendes la diferencia?