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#9:
Y ya que estoy, cosas que he aprendido en esas cuatro horas sobre conducción en nieve y en el pasado fin de semana en condiciones algo mejores (gracias a las indicaciones de otros conductores, errores propios, indicaciones por megáfono de la guardia civil). Algunas para mi contravienen todo lo que creía antes de verme en medio de nieve (y que en hielo de hecho funcionaba...)
Salvo en cuesta abajo, lleva la marcha más larga que aguante al coche en movimiento. Se que va contra todo lo que uno cree, pero si es nieve y es fresca o está cayendo, se trata de rodar 'por encima' de la forma más suave posible, dando mayor tracción no conseguiras adherirte al asfalto sino que exprimirás la nieve, crearás hielo o agua y la cosa se pondrá fea y las ruedas patinarán de lo lindo. En las cuestas abajo no queda más remedio que acudir a las marchas cortas, pero hay que extremar la precaución, y limitarse a rozar el acelerador o no tocarlo siquiera, a mi al menos me resultó más facil la subida que la bajada.
Si por lo que sea patinas y te sales de la zona limpia, simplemente trata de parar, no hay contravolante que sirva más que para empeorar, y para retomar el camino, lo mismo, trata de arrancar con la máxima suavidad, o bien en segunda, o bien si es diesel sólo levantando el embrague sin tocar el acelerador, lo que sea que sepas hacer para conseguir que se transmita a la rueda la mínima fuerza posible. Si haces presión te enterrarás. Evidentemente de frenar ni hablamos, guarda distancia con el coche delantero como para que frenes solo con levantar o casi. Ojo con los cambios de marcha para reducir (tenemos ese tick para frenar, y al hacerlo podemos patinar).
Busca la zona limpia, y si puedes seguir a un camión tendrás mucha más zona limpia y mejor (aunque sea un coñazo, total, no vas a ir más rápido). Ojito con las entradas y salidas de túnel, te despistas y patina una barbaridad. No son normas infalibles ni de experto, consejos compro para próximas aventuras, pero a mi hoy me salvaron de quedarme tirada. Sobre todo tranquilidad y paciencia. Y comprad las p** cadenas si vais a salir a zonas mínimamente sospechosas de nieve, son mucho más baratas que una noche en medio de la nada muriendo de frío.
En las salidas de la autovía y sitios poco transitados, calculo que lo mejor serán las cadenas, no tengo consejo, en alguna había medio metro de nieve o cosas semejantes... Casi mejor parar a un lado de la rodera e intentarlo con las cadenas, o pedir ayuda a los todoterrenos de la GC que pasan (a uno vi que lo hacían salir tras su rueda, le abrieron camino y luego se incorporaron ellos de vuelta a la cola)
Salvo en cuesta abajo, lleva la marcha más larga que aguante al coche en movimiento. Se que va contra todo lo que uno cree, pero si es nieve y es fresca o está cayendo, se trata de rodar 'por encima' de la forma más suave posible, dando mayor tracción no conseguiras adherirte al asfalto sino que exprimirás la nieve, crearás hielo o agua y la cosa se pondrá fea y las ruedas patinarán de lo lindo. En las cuestas abajo no queda más remedio que acudir a las marchas cortas, pero hay que extremar la precaución, y limitarse a rozar el acelerador o no tocarlo siquiera, a mi al menos me resultó más facil la subida que la bajada.
Si por lo que sea patinas y te sales de la zona limpia, simplemente trata de parar, no hay contravolante que sirva más que para empeorar, y para retomar el camino, lo mismo, trata de arrancar con la máxima suavidad, o bien en segunda, o bien si es diesel sólo levantando el embrague sin tocar el acelerador, lo que sea que sepas hacer para conseguir que se transmita a la rueda la mínima fuerza posible. Si haces presión te enterrarás. Evidentemente de frenar ni hablamos, guarda distancia con el coche delantero como para que frenes solo con levantar o casi. Ojo con los cambios de marcha para reducir (tenemos ese tick para frenar, y al hacerlo podemos patinar).
Busca la zona limpia, y si puedes seguir a un camión tendrás mucha más zona limpia y mejor (aunque sea un coñazo, total, no vas a ir más rápido). Ojito con las entradas y salidas de túnel, te despistas y patina una barbaridad. No son normas infalibles ni de experto, consejos compro para próximas aventuras, pero a mi hoy me salvaron de quedarme tirada. Sobre todo tranquilidad y paciencia. Y comprad las p** cadenas si vais a salir a zonas mínimamente sospechosas de nieve, son mucho más baratas que una noche en medio de la nada muriendo de frío.
