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#7:
"Le dijimos tres veces a Ferrari que, en mi opinión, deberían devolver la posición a Kubica,"
Todo muy profesional. Nada de dar órdenes, mejor lanzamos indirectas.
Charlie Whiting, para la proxima: "En mi opinión, este vestido me hace gorda"
Todo muy profesional. Nada de dar órdenes, mejor lanzamos indirectas.
Charlie Whiting, para la proxima: "En mi opinión, este vestido me hace gorda"
#2:
es que estaba claro que se saltó las reglas, lo que a muchos le jode ( y a mi me parece mal) es que se apliquen penalizaciones "suaves" a algunos y contundentes a otros. y siempre sea así
para mí la penalizacion de la carrera pasada a Hamilton fue cutre, pero eso no quita que esta a alonso sea merecida, y evidente, adelantó cortando una curva.
para mí la penalizacion de la carrera pasada a Hamilton fue cutre, pero eso no quita que esta a alonso sea merecida, y evidente, adelantó cortando una curva.
#3:
¿Y por qué tres veces?
¿No se supone que con decirlo una vez es suficiente? Vamos, que no me lo creo.
¿No se supone que con decirlo una vez es suficiente? Vamos, que no me lo creo.
Comentarios
"Le dijimos tres veces a Ferrari que, en mi opinión, deberían devolver la posición a Kubica,"
Todo muy profesional. Nada de dar órdenes, mejor lanzamos indirectas.
Charlie Whiting, para la proxima: "En mi opinión, este vestido me hace gorda"
#7 Charlie Whiting, como director de carrera, puede mandar investigar el incidente, pero la resolución depende de los comisarios, el no puede adelantársela a Ferrari, pero sí puede dar su opinión, ¿o ni eso se va a poder ahora? Además era para evitar una sanción a Ferrari, así que difícilmente era en su contra. Que se cuestione esta sanción me parece lo más surrealista del mundo: Te saltas una curva obteniendo provecho de ello, no dejas que el otro recupere la posición, te papas un drive through. Punto. Esa es la razón por la que otros pilotos cuando sucede esto dejan que el otro les adelante de nuevo.
"Le dijimos tres veces a Ferrari que, en mi opinión, deberían devolver la posición a Kubica,"
Un comisario no debe opinar, debe hacer cumplir el reglamento. Miente como un bellaco. ¿No hay registro de esas tres supuestas advertencias?
#12 Charlie Whiting, director de carrera de la FIA y máxima autoridad de los comisarios en carrera
#13 Ser la máxima autoridad de los comisarios en carrera no le da derecho a pasarse el reglamento por el forro, y el reglamento estipula claramente que el quien decide las sanciones es un conjunto de comisarios, no el director de carrera. Él, como máximo responsable, podrá dar consejos a los equipos para que la carrera se desarrolle con la mayor normalidad posible, solo faltaría. El reglamento dice que hay que aplicar un drive through si no se devuelve la posición, Charlie Whiting dijo al equipo Ferrari que si no devolvían la posición se abriría una investigación para sancionar con un drive through a Alonso, que no devolvió la posición y, por lo tanto, se le sancionó con un drive through. ¿Qué parte según tú tiene la culpa del drive through, dónde se hace un reglamento para que los coches corran por dentro del circuito, dónde el director de carrera recuerda el reglamento a un equipo, dónde un equipo no cumple el reglamento, o dónde se aplica el reglamento? Para mí, desde luego, la que ignora el reglamento. Pero yo es que no soy alonsista...
#19 Las sanciones están estipuladas en el reglamento, y no fueron ni 10 ni 3 segundos, fue un drive through, además en este caso el reglamento es extremadamente claro. Alonso debió dejar pasar a Kubica, se la jugó y le salió mal. Que achante. El Safety Car no solo tiene la misión de reducir la velocidad de los coches sino también de agruparlos para que los comisarios puedan salir a pista sin peligro, si todos van a la misma velocidad, no se agrupan.