En las salidas de la autovía y sitios poco transitados, calculo que lo mejor serán las cadenas, no tengo consejo, en alguna había medio metro de nieve o cosas semejantes... Casi mejor parar a un lado de la rodera e intentarlo con las cadenas, o pedir ayuda a los todoterrenos de la GC que pasan (a uno vi que lo hacían salir tras su rueda, le abrieron camino y luego se incorporaron ellos de vuelta a la cola)
#3:
Me lo creo, hoy salir de Galicia hacia Ponferrada ha sido una odisea. El camino me ha llevado cuatro horas (el doble de lo habitual), todo el rato detrás de la rodera de otro coche (he aprendido más sobre como manejarse con la carretera llena de nieve que en ningún cursillo sobre conducción segura y otras mandangas). Lo curioso es que lo peor no estaba en Pedrafita, que es el tapón habitual en caso de nieve, sino antes, en zona más baja, desde antes de Becerreá ya sólo se podía usar un carril y las quitanieves estaban arriba y abajo sin parar, pero según pasaban y cogías la rueda limpia como no fueras bien cerca del coche anterior se cubría en nada. La nevada que ha caido esta tarde tampoco habrá ayudado, porque si caía de esa forma a las 5 de la tarde, con la noche y la caida de las temperaturas, se habrá puesto peor... El que pueda evitarlo, que no coja el coche hoy ni mañana por la mañana en esas zonas, está muy mala la cosa.
Otra cosa curiosa es que nos decían que no pusiéramos las cadenas, porque en teoría tenías que ir detrás del quitanieves casi todo el camino, pero no daba abasto a quitar nieve y había tramos en los que realmente creo que deberíamos haberlas llevado... Claro que seguro que había alguno que ni las tenía (que ya tienen huevos, yo me las compré hace un mes con el "por si un día" y tampoco cuestan tanto como para que no se pueda uno permitir tenerlas, por 20 euros un problema menos)
Otra cosa curiosa es que nos decían que no pusiéramos las cadenas, porque en teoría tenías que ir detrás del quitanieves casi todo el camino, pero no daba abasto a quitar nieve y había tramos en los que realmente creo que deberíamos haberlas llevado... Claro que seguro que había alguno que ni las tenía (que ya tienen huevos, yo me las compré hace un mes con el "por si un día" y tampoco cuestan tanto como para que no se pueda uno permitir tenerlas, por 20 euros un problema menos)
Comentarios
Me lo creo, hoy salir de Galicia hacia Ponferrada ha sido una odisea. El camino me ha llevado cuatro horas (el doble de lo habitual), todo el rato detrás de la rodera de otro coche (he aprendido más sobre como manejarse con la carretera llena de nieve que en ningún cursillo sobre conducción segura y otras mandangas). Lo curioso es que lo peor no estaba en Pedrafita, que es el tapón habitual en caso de nieve, sino antes, en zona más baja, desde antes de Becerreá ya sólo se podía usar un carril y las quitanieves estaban arriba y abajo sin parar, pero según pasaban y cogías la rueda limpia como no fueras bien cerca del coche anterior se cubría en nada. La nevada que ha caido esta tarde tampoco habrá ayudado, porque si caía de esa forma a las 5 de la tarde, con la noche y la caida de las temperaturas, se habrá puesto peor... El que pueda evitarlo, que no coja el coche hoy ni mañana por la mañana en esas zonas, está muy mala la cosa.
Otra cosa curiosa es que nos decían que no pusiéramos las cadenas, porque en teoría tenías que ir detrás del quitanieves casi todo el camino, pero no daba abasto a quitar nieve y había tramos en los que realmente creo que deberíamos haberlas llevado... Claro que seguro que había alguno que ni las tenía (que ya tienen huevos, yo me las compré hace un mes con el "por si un día" y tampoco cuestan tanto como para que no se pueda uno permitir tenerlas, por 20 euros un problema menos)
Y ya que estoy, cosas que he aprendido en esas cuatro horas sobre conducción en nieve y en el pasado fin de semana en condiciones algo mejores (gracias a las indicaciones de otros conductores, errores propios, indicaciones por megáfono de la guardia civil). Algunas para mi contravienen todo lo que creía antes de verme en medio de nieve (y que en hielo de hecho funcionaba...)
Salvo en cuesta abajo, lleva la marcha más larga que aguante al coche en movimiento. Se que va contra todo lo que uno cree, pero si es nieve y es fresca o está cayendo, se trata de rodar 'por encima' de la forma más suave posible, dando mayor tracción no conseguiras adherirte al asfalto sino que exprimirás la nieve, crearás hielo o agua y la cosa se pondrá fea y las ruedas patinarán de lo lindo. En las cuestas abajo no queda más remedio que acudir a las marchas cortas, pero hay que extremar la precaución, y limitarse a rozar el acelerador o no tocarlo siquiera, a mi al menos me resultó más facil la subida que la bajada.
Si por lo que sea patinas y te sales de la zona limpia, simplemente trata de parar, no hay contravolante que sirva más que para empeorar, y para retomar el camino, lo mismo, trata de arrancar con la máxima suavidad, o bien en segunda, o bien si es diesel sólo levantando el embrague sin tocar el acelerador, lo que sea que sepas hacer para conseguir que se transmita a la rueda la mínima fuerza posible. Si haces presión te enterrarás. Evidentemente de frenar ni hablamos, guarda distancia con el coche delantero como para que frenes solo con levantar o casi. Ojo con los cambios de marcha para reducir (tenemos ese tick para frenar, y al hacerlo podemos patinar).
Busca la zona limpia, y si puedes seguir a un camión tendrás mucha más zona limpia y mejor (aunque sea un coñazo, total, no vas a ir más rápido). Ojito con las entradas y salidas de túnel, te despistas y patina una barbaridad. No son normas infalibles ni de experto, consejos compro para próximas aventuras, pero a mi hoy me salvaron de quedarme tirada. Sobre todo tranquilidad y paciencia. Y comprad las p** cadenas si vais a salir a zonas mínimamente sospechosas de nieve, son mucho más baratas que una noche en medio de la nada muriendo de frío.
En las salidas de la autovía y sitios poco transitados, calculo que lo mejor serán las cadenas, no tengo consejo, en alguna había medio metro de nieve o cosas semejantes... Casi mejor parar a un lado de la rodera e intentarlo con las cadenas, o pedir ayuda a los todoterrenos de la GC que pasan (a uno vi que lo hacían salir tras su rueda, le abrieron camino y luego se incorporaron ellos de vuelta a la cola)
Menos mal, menos mal que me di la vuelta cuando me estaba incorporando a dicha autopista esta tarde al ver el percal que había. Lo que pasa que yo ahora debería estar en Gijón y sin embargo sigo en León.
#3 Lo de las cadenas es sangrante, la gente es una inconsciente, deberían multar a quien no las lleve en situaciones como la que tu cuentas.
#3, #9, muy buenos consejos. Me vi en la misma situación que tu hace unas semanas, me fuí a Gredos y no llevaba cadenas.
La verdad aprendí a conducir en nieve, igual que lo narras tu. No repito pues los consejos porque son los mismos que los tuyos
Saludos
Mmmm...en momentos como este me alegro de vivir en Tenerife
Este meneo no saldrá adelante. Porque la gente a la que le interesa estan pillados en la autopista
#3 has sido muy inteligente dando la vuelta
Bromas aparte, cuando en Francia (que se supone que están más acostumbrados) tienen a 100.000 personas sin luz y han muerto dos debido a la nieve, pues igual significa que la cosa es bastante gorda, y los que han salido con ese tiempo igual se lo deberían pensar.
Esta la cosa muy malita, hoy en la ronda de Gijón de repente hubo una granizada que cubrió la calzada y empezaron los coches a bailar cosa tonta.
#1 Bah no te comas la olla, causa mayor.
Hiciste bien.
Al hilo de #1, 9:40 de la mañana y sigue cerrado (tanto la autopista como Pajares), y además está cayendo cosa mala en León capital, no me quiero imaginar como estarán las cosas por ahí... va a tener razón #5 con lo de la causa mayor
Yo de aquí no me muevo, que igual me pasa como a los de #0, y oye, de paso pues veo nevar en casita, que es bien bonito.
Aquí ha amanecido con nieve por todas partes, y también está nevando. Creo que con la carretera en ese estado, #13, puedes alegar perfectamente lo de la fuerza mayor, nadie con dos dedos de frente debería ponerte pegas (a mi me han preguntado que qué hago aquí, con la que ha caido, si lo sé me quedo en casiña )
#3 Gracias por la información
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adn.esVale, muchos estarás ahí "por obligación" pero otros muchos por cabezonería "que mejor momento que el fin de semana con ola de frío para ir a la montaña" ¡y sin cadenas! a más de uno habría que darle una colleja
es increible la que esta cayendo !