P.D.: Perdón por las tildes en los donde de #18, a mí también me duelen los ojos al verlas.
#22 Bueno, pues entonces que se paren donde están. A todos se les van a enfriar las ruedas, pero lo que no es de cajón es que se agrupen, perdiendo todos las ventajas de distancia que se habían currado. Como digo, la tecnología puede hacer cosas mejores. Habrá alguna miniventaja para alguno pero será más justo que lo que se hace ahora.
#12 Si hubieran hecho lo que este hombre recomendó, podría no haber habido penalización. O sí.
Y viendo la proporcionalidad de la penalización con lo hecho, me quedo con lo segundo.
¿Y por qué tres veces?
¿No se supone que con decirlo una vez es suficiente? Vamos, que no me lo creo.
#3 es como llamar a bitelchus!
#3 Esta es la clave: "Y se lo dijimos inmediatamente después de la maniobra de adelantamiento. Por radio, les sugerí que si devolvían la posición no sería necesario que los comisarios intervinieran".
Les propuso 'Fair Play' o sino intervendrian los comisarios. El equipo Ferrari se la jugó a que la sanción no se produciría y perdió.
#2 Dices que Alonso se merecia la sancion, bueno yo discrepo, discrepo por que desde la camara subjetiva de Alonso se ve que esta por delante de Kubica por lo que ya habia adelantando, habia ganado la posicion, asi que no se salta la chicane para adelantar, aun asi puedo estar equivocado. Tambien estoy en desacuerdo con la sancion a Hamilton en Valencia, para mi no hace nada anti reglamentario, el Safety Car no habia cruzado la linea de Pit Lane con lo que no lo adelanto en pista, este es un mal planteamiento de la F1 en el uso del Safety.
#6 y #8 Que sancionen entonces al equipo, es quien se equivoca, no al piloto que pide instrucciones y le dicen que no pasa nada.
Alucino con como teneis al alonsito....
Adelanto por fuera, no dejo al adelantado pasarle: sancion. De toda la puta vida.
Mencion aparte #10 que ve algo en una foto en la que se ve poco mas que los coches y #9 que dice que en la camara subjetiva de un coche se ve algo que no sea ese coche.....
Y los que dicen que miente... pq ellos lo valen!!!
De verdad BAJAD A LA TIERRA DE UNA VEZ
Alucino pepinillos con como el fanatismo distorsiona la percepcion de la realidad.
#3 Por que las dos primeras hicieron caso omiso. Si a la primera hubieran hecho caso, no habían avisado 3 veces. Y no sancionaron a la primera por que es Ferrari. Igual a Hispania les avisas una vez, pero Ferrari es Ferrari.
es que estaba claro que se saltó las reglas, lo que a muchos le jode ( y a mi me parece mal) es que se apliquen penalizaciones "suaves" a algunos y contundentes a otros. y siempre sea así
para mí la penalizacion de la carrera pasada a Hamilton fue cutre, pero eso no quita que esta a alonso sea merecida, y evidente, adelantó cortando una curva.
En la foto que ilustra la entrada se ve a Alonso dentro de la pista por delante de Kubica, luego ya le había ganado la posición.
Claro y a Hámilton le dijisteis "Has sobrepasado el Safety-Car pero vamos a hacer como si te sancionamos".
Salu2
#15 A hamilton le metieron 25 segundos por dejar pasar a uno al que habia adelantado exactamente igual que alonso ('evitando choques, ya sabes') y volverle a pasar inmediatamente...
Fueron 25 segs y no drive through pq fue al final de la carrera...
Yo meneé esta noticia: Alonso vuelve a ser perjudicado por la FIA
Alonso vuelve a ser perjudicado por la FIA
racers-republic.comy defendí a Fernando Alonso, ya que en las imágenes veo como Kubica le echa del trazado.
PERO, y sin que sirva de precedente, he de decir que si esto es confirmado por parte de Ferrari, Alonso debería echarle un broncazo a su jefe de equipo.
Ánimo Alonso, aún sigues siendo el mejor piloto.
PD. Aclaro que Alonso pregunta por radio si debe dejar pasar a Kubica y le dicen que el adelantamiento es Ok.
"No es para nada cierto que los comisarios se tomaran demasiado tiempo para decidir," apuntilla Whiting. "Para nosotros los hechos estaban claros de inmediato: Alonso había obtenido ventaja al saltarse la curva".
Eso explica perfectamente las 9 vueltas que tardaron en sacar el cartelito de que lo estaban investigando y la sanción... todo encaja
Bueno, pero que hay ciertas diferencias de cómo tratan a Hamilton y Alonso (últimamente). Esta sanción es injusta, más que nada porque Kubica ya estaba fuera. En el adelantamiento los coches estaban a la par, si es que el de Alonso no estaba un poco por delante. Kubica le cerró, y Alonso tuvo que salir. Me pongo en la piel de Alonso y creo que tiene razón.
Por qué 10 segundos? Por qué no 3?
Volviendo al tema Safety Car, yo pienso que éste sobra. Sería todo mucho más fácil determinando la velocidad máxima de la peor curva y tecnológicamente, obligar a todos los pilotos a ir a esa velocidad.
Por Dios, que estamos en el siglo XXI
#19 Según explica el británico, el equipo hizo caso omiso a las recomendaciones de dirección de carrera. "No lo hicieron y en la tercera comunicación dijeron que, por entonces, Kubica estaba demasiado atrás como para dejarle recuperar la posición".
Antes de 'ya estar fuera' 'estaba demasiado atras'...
Jugada similar, Montoya y Schumacher, Montoya no deja sitio y chocan, drive trought para Montoya
#26 Bien traído. A lo mejor lo que tenía que haber hecho Alonso es no apartarse para que Kubica le impactara y así los comisarios lo hubieran visto más claro, pero claro, carrera a freír espárragos porque seguro que te rompe algo. Es Kubica quien cierra a Alonso cuando van en paralelo (posiblemente Alonso algo por delante), la sanción debía haber sido para Kubica. Que hubiera una chicane que Alonso se salta es irrelevante, ya que hay una falta previa del otro corredor, si hubiera habido una escapatoria de gravilla o un muro, Alonso se habría estampado o habría quedado atrapado. En mi opinión, la sanción debería haber sido para Kubica por cerrar a Alonso.
Que se supone que tiene que hacer Alonso en la curva? desaparecer?
Aqui puedes ver el video
Según explica el británico, el equipo hizo caso omiso a las recomendaciones de dirección de carrera. "No lo hicieron y en la tercera comunicación dijeron que, por entonces, Kubica estaba demasiado atrás como para dejarle recuperar la posición".
La distancia entre ambos competidores se produjo en las vueltas que los comisarios utilizaron para decidir si sancionaban al asturiano, que finalmente tuvo que realizar un Drive Through justo en el momento en que la carrera era neutralizada.
"No es para nada cierto que los comisarios se tomaran demasiado tiempo para decidir," apuntilla Whiting. "Para nosotros los hechos estaban claros de inmediato: Alonso había obtenido ventaja al saltarse la curva".
Pues si esta muy atras... drive through...
La clave está en que Alonso NO HABÍA GANADO LA POSICIÓN a Kubica por lo que Kubica estaba en su derecho de cerrarle el paso como se lo cerró. Yo también defendí a Alonso y critiqué (y sigo siendo muy crítico con él) a Charlie Whiting, pero si esto es cierto la cagada es de Ferrari (probablemente esperando que la sanción de drivetrough que veían que les iba a caer iba a quedar compensada con el progreso de Alonso en la pista, cosa que no sucedió en parte debido al Safety Car). Visto así, yo cambio mi opinión: la jugada les salió mal y las responsabilidades hay que buscarlas en la propia Ferrari.
Sinceramente estaba bastante mosqueado con la sanción a Alonso, pero tras conocer este detalle, la gran cagada es de Ferrari.
El equipo Ferrari tiene todas las culpas.